对于导轮，它位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体连接的固定轴上，由于单向离合器的单向传递性，导轮只能跟随泵轮同方向转动，反方向截止，导轮上也有许多扭曲叶片。
对于涡轮，同样装有许多扭曲叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片扭曲的方向恰好相反。另外，涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联，用来向变速器传递力矩。
作业、思考
一、液力变矩器的组成
1.液力变矩器的实物如下图所示，请同学们填写序号所代表的结构名称。
各组成、液力变矩器的工作原理
2.请简述简述下液力变矩器的工作原理。
____________________________________________________________________________________________________________________________________
《汽车电控系统诊断与调试》课程教案
授课内容
项目3液力变矩器的结构及原理
授课学时
2学时
教学目的
能够熟知液力变矩器的组成，能够掌握液力变矩器的工作原理
教学重点、难点
液力变矩器的组成，液力变矩器的工作原理
教具和媒体使用
多媒体课件、板书
教学方法
讲授法
教学过程
一、液力变矩器的组成（1学时）
液力变矩器主要由泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和壳体组成。对于泵轮而言，它与变矩器壳体连成一体，作为传动力矩的输入端，与发动机输出轴相连，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。
液力变矩器内部充满压力油，它是通过变速器前端的油泵进行输送的。
二、液力变矩器的工作原理（1学时）
当发动机的输出轴带动壳体、泵轮转动时，会产生一个离心力，油液在离心力的作用下从内向外流动，泵轮转动越快，离心力越大，油液的流速越高。之后，泵轮叶轮排出的油液喷射到涡轮叶轮上，将带动涡轮转动，涡轮内环的油液开始回流，当流过导轮时，导轮上弯曲的叶片使得油液的流向发生了90度的改变，液体回流的速度变慢，流动方向变得与泵轮运动方向相同，相应的扭矩开始增加，最后，油液经过导轮后流入泵轮内环，在离心力的作用下，油液再次经泵轮叶轮排出，在整个循环过程中，涡轮在泵轮的作用下同向旋转，与之相连的变速器输入轴跟随旋转，完成力矩的传递。当汽车起动加速时，随着油门的加大，泵轮加快旋转，此时，泵轮与涡轮的相对速度开始加大，扭矩开始增加，涡轮、变速器输入轴的转速逐渐升高，液力变矩器由于油液的柔性连接，汽车能够稳步加速。之后，随着涡轮的速度接近于叶轮速度时，扭矩不再增加。锁止离合器会将泵轮与涡轮刚性连接起来，从而消除液力传动中的能量损失。