路线纵断面图(vertical profile map) -----反映路线在 纵断面上的形状、位置及尺寸的图形
纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度 及坡度变化情况的过程。
任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。
依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地 理条件以及工程经济性等。
2020/4/29
港口机械液压与液力传动
（2）运动黏度
运动黏度是液体动力黏度μ与密度ρ的比值，用υ来表示，
即
运动黏度的法定计量单位是斯（m2／s），记作St。由于 该单位较大，故常采用非法定计量单位cSt（厘斯）来表示， 它们之间的换算关系为
1m2／s=106mm2／s=106cSt
《道路勘测设计》
模块二 液压流体力学基础
《道路勘测设计》
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
《道路勘测设计》
模块七 液压基本回路
港口机械液压与液力传动
2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
HM油并具有粘滑性，用于各类机床的导轨润滑。
HL油并改善其粘并改善其粘温性，适用于工程机械、农业机械和车辆液压 系统，也适用于寒冷地区作业的液压系统。
水多油少，适用于易燃易爆场合。
港口机械液压与液力传动
我国液压油的标号用油液40℃时的运动黏度平均值 来表示。
例如：牌号为L—HL32号的液压油，就是指这种油 液在40℃时的运动黏度平均值为32cSt。
（3）相对黏度
一般用恩氏粘度计来测定油液的相对黏度。
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模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
3）黏度与温度的关系
4）黏度与压力的关系 黏度与压力成正比。
影响很小，一般忽略不计。
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模块二 液压流体力学基础
港口机械液压与液力传动
二、液压油的选用
液压油既是传动介质，又兼具冷却、润滑、冲洗、防锈等 作用。
（一）对液压油的使用要求
l.具有适宜的黏度和良好的黏温特性； 2.具有良好的热稳定性和氧化稳定性； 3.具有良好的抗泡沫性和空气释放性； 4.闪点要高，凝点要低；
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《道路勘测设计》
第一节 概 述
• 一、基本概念 • 二、路线纵断面图的构成 • 三、路线纵断面图上的设计标
高——路基设计标高
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《道路勘测设计》
第一节 概 述
一、基本概念
纵断面(vertical)定义：沿着道路中线竖向剖面的展开 后展开在立面上的投影即为路线纵断面——上下起伏。
《道路勘测设计》
第一节 概 述
• 一、基本概念 • 二、路线纵断面图(vertical profile map)的
构成 • 三、路线纵断面图上的设计标高——路
基设计标高(design elevation of subgrade)
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模块二 液压流体力学基础
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一、液压油的主要性质
1. 密度
密度指单位体积液体的质，ρ=m/v，单位为kg/m3。 密度随着温度或压力的变化而变化，但变化不大， 通常忽略不计。一般取液压油ρ=900kg/m 3。
2. 可压缩性
在温度不变的情况下，液体受压力作用而发生体积 缩小的性质。液体的可压缩性虽比钢材大100～150倍 左右，但在实际工程应用中一般不考虑。
L-HFDR
名称
组成与特性
全损耗系统用油 无抗氧剂的精制矿物油，只能用于简单设备或低压系统。
普通液压油
精制矿物油并改善其防锈性和抗氧性，常用于中、低压系统。
抗磨液压油 液压导轨油 高粘度指数液压油
低温液压油 水包油乳化液 油包水乳化液 水-乙二醇液
磷酸酯液
HL油并改善其抗磨性，适用于港口设备等露天、野外作业的高 压系统，以及其它有专门要求的低、中、高压系统。
5.具有良好的抗磨性和防锈性；
6.具有良好的抗乳化性； 7.质量要纯净。
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（二）液压油的品种
类型
矿 物 油 型 液 压 油
难 燃 型 液 压 液
品种代 号
L-HH L-HL
L-HM L-HG L-HR
L-HV L-HFAE L-HFB L-HFC
第三章 纵断面设计
第一节 概 述（introduction） 第二节 汽车的动力性能（dynamic force） 第三节 纵坡设计（longitudinal gradient design ） 第四节 竖曲线（vertical curve） 第五节 平纵线形组合设计（horizontal vertical alignment coordinated design ） 第六节 纵断面线形设计(vertical alignment design)
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2）黏度
黏性的大小用黏度来表示。
（1）动力黏度
动力黏度又称绝对黏度，用μ来表示，它反映了液体 接触层间内摩擦力的大小程度。由于μ与力有关，所以 称为动力黏度。动力黏度的单位为Pa·s（帕·秒）。
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模块二 液压流体力学基础
黏度与温度成反比。
（1）油温变化原因
环境温度变化、液压系统发热。
（2）油温变化对系统的影响
若油温升高：油液黏度下降，泄漏增加，油液易氧 化变质。
若油温下降：油液黏度上升，流动阻力增加，易堵 塞狭小孔道。
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液压油的黏温特性常用黏温指数VI（其值详见有关技术 手册）来表示。VI越大，黏温特性越好。
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2）限压、安全回路
工况：溢流阀手柄较紧，正常情况下无油通过，只有在 超载、制动、行程终了时溢流阀才有油通过。
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3. 黏性 1）黏性的物理本质
液体受外力作用而流动时,由 于液体分子间的内聚力和液体 分子与壁面间的附着力,导致液 体分子间相对运动而产生的内 摩擦力,这种特性称为黏性.