第四章 路面结构设计1、1设计资料（1）自然地理条件新建济南绕城高速，道路路基宽度为24、5米，全长5km ，结合近几年济南经济增长及人口增长得情况，根据近期得交通量预测该路段得年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。
路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。
（2）土基回弹模量济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。
据区域资料，年平均气温13、8℃，无霜期178天，最高月均温27、2℃（7月），最低月均温-3、2℃（1月），年平均降水量685毫米。
道路沿线土质路基稠度c ω=1、3；因此该路基处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5Ⅱ区，根据【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5、1、4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa 。
（3）交通资料1、2交通分析（1）轴载换算路面设计以双轮组-单轴载为100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示。
标准轴载得计算参数按表1-2确定。
○1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN 得各级轴载Pi 得作用次数Ni 按下式换算成标准轴载P 得当量作用次数N 得计算公式为：35.4121∑=⎪⎭⎫⎝⎛=ki i i P P N C C N式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）；Ni ——被换算得车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）；Pi ——被换算车型得各级轴载（kN ）；C1——被换算车型得各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独得一个轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1、2（m-1）；C2——被换算车型得各级轴载轮组系数，单轮组为6、4，双轮组为1、0，四轮组为0、38。
沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为：35.4121∑=⎪⎭⎫⎝⎛=ki i i P P N C C N = 4709、00（次/d ）○2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8121ki i i P N C C N P =⎛⎫'''= ⎪⎝⎭∑ 式中：1C '——轴数系数2C '——轮组系数，单轮组为18、5，双轮组为1、0，四轮组为0、09。
注：轴载小于50KN 得特轻轴重对结构得影响可以忽略不计，所以不纳入当量换算。
沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：8121ki i i P N C C N P =⎛⎫'''= ⎪⎝⎭∑= 4978、00（次/d ） ○3该新建道路为高速公路，采用沥青路面，设计年限为15年，交通增长率为4%，即γ=0、04。
又该路设计为双向四车道，由【JTG D50-2006】公路沥青路面设计规范查表3、1、6得车道系数可取0、4-0、5，本设计取η=0、5。
以设计弯沉值为指标时，设计年限内一个车道上得累计当量轴次eN 为：175365[(1)1]365[(10.04)1]0.50.0447091.720812110t e e e N N N N γηγ+-=⨯⨯+-⨯==⨯ （次）以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，设计年限内一个车道上得累计当量轴次e N '为：175365[(1)1]365[(10.04)1]0.50.041.8191149781029t ee e N N N N γηγ'+-'=⨯+-⨯'='=⨯⨯ （次）○4根据上述计算所得，由【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》查表3、1、8判断交通等级一个车道上大客车及中型以上得各种货车日平均交通量 Nh= 2500 ,属于重交通等级当以设计弯沉值与沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4709、00设计年限内一个车道上得累计当量轴次 : 71.720812110⨯（次） 属于重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4978、00设计年限内一个车道上得累计当量轴次 : 71.819112910⨯（次） 属于重交通等级综上，路面设计交通等级为重交通等级1、3 初拟路面结构（1）路面结构方案根据济南绕城高速得功能性质及【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》，并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：方案一：采用半刚性基层（路面结构类型系数 1、0）----------------------------------------细粒式沥青混凝土 40 mm---------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 60 mm---------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 80 mm---------------------------------------- 水泥稳定碎石 待设计 ---------------------------------------- 级配碎石 200 mm方案二：采用柔性基层（路面结构类型系数 1、6）----------------------------------------细粒式沥青混凝土 40 mm---------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 60 mm---------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土 80 mm---------------------------------------- 密集配沥青碎石 待设计 ---------------------------------------- 水泥稳定碎石 300 mm （2）路面设计弯沉值d l 与抗拉结构强度系数K该公路等级为高速公路，两种方案均采用沥青混凝土面层，半刚性基层，公路等级系数cA 取1、0；基层为水泥稳定碎石，因此路面结构类型系数BA 为1、0；面层为沥青混凝土面层,面层类型系数sA 取1、0。
路面设计弯沉值d l ： 0.2e600d c s B l N A A A -=70.2600(1.720812110)11121.4(0.01)d d l l mm -=⨯⨯⨯⨯⨯=抗拉结构强度系数S K ：c SA N K /09.022.0e = （沥青混凝土面层） c SA N K /35.011.0e = （无机结合料稳定集料） c SA N K /45.011.0e = （无机结合料稳定细粒土） 容许拉应力sK spR σσ=，sp σ-----路面结构材料得极限抗拉强度（MPa ）。
（3）路面材料相关参数得确定 ○1试验材料得确定： 半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用A 级90号，面层采用SBS 改性沥青，相关技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》bn （JTG_F40-2004）相关得规定。
○2路面材料劈裂强度： 根据设计配合比，选取工程用各种原材料，测定规定稳定与龄期得材料劈裂强度。
按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）与《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）中得方法进行测定，参数见表1-3。
表1-3○3路面材料抗压回弹模量得确定： 根据设计配合比，选取工程用各种原材料制件，测定设计参数。
按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定得项目顶面法测定半刚性材料得抗压回弹模量。
按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定得方法测定沥青混合料得抗压回弹模量；测定20℃、15℃得抗压回弹模量，各种材料得试验结果与设计参数分别见表1-4、表1-5。
沥青材料抗压回弹模量表1-5○4由前面计算所得相关参数，计算路面各结构层容许拉应力σR，见表1-6。
路面结构层容许拉应力计算表表1-61、4 路面结构层厚度确定根据设计资料,利用 HPDS-2011公路路面设计程序系统进行路面结构层厚度得设计，以下分别进行方案一、方案二设计层得厚度设计。
方案一：公路等级 : 高速公路新建路面得层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 21、4 (0、01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 150 (mm)○1按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 21、4 (0、01mm)H( 4 )= 200 mm LS= 23、3 (0、01mm)H( 4 )= 250 mm LS= 20、1 (0、01mm)H( 4 )= 229 mm(仅考虑弯沉)○2按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 229 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 229 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 229 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求) H( 4 )= 229 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 :H( 4 )= 229 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 229 mm(同时考虑弯沉与拉应力) ○3通过对设计层厚度取整以及进一步得修改,调整后得到路面结构厚度设计结果如下图:----------------------------------------细粒式沥青混凝土 AC-10 40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 AC-16 60 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土 AC-25 80 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 300 mm----------------------------------------级配碎石 200 mm----------------------------------------新建路基○4验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度为 500 mm结构层总厚度406080300200H=++++=>H mm mm680500验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求、方案二：公路等级 : 高速公路新建路面得层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 21、4 (0、01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 150 (mm)○1按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 21、4 (0、01mm)H( 4 )= 150 mm LS= 15、8 (0、01mm)由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求、H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)○2按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度 :H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 150 mm(同时考虑弯沉与拉应力)○3通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步得修改,并根据沥青混合料压实最小厚度与适宜厚度表选择沥青混合料类别，调整后得到路面结构厚度设计结果如下图:----------------------------------------细粒式沥青混凝土 AC-10 40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 AC-16 60 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土 AC-25 80 mm----------------------------------------密级配沥青碎石 ATB-30 150 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 300 mm----------------------------------------新建路基○4验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度为 500 mm结构层总厚度406080150300H=++++=>H mm mm630500验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求。