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二、符号说明（ 15个符号）
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R? — 沥青混合料的抗剪强度，分析沥青层永久变形，
用贯入法测定。
? — 目标可靠度指标，反映结构可靠性的大小。
S
— 标准差，又称均方差.
S?
? 1
N
N
(xi ? x )2
i?1
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G* — 动态剪切系数模量，采用动态剪切流变仪（DSR），
60℃，10rad/s（约为1.59HZ），试验确定，G* ? ? max rmax
动态剪切流变仪
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St — 沥青劲度模量，采用弯曲量流变仪（BBR）,10℃，
加载180秒确定的劲度模量值（MPa）.St ? 300MPa，m ? 0.3
弯曲梁流变仪
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三、设计标准
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3.0.6 设计指标应满足（验算指标）
1.按本规范附录B.1和B.2计算的沥青层和无机结合料层的疲劳 开裂寿命（次），[容许的]均应大于附录A确定的设计年限内 当量轴载累计作用次数；
2.按附录B3计算的沥青永久变形量，应小于表3.0.6-1容许的变
形量值； 表3.0.6-1 沥青混合料层容许永久变形量（mm）
极重、特重和重交通荷载等级的表面层、 对抗滑有特殊要求的表面层
厂拌热再生沥青混合料
各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层
上拌下贯沥青碎石
中等、轻交通荷载等级的面层
2020/1沥/21青表面处治
中等、轻交通荷载等级的表面层 17
4.5.4 不同粒径的沥青厚度符合表4.5.4的规定
连续级配沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的结构 层小厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍； 开级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0倍。
319.5
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3.0.4 设计交通荷载等级
表3.0.4 设计交通荷载等级
设计交通荷载等级
极重 特重 重 中等 轻
设计使用年限内设计车道累
计大型客车和货车交通量 ≥50.0 50.0-19.0 19.0-8.0 8.0-4.0 <4.0
（×106，辆）
注：大型客车和货车为本规范附录A中表A.1.2所列的2类~11类车。
《公路沥青路面设计规范》 （JTGD50-2017）宣贯用
张起森 教授 长沙理工大学
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2020三、设计标准 四、结构组合设计 五、材料性质要求和设计参数 六、路面结构验算 七、改建设计 八、桥面铺装设计
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一、术语解释（ 2.1.11~2.1.17）
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3.0.1 目标可靠度和可靠度指标 表3.0.1 目标可靠度和目标可靠度指标
公路等级
高速公路
一级公路
可靠度（ %）
95
90
可靠度指标 β
1.65
1.28
3.0.2 路面结构设计使用年限
二级公路 85 1.04
三级公路 80 0.84
四级公路 70 0.52
表3.0.2 路面结构设计使用年限（年）
公路等级
设计使用年限
公路等级
设计使用年限
高速公路
15
三级公路
10
二级公路
12
四级公路
8
3.0.3 设计轴重100kN，单轴，双轮组（与老规范同），技术参数 表3.0.3设计轴承的参数
设计轴载 (kN) 轮胎接地压强（ MPa ） 单轮接地当量圆直径（ mm ） 两轮中心距（ mm ）
100
0.70
213.0
△累计轴重为大型客车和货车交通量（2类~11类车） △增加了“极重”等级，≥50×106辆，分为 五级（老规范四级）
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3.0.5 沥青路面设计控制指标五个，取消了表面弯沉指标
五个指标 ：
? 沥青层疲劳开裂； ? 无机结合料层疲劳开裂； ? 沥青层永久变形； ? 路基顶面层竖向压应变； ? 路面表面低温开裂（季节性冰冻地区）
表4.5.4 不同粒径沥青混合料的最小层厚（mm）
沥青混合料类型
连续级配沥青混合料 沥青玛蹄脂碎石 开级配沥青混合料
以下集料公称最大粒径沥青混合料的厚度 （mm），不小于
4.75 9.5 13.2 16.0 19.0 26.5
15
25 35 40 50 75
-
某层类型
无机结合料稳定类基层、水 泥混合凝上基层和底基层为 无机结合料稳定类的沥青混
合料基层 其他基层
沥青混合料层容许永久变形量
高速、一级公路
二级、三级公路
15
20
10
15
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3.路基顶面竖向压应变应小于附录B4的容许值；
4.按照附录B5计算的沥青面层低温开裂指数不大于表3.0.6-2；
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2.1.11 结构的设计期（设计基准期） 在预计的累计当量轴次和环境条件作用下，路面 不发生结构性破坏的时间长度。与工程结构可靠 度设计中的“设计基准期”同
2.1.13 轴载谱 各种车辆不同轴重的分布概率图。正态分布， 对数正态分布。
2.1.14 当量轴次 分别按不同的破坏指标（五个指标），按当量损坏 原则（mimer假定）将不同轴载的作用次数换算为设 计轴载（100kN）的当量作用次数。
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2.1.15 累计当量轴次 概念与老规范同，但这里指客车和货车的交通量 （指2类~11类车型）。不考虑轻型车的作用。
2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。
2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。（DTT直接拉伸试验）
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注意以下几点
4.4.5 基层和底基层厚度，突出了集料公称最大粒径的关系 4.5.2 面层材料类型适用的交通荷载等级与层位，表 4.5.2。
表4.5.2面层材料的交通荷载等级和层位
材料类型
适用交通荷载等级和层位
连续级配沥青混合料
各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层
沥青玛蹄脂碎石混合料
表3.0.6-2 低温开裂指数要求
公路等级 高速、一级公路
低温开裂指数CI ，不大于
3
二级公路 5
三级、四级公路 7
3.0.7 对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标 横向力系数SFC60，测试标准车60km/h； TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样
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四、结构组合设计