根据上述表格可知，随着我国交通安全制度的不断完 善，安全宣传力度的加强等相关政策的出炉，从2002 年开始，我国交通事故、死亡人数、受伤人数、直接 经济损失四项指标呈逐年下降的趋势。
全国公安交通管理部门在各级党委、政府和公安机关 的领导下，以党的十七大精神为指导，以科学发展观 为统领，与有关部门密切配合，认真贯彻落实4月30日 全国道路交通安全工作部际联席会议精神，扎实推进 “五整顿” “三加强”工作措施，全力预防道路交通 事故，确保了全国道路交通安全形势总体平稳。中国 有望在未来时间内摆脱世界交通事故死亡率第一的 “荣誉”称号。
目录
中国特大交通事故案例 中国交通事故的近况 中美交通管理制度 中国近几年交通事故统计图 图表分析 中国未来交通事故发展趋势 结束语
贵州省贵阳发生特大交通事故。23人死亡， 22人受伤。 2006年2月24日上 午6时30分许，贵州省贵阳市境内的贵新公路12公里处发生一起特大交通事 故，一辆从广东方向开往四川的双层卧铺大客车失控撞破护栏冲出路基，翻 下7米多高的路坎，坠入一条小河中。车内45名乘客，23人当场死亡， 22人
美国的交通法规及其优越性
遵守交通法规对于驾驶人来说是最重要的。 美国交通法规定，对于一年中三次犯规的驾驶人，将毫不犹豫地吊销驾
驶执照，重罚交通违章者，一切交给法院处理。 美国对于醉酒驾车者进行的重罚，不仅仅是金钱上的，更是动用了刑事
法。在美国，醉酒驾驶而导致的交通事故人身伤害不属于一般的民事法 庭，而纳入刑事犯罪的范围。即便是没有发生人身伤害交通事故，一旦 被警察查出来驾驶人酒精含量高于法律标准，二话不说就由警察带到警 察局或者拘留所关起来。然后由法官宣判，最低的可判一周监禁，重的 可以判一年监禁。 这种刑事罪判刑的震慑力是巨大的，因为只要你犯了刑事罪之后，在美 国的一切信用全完了，而且很少有公司愿意雇用有犯罪前科的人。在这 种重罚之下，谁还敢铤而走险？ 美国很早就开始装置激光探测头测速，甚至还启动用飞机探测超速驾车 的航空拍摄。在美国的高速公路上，相隔几英里左右就会有限速的交通 标志，使驾车人时时注意驾车的速度。而且驾车人也都养成习惯，在任 何一条公路上驾车都要先了解限速。这不仅与美国科技发达有关，而且 与美国公民交通安全意识有关。
受伤。
甘肃省天水市客车特大交通事故，２６人死亡，２４人受伤 2006年4月10日13时40分左右，在天水市卦台山附近天水至兰州的公路上， 一辆满载自行车轮胎的安徽牌照康明斯大货车在下坡时刹车失灵，与迎面驶 来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞，中巴车车顶全部被掀掉，继而货车 又撞上中巴车后面的大客车，事故共造成3辆车上乘员共２６人死亡，２４ 人受伤。
受伤人数（人）
286080 418721 546485 562074 494174 480864 469911 431139 380442 304919 275125
直接经济损失（万元）
212400 266900 309000 332282 337000 239000 188000 149000 120000 100000 91000
中国交通体质的缺陷
为什么中国交通事故频发，死亡率高居世界第一，这与中国现行 的交通违法惩处过轻不无关系。在中国，交通违法只不过是罚款 扣分，扣完了也只需培训一下，没有什么大不了的。由于又搞什 么透明执法，禁止交警隐蔽取证、突击执法，导致司机阳奉阴违， 没有守法的自觉性，在有交警执勤和摄像监控的地段，交通违法 相对较低，在监控不到的地方，交通违法十分普遍。
机动车驾驶人违法驾驶是造成交通事故的主要原因，超速行驶、 疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少 。
其中二、三级公路交通死亡事故突出 。2005年，全国公路上发生 交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和 77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡， 分别占总数的39.4％和 22.3％。
虽然中国法律设置了交通肇事罪，但是，现实中，法院重民轻刑， 在大多数交通肇事案处理过程中，肇事者都能免刑，即使不能免 刑也会被缓刑。在当事人和社会公众的眼里，缓刑其实和免刑差 不多，反正不会呆在监狱里，该吃吃，想睡睡，什么都不耽搁。
近几年，中国城市致力于拓宽机动车道，甚至因此牺牲掉非机动 车道和部分人行道，但是这些措施不仅没有缓解城市交通事故的 发生率，反而为超速行驶提供了更便利的条件，交通安全形势更 加严竣。
事故次数（起）
412860 616974 760327 773137 667507 517889 450254 378781 327209 265204 238000
死亡人数（人）
835பைடு நூலகம்9 93493 106367 109381 104372 107077 98738 89455 81649 73848 67159
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成 47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人 死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看， 国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的 53.7％。
年份
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
据有关专家统计，当经济发展速度超过4%-6%时，交 通事故死亡率一般是上升的，所以，中国不能单单片 面的只追求经济的发展，应当谋求更为安全的经济发 展。
2004年10月，世界卫生组织公布一个交通事故死亡报 告，其中有两组数据让中国人不得不深思。数据一， 中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国 因交通事故死亡人数占世界的15%。
我国交通事故的致死率为27.3%，居世界首位；美国 作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”，而美 国交通事故的致死率仅为1.3%；日本只有0.9%。拿两 个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为 14%，东京则为0.7%。