新建朔州至准格尔铁路工程DK139+500-DK140+400 石质路堑爆破专项施工方案编制人：审批人：编制日期：施工组织设计报审表工程名称：新建朔州至准格尔铁路工程施工合同段： ZSXS-2 编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份目录1、工程概况 (4)1.1工程特点 (4)1.2 水文地质特征 (4)1.2.1 周边环境特征 (4)1.2.2 岩石及地质水文特征 (4)2. 总体施工安排 (5)2.1 总体施工方案 (5)2.2 深路堑开挖施工顺序 (5)3. 施工方法 (7)3.1石方深路堑开挖 (7)3.1.1浅孔松动爆破设计 (7)3.1.2、浅孔控制爆破设计 (8)3.1.3、深孔松动爆破 (9)3.1.4深孔爆破参数 (10)3.1.5、爆破安全计算 (11)3.1.6、技术要求 (12)3.1.7、钻爆设备和爆破器材 (12)3.1.8、爆破施工工艺 (12)3.1.9、爆破安全检查和处理 (15)3.2土质路堑开挖 (27)3.2.1 施工组织安排 (28)3.2.2施工工艺 (29)4. 机械设备配备 (30)5. 路堑开挖施工作业要点 (30)6. 施工时应注意事项 (30)7. 路堑施工安全技术措施 (31)8. 安全保障措施 (32)石质路堑爆破专项施工方案1、工程概况1.1工程特点我单位承建的朔州至准格尔新建铁路工程二标榆树湾站，起点里程DK139+500～DK141+505段石质路堑爆破主要集中在DK139+500～DK139+640、DK139+740～DK140+400段路堑开挖区段内。

此段内石方数量较为集中，并且临近村庄，如何保证施工安全将成为本段施工的重点。

1.2 水文地质特征1.2.1 周边环境特征DK139+500～DK139+640爆破区距沙也村约300米，距既有公路约150米，线路附近村民生产、生活活动频繁，石方爆破施工时对附近村民生产生活带来一定影响。

为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。

1.2.2 岩石及地质水文特征该深路堑段地形起伏不大，地表覆土厚度不一，偶见基岩出露。

大部分地段为农田，基本上没有地表水系。

该段出露地层相对比较简单，上覆新黄土及新黄土夹砂；下覆基岩为四叠系～六叠系下统白云质灰岩。

其中白云质灰岩岩性：岩质硬、灰色、青灰色，块状构造，以钙质胶结为主，局部为泥质胶结，节理裂隙较发育，风化差异不大。

该段地表水主要受大气降水补给，水量随季节变化大。

2. 总体施工安排2.1 总体施工方案本段深路堑段长约900米，土方数量多，石方数量少，深路堑最高位于DK140+400处，路堑最多有3级边坡，最大挖深28米。

该深路堑体型基本上是在半山腰，总体横断面大致成一梯形，根据设计断面及现场观察实际地形确定，采用“水平分层、纵向分段、横向全宽开挖”的方式自上而下主导施工。

2.2 深路堑开挖施工顺序深路堑施工限制条件较多，施工必须合理安排施工顺序，确保施工工期。

施工运输便道已由弃土场及公路引入至路堑最高开口线处，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。

以该位置为施工起点，先沿垂直铁路方向自左至右分层横向开挖，待挖到一定高度之后，纵坡度不能满足运输车爬行时再沿铁路方向纵向拉槽开挖施工。

具体步骤如下：在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，统一进行施工组织。

进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施。

路堑开挖严禁用洞室爆破施工。

在石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破，光面爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现场察看并进行加固处理。

首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。

深路堑开挖施工是个多个作业工序循环的过程，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，避免施工相互干扰，做到测量、钻爆、挖、装、运、卸、检等工序紧密衔接连续作业。

在施工过程中，为减少爆破对成型边坡的扰动，降低刷坡整形的工作量，确保高边坡台阶爆破施工安全，确保永久边坡的稳定、平整，更为提高边坡的美观程度，对深路堑边坡台阶采用预留光爆层进行光面爆破。

该段边坡平台较多，测量先放出开口边界及台阶位置，每开挖到一个台阶位置标高处时，根据边坡坡率在开挖到离边坡不小于2m厚时采用光面爆破开挖施工。

光面爆破之后及时进行边坡附属工程及平台施工。

3. 施工方法3.1石方深路堑开挖3.1.1浅孔松动爆破设计采用松动爆破方式的区域属于中等坚硬岩石，为把爆破产生的飞石控制在爆区内，爆破时只要对岩石松动，挖掘机能挖动即可。

3.1.1.1炮眼排列炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。

3.1.1.2单位炸药单耗量q根据松动爆破方式爆区的岩石情况，参照同类工程爆破的经验取值3.1.1.3炮眼直径及炮眼深度爆区内需挖方的高度比较高，采用浅孔爆破的工作必须形成台阶爆破。

考虑周边环境等因素，钻孔深度控制在4-6m。

浅孔作业在风化及中硬岩中，采用7655风钻钻孔，其炮眼直径一般控制在32mm 以内。

3.1.1.4底盘抵抗线w在路基爆破作业中，受条件限制，所取最小抵抗线往往偏小，同时又要考虑到小抵线容易产生飞石，本设计取w=0.4～0.5m。

4.1.1.5炮眼超深h设计对路基平整的标高有严格控制，为了确保不欠挖、少超挖，在进行最底层的爆破时，钻孔超深一般取h=20～30cm3.1.1.6炮眼间距a、b根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0-1.5m，排距b=0.8-1.2m。

3.1.2、浅孔控制爆破设计3.1.2.1孔距a、排距b该区域必须形成小台阶爆破，且爆破自由面背向保证物件及建筑物，要控制飞石和振动，并取得良好的爆破效果，必须采用多钻孔、少装药的方式爆破，如果无法取得自由面背向保证物件及建筑物，必须采用单孔单响的作业方式，一般设计取孔距a=1-1.5m，排距b=1m3.1.2.2炸药单耗量q为了避免产生飞石，爆破将原岩爆松让挖掘机能挖动即可，本设计取q=0.2-0.3Kg/m33.1.2.3底盘抵抗线W底浅孔台阶爆破时，一般区W底=（0.4-0.5）H（H-台阶高度）。

W 底不宜过大。

能保证爆破的前排，岩石能水平推出为好。

3.1.2.4装药量计算前排炮眼每孔装药量：Q1=qaW底H第二排起每孔装药量：Q2=qabH本工程正式施工前，必须先进行试炮作业，根据实地实验情况，由工程技术人员对装药量作调整。

在紧邻建筑物的地方进行爆破作业时，必须严格控制起爆炮数及装药量，对零星大块孤石的爆破应充分考虑孤石的几何形状，自由面的多少，严格控制单位炸药消耗量，防止产生飞石。

3.1.3、深孔松动爆破当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破3.1.3.2台阶要素图钻孔形式及布孔方法的数量根据开挖的深度来确定台阶，也可一次到位。

3.1.3.3台阶要素H为台阶高度，Wp为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，a1为台阶坡面角，b为排距，B为台阶上眉线至前排孔口的距离，W为炮孔的最小抵抗线。

3.1.3.4钻孔形式深孔爆破一般采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。

3.1.3.5布孔方式布孔方式采用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），最好以等边三角形布孔最为理想:(单孔与多孔爆破如图示)单排爆破3.1.4深孔爆破参数3.1.4.1孔径孔深当采用液压潜孔钻机，孔径通常为Ф64、Ф80、Ф100mm等，孔深由台阶高度和超深确定，本设计孔径取Ф80。

3.1.4.2台阶高度和超深根据铲运设备及潜孔钻机的选型，一般采用H=4-6米，也可以一次打到标高（10-15米）本设计根据现场情况H=4～10米。

3.1.4.3为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，一般h为钻孔直径的5-8倍。

3.1.4.4底盘抵抗线3.1.4.4.1一般经验公式为Wp≤H•tga1+B或Wp=（0.7-0.9）H3.1.4.4.2孔距和排距a≤Wpb=a•sin60°=0.87a3.1.4.5堵塞长度为提高爆破效果和充分发挥炸药能量的利用率，合理确定堵塞长度是一重要因素。

堵塞过长、过短，均对爆破效果不利，故一般堵塞长度为孔径的20-40倍。

3.1.4.6单位炸药耗用量根据岩石的性质，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量需通过试验，在实践中验证，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.3-0.4kg/m3、次坚石为k=0.4-0.5kg/m3。

3.1.5、爆破安全计算根据爆破区与周围建筑物与管线的距离，要控制同段爆破炸药量，以避免爆破时地震对建筑物的破坏，一般按下式计算同段炸药量：Q=R1/m（V/K）1/am式中：R-最近建筑物距爆点的距离mV-爆破安全规程中规定的安全振动速度：一般砖房，取V≤2cm/s；钢筋混凝土框架房，取V ≤5cm/sK-与地形岩质有关的系数取k=150～200a-衰减系数取a=1.5-1.8m-装药量指数取1/3为了取得较好的爆破效果，设计要求采用有自由面的小台阶爆破，从自由面开始采用微差分段爆破，它不仅提高了爆破效果，同时大大地减轻了振动影响。

3.1.6、技术要求3.1.6.1严格执行现行的《铁路路基施工规范》、《铁路工程施工安全技术规程》及国家标准《爆破安全规程》。

3.1.6.2采用微差爆破，尽可能减少齐发爆破孔数。

3.1.6.3现场钻孔作业完成后，应对炮孔间距、排距、孔位、孔深、孔向、前排炮孔抵抗线，最小抵抗线方向进行验收。

3.1.6.4覆盖防护：在控制爆破区内的每个炮孔上必须用胶袋，或者用沙袋进行覆盖，必要时甚至加盖铁板防止爆破产生飞石。

3.1.6.5装药前，技术人员在现场指导装药。

3.1.6.6装药过程中，必须对火种严加管制。

3.1.6.7爆破员必须严格设计要求的单孔装药量、装药结构及爆破分段认真进行施工。

3.1.7、钻爆设备和爆破器材3.1.7.1根据现场情况采用电钻及7655风钻凿岩。

3.1.7.2炸药选用2号岩石硝氨炸药。