缓冲保护
安全气囊应该
• • • • • • • 及时展开 提供合理的保护范围 在设计寿命期间内性能稳定 承受正常使用过程中的冲击 重量（成本）最小化 易制造 易保养

安全气囊不应该
• • • • • 对人造成伤害 造成其它车内部件弹射 对车内其它部件造成损伤 燃烧、软化 在使用寿命期内破碎、开裂、断裂或变形 等现象 • 在制造、运输或安装过程中散架或部件分 离
判断点火的条件
• 三个基本数据：
– 瞬间加速度（减速度）达到30g（重力加速度） – 该减速度的持续时间 – 车行速度在20-25km/h – 当上述条件都满足时，即发送点火指令。
• 传感器 Crash sensor(s) • 诊断分析单元 Diagnostic unit
气体发生器 Inflator
• 种类
– 烟火式：通过燃烧产生大量气体 – 气体压缩式：将氧气、氩气和氦气高压混合存 储在高压罐内 – 混合式：用少量的燃烧物质产生足够的热量， 使压缩气体迅速膨胀
发生器作用原理
• 翻车的成因往往由多种因素构成
– – – – – 车型：较高较瘦的车（SUV/小货车） 车速：40%的致命翻车都与严重超速有关 酒精：50%以上的翻车都与酒精有关 地点：75%的翻车发生在郊区限速55m/h的地方 驾驶疲劳：一直开直道或在大拐弯时
分类比较
类型 DAB PAB SAB 安装位置 方向盘内 仪表板内 座椅靠背车 门侧或车门 上 沿车顶围的 内饰板后 容积 45L~60L 90~160L 10~20L 总成质量 约1 KG 约3.5 KG 约0.7 KG 展开时间 约30 ms 约30 ms 约8 ms
CAB
9-12L
约1.5 KG
< 30 ms
I II
系统简介 基本种类
System Introduction Basic Series Basic Structure
III 基本结构
安全气囊基本构成
• 气囊模块 Air bag module
– 气体发生器 Inflator – 气袋 Cushion – 安装结构 Mounting Structure
收到点火指令 点火管点火 助燃剂点燃 产生高温促使气体发生剂点燃 大量气囊过滤后流向气囊
气袋 Cushion
• 大气袋 • 小气袋
气袋的结构
• 结构
– 由袋体织物、内部涂层、抗拉限制带（阻尼带） 组成
气袋的折叠方式
• 气袋的折叠方式直接影响其打开速度 • 折叠方式有多种：
– 对折式
• 以直线对折为主
– 褶皱式
• 以曲线褶皱为主
– KSS Scrunch fold
气袋的排气方式
• 排气方式多样化 • 漏气特性
– 气袋材料 – 涂层材料 – 泄气孔
电控单元 ECU/SDM
• 定义
– 对所接收的减速信号进行分析，判断是否需要 点火。
• 基本功能
– 接收、分析传感器产生的信号识别碰撞事故 – 启动点火算法程序，适时发出点火指令 – 对系统进行故障诊断处理
气袋 Cushion
气体发生器 Inflator 紧固件 Fastner
PAB典型结构
线束 Wire Harness 气体发生器 Inflator 保持架 Retainer 壳体 Housing 紧固件 Fastner 门盖 Cover 气袋 Cushion
翻车
• 翻车的死亡率
– 与其它形式碰撞相比，高达33% – 2002年有超过1万人死于翻车事故，其中72%人未系安 全带
安全气囊系统简介
Air Bag System Introduction
I II
系统简介 基本种类
System Introduction Basic Series Basic Structure
III 基本结构
乘员约束系统
驾驶侧气囊 DAB 乘员侧气囊 PAB 线束 Wire Harness
电控单元 ECU/SDM
I II
系统简介 基本种类
System Introduction Basic Series Basic Structure
III 基本结构
安全气囊的分类
• 按安装位置：
– 驾驶员侧安全气囊 DAB – 乘员侧安全气囊 PAB – 侧撞安全气囊 SAB – 气帘 CAB
DAB典型结构
标牌 Emblem 饰件 Trim 门盖 Cover 保持架 Retainer 壳体 Housing
安全带 Seat Belt
被动保护系统 1: 气囊控制单元 7: 前排侧气囊 6: 前排正面气囊 5: 前端碰撞感应器 8: 帘式侧气囊 9: 后排侧气囊
作用过程
安全气囊的使用
• 安全气囊的正确使用可以大幅度降低头部 伤害指标，以分散对乘员的冲击力。
作用过程演示
碰撞前瞬间 气囊点爆 气袋完全充满