首届中国大学生方程式赛车大赛的筹备介绍一、FSAE背景1．赛事目的Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年开办，比赛要求参赛的大学生以一年时间，开发一部排气量为610 c.c.以下的假日休闲赛车，组装必须简单，可以让小型工厂每天至少生产四部。

这项比赛重点不是在比快，而意在做出一辆安全而且容易操作的竞赛型车辆。

SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型方程式赛车的能力。

为了给予车队较高的设计弹性和自我表达创意与想象力的空间，在整车设计方面将作较小的限制。

赛前车队通常需要8到12个月的时间设计、制造、测试和准备赛车。

在与来自世界各地的大学代表队的交流与切磋中，赛事给了车队证明与展示其创造力和工程技术能力的机会。

Formula SAE赛事由汽车工程师协会（the Society of Automotive Engineers）赞助。

SAE是一个拥有超过60000名会员的世界性的工程协会，致力与海、陆、空各类交通工具的发展进步。

Formula SAE是一项面对美国汽车工程师学会学生会员组队参与的国际赛事，于1980年在美国举办了第一届赛事。

比赛的目的是设计、制造一辆小型的高性能赛车。

目前美国、欧洲和澳大利亚每年都会定期举办该项赛事。

Formula SAE向年轻的工程师们提供了一个参与有意义的综合项目的机会。

由参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制、设计、采购设备、材料、部件以及制造和测试。

Formula SAE为在传统教室学习中的学生提供了一个真实世界的工程经历。

Formula SAE队员经受考验，面对挑战，具有创造性思维，培养实践能力。

队员们相对同龄人有专业的优势，这保证了他们与其他人合作时更高效地完成项目。

该项目的目标是由学生构思、设计、制造一辆小型方程式赛车。

通过该项目重点考察和培养参与学生的知识水平、创造力和想象力。

在这样一项具有非常意义的工程项目中，使参与学生获得宝贵的实践经验，同时提供给他们一个专注于团队工作的机会，锻炼合作、沟通技巧，培养团队精神出于此项比赛的宗旨，参赛学生们是被一个假想的制造公司雇佣，让他们制造一辆原型车，用于量产前的各项评估。

目标市场就是那些参加周末高速穿障比赛的非专业车手。

因此，这些赛车在加速、制动和操控性方面要有非常好的表现。

它们要造价低廉、便于维修并且足够可靠。

另外，这些赛车的市场竞争力会因为一些比如美观、舒适性和零件的兼容性而得到提升。

制造公司日产能力要达到4辆，并且原型车的造价要低于25,000美元。

对于设计团队来说，挑战在于要在一定的时间和一定的资金限制下，设计和制造出最能满足这些目的的原型车。

每一项设计将会与其他设计一起参与比较和评估从而决出最佳整车。

FSAE是一项工程设计竞赛，旨在车辆性能的展示而非比赛本身。

我们讲求工程学伦理。

为了参加FSAE赛事需要在实验室中付出上百小时的辛勤劳动。

这项赛事是公认的一项旨在强调“工程教育体验”的赛事，然而它常常被和高风险比赛相混淆。

2.比赛规则简介比赛规则开放自由，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车出现。

比赛基本原则如下：开轮/开舱使用排量不超过610cc的四冲程汽油机安装内径20mm的进气限流阀轴距不小于1525mm轮辋不小于8英寸必须能够制动全部四个车轮悬架行程不小于50.8mm（2英寸）大量安全和结构强度要求整车成本不大于25000美元（按规则计算）（09年已取消）3.评定项目比赛通过一系列静态和动态项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。

通过给这些项目打分来评判汽车的性能。

项目分值分配如下：静态项目陈述 75工程设计 150成本分析 100动态项目加速性 75弯道性能 50操作稳定性 150燃油经济性 50耐久性 350总分 10004. 2008年Formula SAE系列赛2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛：1. 美国密歇根Formula SAE 由SAE举办；2. 美国加利福尼亚Formula SAE West 由SAE举办；3. 美国弗吉尼亚Formula SAE VIR 由SAE协办；4. 澳大利亚Formula SAE Australasia 由澳洲SAE举办；5. 巴西 Formula SAE Brasil 由巴西SAE举办；6. 意大利 Formula SAE Italy ATA举办7. 英国 Formula Student 由ImechE举办；8. 德国 Formula Student Germany9. 日本 Formula SAE Japan相对美国与欧洲，日本FSAE项目起步不是很早，但是通过日本主办方六年的努力，日本大奖赛迅猛发展，如今业已成为亚太地区重要的FSAE赛事。

2008年日本FSAE大赛有近80只队伍报名，最终有六十二只参赛队参赛，其中有很多国外车队，如中国台湾车队，泰国、伊朗、印度车队等。

同样在泰国也有类似FSAE 比赛，每年有十几只国内队伍参与角逐，优胜队伍将被送往日本或美国比赛。

二、中国FSAE背景中国FSAE项目起步较晚，目前国内有湖南大学、上海交通大学、同济大学、厦门理工已拥有车队和的车辆，吉林大学、北京理工大学、清华大学和天津大学等拟筹建。

其中湖南大学于2007年6月和2008年6月，交通大学于今年6月分别参加了美国加利福尼亚站比赛。

同济大学与厦门理工于2008年完成赛车的试制，同济大学已报名参加2009年的比赛。

2008年7月在哈尔滨举办的全国车辆工程教学指导委员会年会上，同济大学李理光教授受教学指导委员会的委托，专门就在中国开展FSAE的意义、国际国内开展情况、项目费用和介绍，拟在国内开展此赛事的设想，进行了大会主题报告，引起多所高校的积极兴趣和反响。

2008年12月在长春举办的中国汽车工程学会教育分会的年会工作中，将筹备2010年中国首届大学生方程是车大赛纳入工作计划和执行内容，并着手筹建中国大学生方程式车大赛组委会。

FSAE项目是一个结合了理工科知识和实际加工以及项目管理的一个综合性比赛项目，有别于以往其他单纯的竞速类项目。

国外每个成熟的车队都需要经过数年的经验积累，方能比较成功地完成比赛中的各个测试。

我们和国外车队相比，在资金、技术支持、加工工艺、社会认可等方面还有很大距离。

“他山之石，可以攻玉”。

日本第一次举办FSAE比赛，也只有十几只队伍参赛，这些队伍都是来自日本国内，同样在技术和规模上也和美国及欧洲有很大差距，但是经过联系六年的举办，已经发展为国际赛事，队伍近80个。

举办FSAE中国大赛，虽然目前已经具备参赛实力的队伍不多，但是相信经过若干年努力，国内从事FSAE项目的学校将会越来越多，并且随着组织方经验的积累，中国FSAE也将能成功。

同时FSAE项目融合了各个学科的知识，综合考察了学生的理论和实际操作能力，极大地拓宽了学生在汽车领域的知识面，并提高了实际问题的解决能力。

随着中国FSAE深入发展，势必将提高各个大学相关学生的技术和管理能力，提高大学综合实力，扩大影响力，为中国民族汽车工业提供高素质人才。

三、大赛名称、组织、协办与承办的形式与建议名称：中国大学生方程式车大赛（Formula SAE of China）组织单位：中国汽车工程学会协办单位：中国机械教育指导委员会车辆工程分会中国汽车工程学会教育分会支持单位：美国汽车汽车工程学会第一次承办单位：同济大学，易车集团第一次承办地点：上海国际汽车赛场或同济大学嘉定校区首次大赛选择上海的优势：同济大学嘉定校区毗邻上赛道以及上海汽车城，在筹办中国FSAE大奖赛上有着得天独厚的优势。

●举办中国FSAE比赛需要一定资金，一部分可以向同济大学和中国SAE学会申请专项资金，同时主要的资金来源可以寻求各大汽车厂商以及其他公司的广告赞助及其他形式的商业赞助。

●管理工作由中国汽车工程学会教育分会和中国机械教育指导委员会车辆工程分会在中国汽车工程学会指导下进行，首届大会暂由同济大学汽车学院协调。

●2010年上海举办世博会，可以组织参赛队伍参观。

四、FSAE中国赛实施方案1.比赛性质、定位和目标中国FSAE大奖赛的举办是为了全面提高中国汽车未来工程师的能力，积极推动教学实践，为中国汽车行业输送优秀人才。

希望经过若干年的努力，使中国FSAE 大奖赛成为国际FSAE大赛的重要站点，提高中国汽车工程教育在亚太地区的影响力。

2.比赛规则、参赛队伍范围及奖项设置中国FSAE大奖赛比赛规则将以美国FSAE大奖赛规则为基本参考依据，同时结合中国实际情况做必要的修改。

中国大奖赛正处于起步阶段，必须循序渐进，逐渐提高比赛规格。

考虑到国内目前能够组建FSAE车队的学校还在少数，所以可以适当降低比赛难度，以鼓励更多参赛队，扩大中国FSAE比赛在本土的影响力。

中国大奖赛面向中国各个高校，参赛车队成员必须是各高校的在校本科生或研究生。

为了争取更多的队伍参赛，可考虑吸引公司及其他社会队伍参加比赛。

比赛的奖项设置参考美国大奖赛奖项设置：每个单项可评出一个特色奖项，同时总评分累加评出冠亚季军。

比赛具体安排中国大奖赛比赛赛道可以设在上海方程式赛车场，比赛日期可以暂定在每年十月初（F1上海站已经改到四月）正式比赛分为三天，第一天为静态比赛，赛车安检，第二第三天为动态比赛。

3.比赛资金及管理方案举办中国大学生方程式车大赛，在赛道租用需要花费较多资金，可以考虑取得上海赛道官方联系，协商赞助共同筹办比赛。

比赛需要现场搭建跑道，一般都是用路标搭建，成本很低。

比赛检查官、裁判等，可以由赞助商（一般是汽车行业赞助商）技术员工来担任，也可在各个参赛高校中邀请老师等前来协助裁定。

同时招募大量志愿者，特别是在各个参赛高校中招募，高素质的志愿者将极大的为赛方减少维护管理费用。

比赛的仲裁方为中国大学生方程式赛车组委会。

五、风险管理由于是赛车比赛，安全问题不容忽视。

因此我们需要建立一套完善的风险控制系统，应对各类突发情。

在财务方面，需要一套完整的财务管理机制，良好的落实资金，并且发挥资金的最大功用。

北京理工大学方程式赛车(FSAE)俱乐部简介北京理工大学方程式赛车(FSAE)俱乐部（以下简称“俱乐部”或“FSAE项目组））由北京理工大学在校学生（研究生、本科生、高职生）中汽车技术兴趣爱好者组成。

俱乐部以培养及训练车辆工程研发设计人才和学科竞赛创新型人才为宗旨，以提升大学生研发设计与创新能力为目的。

俱乐部为全校性质的学生科技创新团队，在北京理工大学机械与车辆学院分党委和行政领导下、北京理工大学机械与车辆学院分团委指导下开展工作。