3.速度控制装置
3.1 限速器底平面不得低于经装饰的机房地面，其垂直度误差≤0.5mm。
3.2 限速器和线槽连接段须布线管，并做接地。
3.3 限速器须有上下运动方向标志，护绳孔板须标准。
3.4 限速器钢丝绳垂直度偏差≤8mm.
3.5 限速器涨紧轮转动灵活，无碰撞，断绳开关工作正常，且与挡板的间隙为30mm-15mm。
4.2电梯的供电电源必须单独铺设，主电源线线径足够满足电梯功率的需要，且至少≥10mm²。
4.3 动力线须采用黄/绿/红/蓝/黄/绿五色线，相线须有黄/绿/红色标。
4.4 主电源箱设置符合规范，内含独立的井道和轿厢照明开关、插座（2+3孔），装在机房入口处，距地高度1.3-1.5m。
4.5 动力接线应用铜接头，铜接头制作应符合标准；接地多股线应做圈、上锡，加平垫及弹垫固定。
7.9 中分门层门中心与轿壁板应平齐，偏差<1mm。
7.10 双折式层门与轿壁板应平齐，偏差<1mm。
7.11 轿门门刀的垂直度偏差≤0.5mm，与层门地坎间隙6-9mm。
7.12 轿门地坎与厅门门锁滚轮的间隙为6-9mm。
7.13 轿门、厅门下端面与地坎的间隙，客梯为3-5mm;货梯为3-6mm。
6.12 如果采用滚轮导靴，各滚轮导靴弹簧压力须均匀，保持在任何位置都能用手盘动，且需进行轿厢静平衡调整。
6.13 轿顶应装有照明装置及220V电气插座。
7、层门、轿门设置
7.1层门地坎与轿厢地坎的间隙为30-32mm。
7.2 层门地坎的横向及纵向水平度误差≤1/1000，且高出厅外平面2-5mm。
11.9 各楼层面显示盒、外呼盒须安装牢固，各露面高度左右一致，垂直误差≤1mm。
12、其他
12.1 机房、井道、厅门立柱与墙之间无多余的孔洞或缝隙。
12.2 施工单位严格按照厂家产品要求施工，施工时如若发现产品组装问题应提前通知我公司负责人且书面提出相关内容，我司根据其内容及时给予解决。严禁施工单位随意更改厂家产品。
10、底坑
10.1 底坑地面应平整且无漏水、渗水。
10.2 缓冲器垂直度偏差≤0.5/100，底座安装须牢固，同侧的两缓冲器其高度偏差<2mm。缓冲器与轿底或对重底撞块中心偏差≤20mm。
10.3 轿厢、对重缓冲距离为：
蓄能型 200-350mm
耗能型 300-400mm
10.4 轿底随行电缆曲率半径200-350mm。
10.5 当轿厢完全压缩缓冲器时，随行电缆距离地面>100mm。
10.6 对重防护栏高度≥2500mm，且下端距离地面≤500mm。
10.7 底坑深度≥1.4m时，须安装合适的爬梯；通井道须有隔离设施且其高度≥2.5m。。
10.8 液压缓冲器内油与油位适当。
10.9 底补偿链安装正确，有断链（绳）保护装置。
9.3 井道无异物。
9.4 轿厢与对重间的相对最小距离>50mm。
9.5 各厅门护脚板安装牢固可靠，支撑坚固。
9.6 钢丝绳、随行电缆、补偿链（绳）在运行中严禁与其它运动部件碰撞。
9.7 当对重完全压缩缓冲器时，轿顶应有一个不小于0.5*0.6*0.83^m的空间。当轿厢安全压缩缓冲器时，轿厢最低部分与底坑间的净空距离不小于0.5m，且底部应有一个不小于0.5*0.6*1^3m的空间。
10.10 补偿链（绳）距底坑距离>100mm。
10.11 坑下如有隔层须有立柱支撑，且符合GAD图纸要求。
10.12 底坑入口下200-300mm处应装有照明及220V插座，并有停止开关切断电梯主电源或安全回路。
11、轿厢
11.1 轿厢底盘4边水平度≤2/1000。
11.2 轿厢立柱垂直度≤1.5/1000。
交底人
安装队长
年 月 日
3.6 限速器涨紧轮拉杆挂重锤端须向上倾斜15度角。限速器涨紧轮底部离底坑平面的距离为：
0.25m/s<V≤1m/s 350-450mm
1m/s<V≤2m/s 500-600mm
2m/s<V≤1m/s 700-800mm
3.7 安全钳锲块与导轨侧面间隙2-3m，且间隙均匀，钳口与导轨顶面间隙≥3mm。
4.11 各线管、金属软管垂直方向固定间距2-2.5m，水平方向1-1.5m，软管电缆固定间距≤1m。
4.12 井道线管、线槽垂直度误差≤2/1000；全长误差≤50mm，水平误差≤2/1000。
4.13 电线两端外露部分不超过300mm，并用绝缘套管。
4.14 动力线及主机编码器等的屏蔽网需剥离，在控制柜下端用电缆扣夹固定接地。依系统区别必要时在变频器壳端也需剥离并用电缆扣夹固定接地。
1.4各开关功能正常，动作灵活；信号指示及按钮清晰明亮，动作准确无误。
1.5各运动部件清洁、润滑，运转灵活可靠、无异响。
1.6各专用工具、夹具、应急解救装置及《紧急解救方法》等均正确放置并标明，吊钩标明载重量。
1.7同一机房若有数台电梯应分别在曳引机和控制柜上区别标识编号（手写无效），机房照明、门锁、消防设施完好。
1.8钢丝绳在靠近盘车手轮侧用黄漆标明平层标记，用红漆标明平衡标记。
2、曳引机组
2.1 曳引机曳引轮（导向轮）对轿厢（对重）导轨中心垂直度偏差≤2mm。
2.2导向轮垂直度误差≤1mm，曳引轮与导向轮平行度误差≤1mm。
2.3 承重梁的水平误差≤1/1000，相互平行误差≤2mm。
2.4 承重梁两端埋入干墙内，其埋入深度超过墙厚中心20mm，且≥120mm。
8.6 润滑装置、油杯、盖、油砖（芯）齐全，油量适当。
8.7 对重下端装有1-3只定距块。
8.8 电梯平衡系数45%-48%。
8.9 补偿链（绳）应安装正确且有二次保护装置。
9、井道
9.1 井道照明应按国家标准安装。
9.2 随行电缆及支架夹安装应符合GAD图要求，确保电梯运行时不与井道支架和开关碰撞。
7.3 同一楼面的同一墙面有数台电梯时，门套或地坎应在同一水平面，相互偏差≤5mm。
7.4 贯通门层门地坎高度相互偏差≤3mm。
7.5 轿厢地坎的水平度误差≤1/1000。
7.6 层门门套、门立柱垂直度误差≤0.5/1000。
7.7 厅门导轨与地坎的平行度误差1-2mm。
7.8 轿门门刀的垂直度误差≤0.5/1000。
11.3 轿厢壁板安装平整，垂直度≤1/1000。
11.4 轿厢贴脚板应安装牢固长度≥750mm，垂直度偏差≤2/1000。
11.5 轿内照明装置正常，通风装置正常。
11.6 轿厢在检修启动、停止时各拼装部分无异声。
11.7 轿内应急照明灯应有效，警铃及对讲装置完好。
11.8 轿厢操作面板COP须安装平整，闭锁及铰链装置完好，COP内各布线整齐，扎好，随行电缆进入端应做好保护。
7.19 门上坎、立柱、地坎托架应安装在平行的墙面上，与墙面固定螺栓长外露部分≤15mm。
7.20 栅线、KK线走线必须合理，弯板应有的弯曲且不易使电线拆伤，走线转弯角留有100mm的弯势。
7.21 关门应流畅，减速均匀，无明显的撞击声及噪声。轿门光栅动作正常，开关自如，无强烈振动。
7.22 门调整应做到任何位置时自闭合起作用，各层应急开锁装置功能正常。
8、对重装置
8.1 对重框架安装应横平竖直，其对角线误差<4mm.
8.2 对重块应按要求放置，钢块应安装在底部，卡牢，运行时无异声。
8.3 对重端钢丝绳绳头弹簧应涂黄漆，上黄油，绳端有锁紧螺母及横销，并做二次保护。
8.4 2:1悬绳比对重反绳轮垂直度≤1mm。
8.5 导靴紧固件锁紧螺母紧牢，导靴与导轨间隙为1-2mm。
4.6控制柜、曳引机等接线必须可靠压紧，进入控制柜端各线排列整齐有序。
4.7控制柜工作面距离≥600mm，垂直度偏差≤1/1000。下端安装牢固，并封口。
4.8机房内线管、线槽应固定，黄绿跨接地线必须牢固。
4.9 机房动力线和低压信号线应始终分线槽布置。
4.10 线槽转角处及随行电缆进入井道的拐弯处应有保护层。
5.4 客梯轿厢导轨与对重导轨两对角线偏差<1-2mm。
5.5 每根导轨至少有2个导轨支架，导轨支架间距<2.5m。
5.6 主、副导轨安装距离顶层楼板<50mm（如果GAD图设计到顶时）。
6、轿厢装置
6.1 轿顶应清洁。
6.2 轿顶及轿厢各接线应正确整洁可靠。轿顶线应布入线槽，风机和照明线宜穿入线套，因故未接的线应做好保护以避免短路。
2.5 承重梁的埋设应符合安装GAD图纸要求，，必须采用混凝土浇灌。
2.6 曳引机组距墙间隙>5mm，导向轮外径最低点距楼板>100mm.
2.7 曳引钢丝绳无扭曲，张力误差<5%。
2.8 曳引钢丝绳锥套螺杆端部距螺母≤70mm，开口销距锁紧螺母≤5mm。
2.9 各锥套螺杆端部相互间平齐，位于同一平面，锥套偏转方向一致。
3.8 安全钳动作时，锲块动作基本一致，作用力均匀，轿厢安全钳开关可靠地断开。
3.9 安全钳动作后，轿厢应保持平衡，轿底平行度<3/1000。
3.10 安全钳动作时，检修状态时，短接限速器的安全钳开关，钢丝绳在曳引机上应打滑；安全钳动作后，机房检修向上点动运行，锲块能自动复位。
4、电气控制系统
4.1 工地具备三相五线制电源，零线和地线分开，保护接地（接零）系统良好，电源电压380V，波动范围380V-400V。
6.8 ZSE开关应安装在层楼码板中心，且与运行的磁铁距离适当。
6.9 滑动导靴与导轨顶面间隙≤1mm，导靴紧固件上需有止滑螺母，油杯盖、油砖齐全，油杯加油且油位适当。
6.10 2:1悬绳比轿顶反绳轮的垂直度偏差≤1mm，平行度偏差≤1mm。
6.11 轿顶绳头应有锁紧螺母及横销，在锥套处应安装防止旋转的钢丝绳组件。