3注浆液采用42.5普通硅酸盐水泥，注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。开环压力为0.35MPa。正常注浆压力为0.4-0.8MPa。注浆压力控制在0.4～1.0MPa以内，并由下而上逐渐减小，视具体情况分别采用或作适当调整。
4注浆次序：注浆采用跳孔施工，以防发生串浆现象。
5间歇注浆：全孔段注浆完成后，间歇一段时间再进行第二次注浆，间歇时间控
技术交底记录D1-4
工程名称
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程
编号
003
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
技术交底内容：
根据地质勘察资料，机场T2站施工区域内的石灰岩地层存在土洞、岩溶溶洞等不良地质情况。
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程施工图第四部分岩溶处理设计对溶洞处理要求：1、灰岩岩面在明挖基坑边线平面位置3m内、竖向结构底板以下10m范围内属于高风险地带，所在范围内的岩溶溶洞必须进行注浆处理；2、连续墙每幅墙施做2个钻孔，超前预测墙底持力层范围的溶、土洞，钻孔深度按钻至连续墙底以下3m且入岩深度不小于3m，处于连续墙段的溶、土洞与位于连续墙底以下2m范围内的已钻探出的溶、土洞，全部自地面进行充填加固处理；3、桩基础处于桩长范围内的溶、土洞与位于桩底以下2m范围内的已探出的溶、土洞，全部自地面进行充填加固处理，桩径外3.0m投影面积以内的溶、土洞均需处理；4、注浆方式：岩溶溶洞周边采用双液浆，中部采用单液浆；先在周边注浆形成帷幕堵住其地下水通道，再对中心地带注浆。5、注浆孔平面分布按照2000mm×2000mm网格状控制整个溶洞的大小。现根据上述要求和有关地质的勘察资料、补充勘察资料以及设计图纸要求制定溶洞处理措施。
2单个溶洞范围内的多个钻孔都完成，查明溶洞的大小后再进行压力灌浆。
交底单位
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
技术交底记录D1-4
工程名称
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程
编号
003
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
③每个钻孔完成后，随即安装袖阀灌浆管；
④灌浆顺序：由外向内进行，先对溶洞边界(加固范围线)上的钻孔进行充填灌浆，阻断浆液漏失通道后，再逐步加密灌浆孔，进行溶洞区中部的灌浆压密。
浆泵站布置在交通便利、高程适中的平地上，并且紧邻水泥仓，以便于材料供应 ；
图3 灌浆施工平面布置示意图
整体施工顺序：按施工进展方向、溶洞分布里程，划分成多个工点依次展开施工。
单个工点施工顺序：按溶洞发育情况，划分成多个溶洞加固区，同时展开施工。
单个溶洞加固区施工顺序：
1钻孔顺序：先钻中心孔，由内向外逐步扩大钻孔探查范围。
交底单位
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
技术交底记录D1-4
工程名称
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程
编号
003
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
6制在4～10h之内。
2.7.5终灌标准
1当地层中有了足够的注入浆量且注入量小于15L/分钟时；
2当注浆压力达到设计值或超过1MPa无法注入时；
灌浆过程中，发现冒浆，应根据具体情况采用嵌缝、表面封堵、低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆等方法进行处理。
严格执行公司制定的技术管理制度和技术岗位制度，加强全面质量管理，建立健全全面质量检查监督机制和施工过程质量保证体系，采用“信息管理、动态施工”的科学施工方法，确保工程保质、保量，按时完成。
交底单位
2.7.1钻孔
成孔设备和钻进方法的选择：
选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进。
钻机安装：
底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。
钻孔平面布置间距为2m；
钻孔直径：一般灌浆孔直径为90mm；
灌浆材料：采用32.5R级普通硅酸盐水泥；溶洞周边孔注双液浆，中部孔注单液浆。
袖阀管套壳料：水泥：粘土：水——1：1.5：1.88（重量比）；
固管料为单液水泥浆，配比为：水：水泥——1：1.2
袖阀管注浆的浆液配比：水泥：水——1：1。
注浆速度：30～70L/min；
4.3做好各种施工机械的保养、检修工作，保证施工过程中机械设备的正常运转；
4.4根据设计图纸测放出注浆孔位，开工前专人复核检查；
4.5严格掌握好水泥用量，注浆施工时，应尽量保证各孔注浆量均衡；
4.6钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直成孔；
4.7在施工过程发现异常情况应及时汇报，以便采取措施解决问题，严禁盲目施工；
（2）依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。
交底单位
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
技术交底记录D1-4
工程名称
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程
编号
003
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
（3）套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。根据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2-5d内可灌浆。
交底单位
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
一式三份，施工队一份，项目部存档两份。
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
溶洞灌浆采用袖阀管注浆加固法，袖阀管采用φ50 PVC管(管壁厚4mm，耐压值≥7.5MPa)，袖阀管下到溶洞底面，在溶洞段的管壁上钻φ6@300花眼作为出浆孔，外包橡皮箍作为单向阀。对于高度0～2m的溶洞，把送浆管直接连通袖阀管，对溶洞内的充填物进行压力注浆；对于高度2m以上的溶洞，在袖阀管内下入双塞芯管，对溶洞内的充填物分层进行压力注浆，分层厚度为0.5～1.0m。
（4）袖阀外花管采用φ50的聚氯乙烯塑料管，在管子注浆段上每隔30cm钻一排（3-4个）孔眼，孔眼直径6mm。针对每排孔眼，在管子外面套上一段长10cm厚1-2mm紧贴的橡皮箍并加以固定。
（5）固管止浆：在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2m孔段压入止浆固管料，直至孔口返止浓浆为止。止浆固管料采用速凝水泥浆，水:
4.8认真填写好施工记录表及施工日记。
5.1严格执行国家现行有关的安全施工规定。
5.2工作开始前，必须召开由有关人员参加公司生产安全会议，强化有关人员的安全意识，再进场施工。
5.3管理负责人及安全员应经常到施工现场检查安全工作，发现不安全因素，应及时采取措施予以消除。
5.4设备操作人员要严格按操作规程进行安全文明施工。
注浆压力0.4～1.0Mpa， 灌浆终止压力0.8～1.0Mpa。
采用BW-150型注浆机，设置回浆管路和溢流阀。注浆泵主要性能要求：流量80L/min，最大压力4.5MPa，动力11KW，重量300kg。浆液搅拌采用自制的500L快速搅拌筒，转速25r/min，制浆量为6～10m3/h。灌浆管采用φ32×2.5无缝钢管和φ32五层高压钢丝编织胶管。
(1)钻孔护壁：
采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内容易出现塌孔时，用φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，再将φ108mm套管提出孔外。
(2)钻孔注意下事项：钻孔布置须避开地下管线和既有建筑物基础。
2.7.2安装袖阀管、浇注套壳料及固管止浆
（1）钻孔至设计深度后并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口，直至溢出符合浓度要求的原浆液为止。
3发现注浆范围附近地面有上抬的趋势时，立即停止注浆；
4发生串浆或浆液漏失严重时，立即停止注浆。
2.7.6后备注浆措施
每孔注完浆后，用φ20水管插入袖阀管内，泵入清水把袖阀管内残留水泥浆冲洗干净，以备复注。
2.8特殊情况处理
灌浆工作必须连续进行，若因故中断，可按照下述原则进行处理：
2.8.1应及早恢复灌浆，否则应立即冲洗袖阀管，而后恢复灌待凝
要待孔口段止浆料凝固后才能灌浆。待凝时间控制在2～5d以内。
2.7.4开环灌浆
1开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。在加压过程中，一旦出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。开环后即按设计配比开始正式注浆。
2灌浆：采用双栓塞心管进行灌浆。根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，段长为100cm。
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
技术交底记录D1-4
工程名称
珠江三角洲城际轨道交通网配合白云机场2号航站楼先期工程
编号
003
分项工程名称
溶（土）洞充填注浆处理
4.1按施工方案做好各项施工前的准备工作；
4.2做好技术交底工作。工程项目技术负责人对施工员、机组队长进行技术交底，确保施工按方案要求进行；
2.8.2若无法冲洗或冲洗无效，则应进行扫孔，而后恢复灌浆。
2.8.3恢复灌浆时，应使用比注浆稍稀的水泥浆进行灌注。如注入率与中断前的相近，即可改用中断前比级的水泥浆继续灌注；如注入率较中断前的减少较多，则浆液应逐级加浓继续灌注
2.8.4恢复灌浆后，如注入率较中断前的减少很多，且在短时间内停止吸浆，应采取补救措施。
送浆管路不宜过长，以减小输浆管路的压力损失。
交底单位
中国建筑第八工程局
接收单位
交 底 人
接 收 人
技术交底记录D1-4
工程名称