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四、火花塞点火
火花塞间隙之间从点火到混合气的燃烧可分为四个阶段
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五、火花塞选择(建议使用潍柴原厂火花塞）
1、选择合适螺纹长度的火花塞！
2、选择突出部位尺寸正确的火花塞
3、选择与潍柴火花塞热价相同（热价6）
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六、火花塞的安装、调整
一、火花塞结构示意图
1. 绝缘体 2.火花塞头部 3.密封垫圈 4.中间柱体 5.火花塞体 6.玻璃密 封剂 7.垫圈 8.电极 9.密封垫圈 10.中心电极 11.地电极
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二、潍柴火花塞的基本尺寸
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三、火花塞的作用、工作条件
作用：产生电火花，点燃混合气。 工作条件 1、承受20000-30000V电压； 2、能承受50kg/cm的爆发压力； 3、电极材料能承受因燃烧时产生的燃烧生成物S、P等； 4、能承受吸入混合气冷却时燃烧气体温度达到2500℃ 反复温度变化；
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八、火花塞的判断标准
术语 自身清洁温度：
污损领域和最佳运转范围的界限叫火花塞的自身清洁温 度；此温度为附着于污损领域的积炭被火花塞点火部绝缘体的 热烧失的温度（450 ℃～800℃ ）。
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八、火花塞的判断标准
火花塞的三个燃烧状态
，这三
个标准是基本的判断基准，此外燃烧状态也随火花塞温
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六、火花塞的安装
火花塞安装时保持干燥、清洁！ 保持火花塞干燥、清洁：安装前，应用干净的布条或面巾纸等清除掉陶 瓷体上油污、赃渍！
保持缸盖安装孔干燥、洁净：用高压空气、或用干净的布清除掉缸盖火 花塞安装孔内的油污、水渍等赃物。
保持火花塞扳手干燥、清洁； 清洁后的火花塞，捏住螺纹部分，先放进火花塞扳手，然后用火花塞扳 手安装。
度而变化
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八、火花塞的判断标准（熏黑）
熏黑：火花塞点火部位附着积炭 后果：火花塞点火部位附着的积炭，易引起跑电，进而导致失火或熄火； 现象：点火线圈产生的高压电，如果通过积炭跑掉的话会导致车辆行走中 出现失火及发动不良等。
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八、火花塞的判断标准（熏黑）
绝缘电阻值和点火线圈发生电压的关系
如果有附着炭的话，绝缘电阻值降低，点火线圈产生的电压也随之降 低，如果火花塞产生的电压比火花塞要求的电压低，则点不着而导致失火！
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八、火花塞的判断标准（过度燃烧）
过度燃烧 过度燃烧时，发火部绝缘体表面变成白炽状态，附着的熔渣（沉积物）
上带有斑点。如果过度燃烧程度进一步发展的话，将发生电极溶解的现象， 如果火花塞的温度达到800℃以上（异常超热状态），在火花塞间隙点火 前，发火部位将成为热源导致异常燃烧（提前点火），有可能损伤发动机。
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九、火花塞飞狐、飞线
火花塞飞线是飞狐产生的
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十、火花塞的电晕放电污损
电晕放电污损
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十、火花塞的电晕放电污损
火花塞的电晕放电原因在火 花塞间隙间引起的点火高电 压，也存在于中心电极和主 体金属部件空隙部分的空气 被绝缘破坏，这就是电晕放 电! 发生的电晕放电向终端螺帽 发展，在夜间，电晕放电看 上去呈青白色！
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十一、火花塞损坏型式
安装螺丝损伤
主体金属部件损伤
绝缘体端部断裂
绝缘体裂纹
侧电极断裂
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十二、火花塞检查、更换
火花塞是耗损件，即使是正确使用也需要进行定期检查和更 换： 检查项目包括：间隙调整，侧极是否烧偏，是否有飞线、破 损裂纹、熏黑、过度燃烧等； 一般火花塞的使用寿命为2万公里；
火花塞的安装扭矩：20～25 N.m； 火花塞间隙：0.4±0.05mm（严格用塞规调整）； 调整方法：如果间隙偏大，先把塞尺塞进间隙，用小扳手轻轻敲击侧电 极拐角部位；如果间隙偏小，先用小虎钳把间隙慢慢调大，然后塞入塞尺， 再用小扳手轻轻敲击侧电极！ 注意：要保证侧电极和中心电极面平行！
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目前潍柴火花塞有两种： 湘火炬：使用寿命2.5万公里，每5000公里检查一次； 博 世：使用寿命10万公里，每8000公里检查一次；
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谢谢！
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潍柴燃气发动机火花塞
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背景
潍柴燃气发动机是以潍柴系列柴油机为基础， 通过改变燃料供给系统，增加相应的点火系统和其 他装置设计改进而成。
随着燃气发动机技术不断发展，潍柴燃气发动 机产量不断增大，发现用户在火花塞的使用方面存 在一定误区，特编写本课件以更好的服务于客户。
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安装时不要让缸壁碰到外侧电极，以免改变火花塞间隙！ 不要用手接触陶瓷体，防止飞狐！
清
清
洁
洁
前
后pΒιβλιοθήκη t课件第 9页 共 页七、火花塞的拆卸
火花塞的拆卸 在拆卸火花塞时，若固定的太紧，无法松动的话，请不要
硬性拆卸。否则会造成火花塞螺帽及固定部位的损伤或火花塞 螺纹部分残留在汽缸头内。
正确的拆装方式是：将发动机发动后给缸头加热，在火花 塞螺纹部位注入浸透液体（CRC等），稍等片刻后可拆卸。