课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共16分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。

2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。

3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。

4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。

6. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。

7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。

课题二铁路线路（20％）一、填空题（每空2分，共48分）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。

2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。

3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。

4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。

5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。

6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。

7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。

8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。

9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。

10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。

11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。

12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。

14．钢轨的标准长度有12.5m、25m两种。

15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。

16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。

18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。

19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。

20．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。

21．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。

23．铁路标准轨距是 1.435m。

24．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。

二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。

）（每题1分，共25分）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。

（√）2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。

（√）3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。

（√）4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。

（√）5．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。

（√）6．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。

（√）7．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。

（×）8．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。

（×）9．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。

（×）10．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。

（√）11．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。

（√）12．线路平面由平道和坡道所组成。

（×）13. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。

（×）14. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。

（√）15．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。

（√）16．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。

（×）17．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。

（√）18．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。

（√）19．钢轨有兼作轨道电路的作用。

（√）20．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。

（×）21．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。

(√ )22．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。

（√）23．12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。

（√）24．18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。

（×）25．30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。

（×）三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分）1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。

A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。

A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号3．线路设计首先要确定线路（A）。

A．等级B．类型C．宽度D．长度4．我国铁路线路等级分为（C）。

A．Ⅰ级、Ⅱ级B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。

A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。

A．水平面B．垂直面C．斜面D．侧面7．线路的平面反映了线路的（ A ）。

A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。

A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（A）图。

A．平面B．立面C．纵断面D、横断面10．坡道是用（ C ）来表示的。

A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是（C）的交点。

A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道. 12．圆曲线标置于（A）。

A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。

A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于（B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。

A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A）。

A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B）。

A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为（）字形，由（）等几部分组成。

（A）A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底18．钢轨的标准长度有（A）m两种A．、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。

A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈（A）形。

A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。

A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修 D.无作用22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。

A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。

A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。

A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。

A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是（A）。

A．普通单开道岔B．对称双开道岔C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔27．道岔号数（N）用辙叉角（α）的（B）值来表示。

A．正切B．余切C．正弦D．余弦28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。

A．翼轨及护轨B．转撤器C．连接部分29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A．10 B．6 C．16 D．2030．标准轨距是（A）mm。

A．1435 B．1520 C．980 D．100031．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。

A．适当加宽B．适当减榨C．不变D．变直32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。

A．适当降低B．适当抬高C．适当加宽D．适当减窄33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。

A．起B．中C．终D．三分之一34．铁路基本限界有（A）。

A．机车车辆限界和建筑限界B．机车车辆限界C．建筑限界D．桥梁、隧道限界四、名词解释：（每题2分，共8分）1. 夹直线：2．铁路线路：3．线间距：4．限制坡度：5．铁路线路平面：五、简答题（每题5分，共10分）1．铁路主要技术标准包括哪些内容2．轨道由那些主要部件组成3. 什么叫铁路线路，它由那几部分构成课题三铁路车站与枢纽（20％）一、填空题（每空2分，共40分）1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为车站。

2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫区间。

3．区间一般分为站间区间和所间区间。

4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为闭塞分区。

5．区段是两相邻技术站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。

6．车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。

7．车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。

8．区段站和编组站统称为技术站。

9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站。

10．铁路车站线路的种类分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。

11．铁路线路间距是指两相邻线路中心线之间的距离。

13．站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯数字编号。

14．单线铁路车站是从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号。

15．车站上行到达端的道岔编号为双数，下行到达端编为单数。

16．股道有效长是确定股道容车数的依据。

17．警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。

二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。

）（每题1分，共30分）1．车站是铁路线上没有配线的分界点。