兰新第二双线（新疆段）四标一工区（DK1310+000∽DK1340+000）道床板施工方案中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部二零一三年三月目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.道床板施工方案 (2)3.1施工工序 (2)3.2施工方案 (4)3.2.1施工准备 (4)3.2.2测量放线 (4)3.2.3轨枕验收及存放 (4)3.2.4隔离层、弹性垫层及底层钢筋安装 (5)3.2.5布枕 (7)3.2.6轨排架就位 (7)3.2.7粗调 (7)3.2.8安装剩余钢筋及电阻测试 (8)3.2.9模板安装 (9)3.2.10精调 (10)3.2.11润滑调整轴和模板内面预处理 (12)3.2.12混凝土浇筑前的表面清洁 (13)3.2.13线路最终精确检测 (13)3.2.14混凝土浇筑 (13)3.2.15数据采集 (14)3.2.16轨道排架的拆除和配件清理 (15)3.2.17养护 (15)4.质量、安全、环保措施 (16)4.1 质量安全保证措施 (16)4.2 环保与文明施工 (17)道床板施工方案1.编制依据1.1新建铁路兰新铁路第二双线招标文件、招标答疑书及标前会上有关要求。

1.2招标单位提供的由铁道部第一勘测设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件、设计资料。

1.3招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。

1.4铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。

1.5我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。

1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设、客运专线所积累的丰富的施工经验。

2.工程概况中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区施工里程范围为：DK1310+000至DK1340+000，线路全长30000米，位于新疆维吾尔族自治区哈密市红星二场境内。

全线道床板共60000单线米。

路基段无砟轨道道床板为C40钢筋混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板一般均为19.5（5×3.9）单元板结构。

在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8～19.5单元板。

路基及单孔箱型桥地段19.5m单元式道床板采用分块浇筑，单元道床的长度一般均为19.47m设计，板间设置30mm伸缩缝，板内每隔3.9米设置一道宽10mm，深65mm假缝，道床板上层纵向钢筋在假缝处断开。

道床板的宽度均为2800mm，高度为260mm。

桥梁段无砟轨道道床板采用C40钢筋混凝土结构，在纵向分块布置，每块长4.2-7.8m，宽2.8m，厚度为260mm，直线段道床顶面设0.7%的排水坡，道床板间设100mm的伸缩缝。

道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点，其余道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。

连续梁梁缝两侧各两块道床板采用板端加强钢筋。

道床板长度根据实际桥梁长度进行相应调整，一般通过调整梁端异型道床板长度和轨枕间距来实现。

3.道床板施工方案3.1施工工序施工准备安装弹性垫板测量放样铺设底层钢筋安装模板布设轨枕龙门吊吊装轨排框架并就位轨道粗调安装夹板绑扎上层钢筋传力杆、伸缩缝的安装绝缘检测精调轨排砼浇注混凝土初凝后应力释放砼拆模及养护轨道排架、配件的清洗倒运。

道床板施工工艺流程图3.2施工方案3.2.1施工准备⑴按照设计图纸加工道床板钢筋，并运输到施工现场。

⑵对进场的模板进行打磨，并涂刷脱模剂。

⑶对施工便道进行检查整修，保证便道畅通。

⑷架设电线，将电引至施工现场，保证现场的施工用电。

⑸检查施工所需的机械设备，保证机械设备状态良好。

⑹支承层顶面、伸缩缝及支承层内杂物清理干净，不准有钢筋外露。

⑺计划好轨枕数量及存放，以便道床使用。

⑻根据施工需要购置工装设备，并经监理单位验收。

3.2.2测量放线在对道床进行测量放线之前，应清除支承层及底座板表面的浮渣、灰层及杂物。

然后根据CPⅢ控制点，直线上每隔10m测放出一个轨道中线控制点，曲线上每隔5m测放一个中线控制点。

控制点用红色油漆标记，并用墨线弹出轨道中心线。

根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。

3.2.3轨枕验收及存放轨枕到场后，轨枕场必须移交产品合格证，现场质检人员组织对全部轨枕外观质量进行检查验收，有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于施工中。

如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，验收人员将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。

对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，单独吊出退回厂家，不得使用。

验收合格的进行签收并办理交接手续。

轨枕采用吊车卸车，放置于线路中间，为了不影响CPⅢ测量，轨枕堆码的高度不能过高，每5根×2层为1垛，垛底及层与层之间采用10×10cm方木支垫。

3.2.4隔离层、弹性垫层及底层钢筋安装监理工程师对支承层及底座板验收合格，混凝土强度达到设计强度的75%后，进行无砟轨道隔离层及限位凹槽弹性垫板的安装施工。

隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。

限位凹槽底部铺设土工布，侧面四周铺设8mm厚的弹性垫板。

弹性垫板分A、B型两种，沿线路纵向为A型，沿线路横向为B型。

A、B型弹性垫板四周为泡沫板，中间为弹性垫板。

A、B型弹性垫板的结构尺寸分别见图1、图2。

图1 A型弹性垫板图2 B型弹性垫板弹性垫板600*60*8mm泡沫板在铺设隔离层和弹性垫层之前应对基底进行检查，基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。

在铺设土工布时必须保证表面平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层，封口要严密。

若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。

土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。

土工布铺设完成后，四周使用胶带粘贴。

先将土工布平铺在底座板混凝土上，然后用刮尺从一端刮至另一端。

然后根据限位凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条将凹槽上口处的土工布剪裁下来。

利用剪裁下来的土工布按照凹槽底部的尺寸进行修剪，铺设于凹槽的底部。

底座板顶面及凹槽土工布铺设完毕后，开始安装凹槽四周的弹性垫板。

弹性垫层与凹槽侧面必须粘贴牢固，缝隙应采用胶带封闭，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。

安装完成后严禁工人践踏和摆放机具。

钢筋在钢筋加工场集中加工，加工的偏差必须控制在规范要求范围之内。

钢筋加工后在场内分类进行捆绑，采用平板车运输到施工点。

在运输过程中钢筋要保持平直，不允许扭曲或扭弯，并防止被油污或其他杂质污染。

采用汽车吊吊装上桥及支承层，在线间位置平行于线路方向存放，钢筋下方用短方木支垫，上面用彩条布覆盖，防止被污染。

根据全站仪放样点，在支承层及底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，用墨斗弹出横纵向钢筋位置线；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡固定。

3.2.5布枕采用汽车吊将轨枕吊至已经绑扎完成的底层钢筋上，在支承层及底座板上标出轨枕的位置，人工按照标记将轨枕摆放整齐。

3.2.6轨排架就位⑴吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。

⑵方正轨枕，复查轨枕位置并上紧扣件。

轨枕扣件安装前应检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂。

安装扣件时将螺栓旋入螺栓孔内用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入。

螺栓旋入后，使用扭矩扳手按照160N.m要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴，由质检员检查每个扣件安装情况。

3.2.7粗调轨排就位后，应对轨排进行粗调。

轨排粗调在现场技术人员指导下完成。

为避免精调时间过长，粗调完成后必须报现场技术人员验收。

轨排调整按照“先中线，后高程”的原则。

在调整中线时，通过调整轨向锁定器来调整轨排横向位置。

在调整前采用细绳将在轨排框架拖梁上的中心基准器连成一条线，并在两端吊线锤。

在调整轨排的过程中通过细绳与轨道中心线的水平距离来核准轨排中线位置。

轨排粗调中线偏差控制在±5mm之内。

轨排中线调整完成后再进行高程调整，高程调整使用电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨顶面的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。

调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的钢轨高程误差控制在-5～-2mm。

在轨排高程调整完成后，应检查复核轨道中线的偏差，如果中线偏差大于5mm，应对轨排重新进行调整，直到轨排中线偏差控制在±5mm之内，钢轨高程误差控制在-5～-2mm为止。

粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。

3.2.8安装剩余钢筋及电阻测试轨排粗调完成后，便可绑扎道床板上层钢筋。

在绑扎钢筋前按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡。

纵向钢筋摆放完成后采用白色滑石笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，按照标识位置安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。

钢筋绑扎完成后，在每块道床板钢筋的侧面和两端安装C40-50mm厚混凝土保护层垫块，安装的数量保证每平米不少于4个。

道床板综合接地按照长度不大于100m的道床设置为一个接地单元，接地单元中部设置接地端子与外部接地系统呈T型连接，各接地单元间互不连通。

接地钢筋布置形式为三纵一横，即三根上层纵向钢筋（上层两边最外侧一根和一根中间钢筋），底部没19.5米单元格横向钢筋要搭接焊接，焊接长度满足规范要求，每块道床板内取一根Φ16的横向结构钢筋作为横向接地钢筋。

纵横向接地钢筋之间采用26cm长φ16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各13cm），焊接长度单面焊不小于100 mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。

接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上，接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。

道床板钢筋绑扎、接地端子设置完成后，对道床非接地钢筋进行绝缘性测试。

在测试前先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象。

然后用绝缘电阻测试仪进一步测量钢筋间的电阻值，检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2×106Ω以上。

3.2.9模板安装道床模板均为厂家定制的钢模板，模板安装前应对模板进行彻底清理并均匀涂刷脱模剂。

安装道床模板应先安装横向模板，后安装纵向模板。

路基段道床板模板按照测量放出的道床板轴线用墨线弹出模板的边线，再在支承层上按照模板的宽度用冲击钻钻眼固定模板定位钢筋，定位钢筋采用Φ16钢筋，定位钢筋深入支承层内至少12cm，定位钢筋固定完毕后进行纵向模板的支立，按照19.5米单元板，在19.5伸缩缝处横向断开，在每个单元板底部按照设计图纸放置的聚乙烯泡沫板和传力杆，传力杆两侧外漏长度要等长。