试验车在路段中观测记录。（流动车法）
5.2 交通密度调查
出入量法 2、数据整理与分析计算 AB路段内的车辆由三部分组成：
观测时已进入AB路段的初始车辆数；
观测时A端流入的，即AB路段新增的车辆数；
观测时B端流出的，即AB路段减少的车辆数。
5.2 交通密度调查
出入量法 AB路段内某一t时刻的车辆数计算公式为：
为极限车头时距。
5.1 交通密度的基本概念
交通密度和车头间距之间的关系：1000 Nhomakorabeahs K
5.1 交通密度的基本概念
三、车道占有率
车道占有率包括空间占有率和时间占有率。 空间占有率是指在某一瞬间测得已知路段上所有车辆 占用的长度占路段总长度的百分比。
Rs
l
i 1
n
i
L
100%
式中：Rs-空间占有率（%）；li-第i辆车的长度（m）；
L-观测路段总长度（m）；n-车辆数（辆）。
5.1 交通密度的基本概念
时间占有率是指在道路观测断面上，车辆通过时间累 计值与测定时间的百分比。
n
Rt
t
i 1
i
T
100%
式中：Rt-时间占有率（%）； ti-第i辆车通过断面所占用的时间（s）； T-测定时间总时长（s）； n-车辆数（辆）。
E t E t0 QA t QB t
则AB路段内t时刻的交通密度为： E t Kt LAB
式中：E(t)-t时刻AB路段的车辆数；E(t0)-t0时刻上已进入AB路段的车辆数； QA(t)-从观测开始t0到t时刻内，从A驶入AB路段的车辆数；QB(t)-从观测开始t0到t时刻内， 从B驶出AB路段的车辆数；Kt-t时刻的交通密度（辆/km）。
第五章 交通密度
• 第一节 交通密度的基本概念 • 第二节 交通密度调查 • 第三节 交通密度应用
5.1 交通密度的基本概念
一、交通流密度的定义
交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，单位 长度路段上一条车道或几条车道内的车辆数。 它是反映道路上车辆的密集程度、衡量道路上车流畅
通情况的重要指标。
5.1 交通密度的基本概念
二、车头间距与车头时距
车头间距是指同向行驶的一列车队中，相邻两辆车的车头 之间的距离。路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距 （hs） ，单位为m/辆。能够保证行车安全的最短车头间距， 称为极限车头间距。
车头时距是指在同向行驶的车队中，两连续行驶的车辆车
头驶过某一点时的时间间隔。能够保证安全的最短车头时距称
5.1 交通密度的基本概念
N K L
式中：
K-交通流密度（辆/km）； L-道路长度（km）； N-车辆数（辆）。
5.1 交通密度的基本概念
在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时
的密度，称为最佳车流密度。
道路上的车流使得车辆几乎无法行进，即发生交通阻塞 时的交通流密度，称为阻塞密度。
即根据区间平均车速、平均交通流量计算平均车流密
度：
L L nL vs n n 1 t ti ti n i 1 i 1
Q K vs
5.2 交通密度调查
出入量法
出入量法适用于无分流的公路路段，尤其是高速公路的相邻两 座互通立交之间的路段，由于中途无车流出入，采用这种方法准确 性较高。 1、观测方法 设定观测路段A、B两个端点，以A端作为流入端，B端作为流出 端。准备一台试验车，在两个端点之间行驶，测定原始车辆数； 从选定的基准时刻开始，在两端同时观测每分钟通过的车辆数， 即得到每分钟的断点处交通量；
5.2 交通密度调查
交通流密度调查一般采用定点观测、出入量调查观测 和摄影观测三种方法。 定点观测
该方法通过在某一观测点量测车速与车流量数据，根
据这些数据计算车流密度。
即根据区间平均车速、平均交通流量计算平均车流密
度：
5.2 交通密度调查
定点观测 该方法通过在某一观测点量测车速与车流量数据，根 据这些数据计算车流密度。