制造科学与工程学院实验报告
Experiment Report
School of Manufacturing Science&Engineering
五、实验数据（Experiment Datum）传送带：
凸轮：
曲柄滑块：
六、计算、图表分析（Calculation and Analysis）
1、传送带：随着负载的增加，效率的增长率由高逐渐降低，2.8N/m之后效率缓慢增加。

效率峰值为0.9。

负载为12.5N/m之前，滑动率增加缓慢，且数值较小。

12.6N/m之后滑动猛增，开始发生打滑。

打滑之后效率直线下降，图像上几乎为一条垂直直线，最终降为0.4左右。

2、凸轮传动机构：由图知，当滑块到达最大位移处时，速度归零，加速度趋于无穷大。

凸轮传动在推杆的接触点接近凸轮顶部时，速度出现了明显的不规则变化。

因为推杆具有惯性，并且弹簧会施加弹力。

3、曲柄传动机构：由图知，当滑块到达最大位移处时，速度归零，加速度趋于无穷大。

由实验结果图像，曲柄的实际运动曲线并不是像理论结果那样是平滑的，实际情况里，曲柄会受到各种外力作用，难以避免。

4、减速器（二级）：
传动比：i12 = 68 ：23
I23 = 68 ：25
得出总的传动比为I = 8.042。