调查报告题目：长沙居民购车需求调查调查方式网络调查与询问一、导言随着国民经济的大跨步发展与人们生活水平的不断提高，很多家庭对于轿车梦的实现就在眼前。

同时国家有关于鼓励汽车消费的利好消息不断，汽车消费和轿车进入家庭已列入国家发展规划，国家加快清理整顿抑制私人购车方面的消费政策，市场消费环境也在不断改善。

而一批适合中国消费水平的轿车的出现进一步刺激和活跃了轿车消费市场。

中国汽车工业协会10月12日发布的数据显示，2010年9月份，汽车产销形势良好，当月产销双双超过150万辆。

1-9月份，国产汽车产销为1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%，接近2009年全年水平。

目前国内汽车市场的销售增速飞速提升，增幅已接近40%，根据如此的发展态势，预计今年全年国产汽车产销有望突破1700万辆。

汽车产量的增加势必标志着汽车将越来越普遍。

而长沙是湖南省省会，全省政治、经济、文化、科教、信息中心，全市土地总面积1.18万平方公里，市区面积556平方公里，建成区面积170平方公里；总人口601.8万人。

通过长沙市统计局的初步核算，2009年长沙市GDP为3744.8亿元，增速不仅位居全省各市州前列，而且在全国省会城市中也排前五位。

长沙人均GDP超过5万，城镇人均收入超过2万。

在满足了住房需求后，很多人开始准备购入自己的私家车！二、调查与统计第1题：你属于哪个阶段[单选题]选项小计比例20岁以下3 16.7%20到25岁14 77.8%25到28岁0 0%28岁以上1 5.6%第2题：你学历为[单选题]选项小计比例高中 0 0%大学本科16 88.9%硕士研究生1 5.6%其他1 5.6%第3题：您今后是否有购买轿车的打算？[单选题] 选项小计比例打算18 100%不打算0 0%选项6 0 0%第4题：你预计多少年以后买车[单选题] 选项小计比例3至5年7 38.9%5至8年8 44.4%8年以后3 16.7%第5题：你会选择[单选题]选项小计比例先买车5 27.8%先买房13 72.2%第6题：你了解车的途径[单选题] 选项小计比例网络14 77.8%媒体1 5.6%同事伙伴2 11.1%车展1 5.6%第7题：你准备购买[单选题]选项小计比例国产车3 16.7%进口车3 16.7%两者皆可12 66.7%第8题：你准备花多少钱来购车[单选题] 选项小计比例5至10万2 11.1%10至20万9 50%20万以上7 38.9%第9题：你购车时最先考虑[单选题] 选项小计比例车性能10 55.6%车安全性5 27.8%价格2 11.1%售后服务质量1 5.6%第10题：你最先想到车品牌是[多选题]选项小计比例大众polo 3 16.7%爱丽舍1 5.6%派里奥0 0%赛欧1 5.6%BYD 1 5.6%其他13 72.2%在本次调查中，被访者中42%是年龄在24-30岁之间，其次是31-41岁之间，占了26%。

而在性别构成上，男性占到了80%。

中青年男性依然是轿车消费的主力，中青年男性在与轿车的亲密接触中，时尚和实力得到了充分演绎。

学历分析：在学历构成中，高等学历反映了购车消费者的特征，大专和本科学历两者占到了总样本量的66%，高中（职高、中专）学历占到26%。

收入分析：轿车消费一直都是高收入阶层的专利。

拥有自己的私人轿车很大程度上是成功人士的象征。

在有意向或已购车的被访者当中，月收入在1000-3000和月收入在3001-6000元的分别占了31.5%和30.3%，月收入在6000元以上的人也大有人在，将近占到35%的比率。

由此看来，有购车意向的消费群体自然具有不俗的经济实力。

职业分析：一般来说，收入和职业挂钩。

在有意向购车或已购车的被访者中，私营、民营企业从业者占到了第一位，可能将是广大私人轿车生产厂商的第一客户。

购车经历：在所有被访者中，26%的被访者有过购车经历，74%的被访者无购车经历。

在有意向购车或已购车的被访者中，29.2%的被访者有过购车经历，说明二次购买的可能性也不小。

住房情况：在家庭消费中，住房和汽车都属于大笔消费，因此，在有限的经济支付能力下，是将钱花在住房上，还是将钱花在汽车上，是愿意先买车还是先买房，是本项要得到的答案。

根据统计，在对有意向购车或已购车的被访者中，已购房的被访者占到了75.3%，可见，先有房再有车这一传统消费观念还是占据着重要地位。

买车用途：在对购买轿车的用途调查中，旅游休闲和上下班代步两者占到了73%，意思是说很多人会将自己的轿车做商务、家用两用车，而且由于在很多最新的车型中，很好地兼顾了这两点，也使商务应酬这一比例并不低。

购买汽车的外部影响因素：除了汽车本身外，购买汽车时不得不考虑许多外部因素，如：国家出台的有关汽车消费政策，购车后的维护保养费用，数据表明，购车时所付费用中汽车本身的费用只占80%开外，其余款项用于支付税款、上照费等，因此，分析购买汽车考虑的外部影响对于汽车消费行为具有很大价值。

调查发现，在所有的被访者中，购车后的维护保养费用是消费者最头痛的问题，所谓买车容易养车难。

其次是国家出台的有关汽车消费政策和交通设施、车位等基础设施。

由此可见，除了汽车本身的价格因素外，养车费用和国家消费政策是阻止消费者购买汽车的最大障碍。

购车行为的影响因素：在汽车消费行为中，消费者的消费决策过程受何种因素影响最大是消费行为研究中的核心问题。

通过研究取得的信息，可以加大在某一方面对消费者的影响力度，从而改变消费者的消费态度和行为。

在有意向购车或已购车的被访者中，影响力最为显著的是专业资料，占55.1个百分比，为这也正应证了有关于卷入度（Involvement）的广告理论：当某产品属于高卷入度（High Involvement）产品时，消费者会主动搜索该产品的信息，尽量全面准确地收集到信息以利于消费决策，在这种过程中，理性因素对消费行为的影响较大。

占据第二位的影响因素是品牌。

某些著名汽车品牌日积月累的品牌宣传和良好的口碑传播，再加上本身汽车质量过硬，造成了一种无形的综合优势，这一优势就表现为品牌。

另外可以引起广告人警示的是，汽车广告对汽车消费行为的影响微乎其微，只占了4.5%的比率，究竟原因是汽车是理性消费品，还是汽车广告同质化突出，难以点亮消费者的眼睛？另外，我们以有无购车经历为唯度来区分在不同消费者中的影响程度。

发现无购车经历的消费者由于较有购车经历的消费者缺乏对汽车的认知程度，会更加注重品牌的影响力，欲以此确保消费决策的准确性，这一点不难理解。

付款方式：银行按揭贷款是近年来兴起的一种付款方式，做为一种新消费观念的提出，其在社会的流行程度自不用说，但不知在汽车市场它是否得人心。

统计数据显示：一次性付清与贷款购买汽车的人数比例接近，分别为54%和46%。

两者数据相差不大，说明贷款购买的消费观念已经开始深入人心，提供汽车按揭贷款的销售商将形成一定的优势。

购车关注点：购车关注点所反馈的信息对于汽车生产商和汽车广告十分有用，我们设计了动力性能，绿色环保，低噪音的等8个购车关注点，要求被访者选出最关注的三项，并对这三项排序。

统计发现：被访者最关注的动力性能，其次是安全性。

进一步的分析了解到性别差异导致了在购车关注点上的差异，相对于男性来说，女性将安全性提到了第一的高度，而在男性的关注点中，动力性能以拉开安全性较大的差距而雄居第一。

品牌偏好：让受访者选出一个自己最喜欢的汽车品牌，是调查活动中较直接的调查方式，可以从一个侧面反映品牌的知名度与美誉度。

对所有被访者的统计后，爱丽舍、赛欧、奇瑞、派力奥之间差距不大，但均显示出一定优势。

观察上述品牌，我们发现，代表着年轻、个性、时尚的中国经济型轿车的新锐阵营正以较高的品牌形象和性能价格比在轿车市场大放异彩。

最熟悉的汽车广告：以POLO、爱丽舍、派里奥、赛欧等品牌形成的中国轿车市场新锐阵营，一个相当显著的营销特点是：新锐车型大多在没有下线时，对其品牌的炒作和追踪就已经如火如荼的进行，广告攻势异常猛烈。

本次最熟悉的汽车广告调查冠军当然非新锐车型莫属，获得首位的依然是上海大众的明星轿车----POLO，而实际上，据央视市场研究股份有限公司2002年1-4月份的调查，POLO的确以1320万的投放量摘得经济型轿车的头榜。

应该说，新锐车型的饥饿疗法也在很大程度上推动了国内经济性轿车的火爆销售局面。

广告类型统计：电视广告占53%，报纸、杂志、路牌、灯箱广告占47%。

广告表现：该项调查被访者看完广告后留在脑海中的广告印象。

统计后发现，作为电视广告中的画面和作为平面广告中的图片两者的选中率最高，可见，视觉化的语言最具冲击力，容易让人留下深刻的印象。

从这次调查结果可以看出，影响购车的因素仍是汽车价格，但随着消费者的消费观念日趋成熟，汽车的售后服务和品牌、性能，购车方式、经销商的服务及汽车的实用性，也成为消费者买车的考虑因素。

对于中国市场，由于人口多，需求各异，种类需要分多层次，同时保持自己品牌优势，加强服务保障是各汽车商家应关注和进取的！三、调查结果分析我为什么现在不买车1．高价格、低收入影响购车在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。

此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。

在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。

而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。

2．购车、用车环境都不好汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。

3．汽车质量、服务质量良莠不齐在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。

对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。

从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。