毕业设计汽车变速箱壳体工艺及夹具设计学生姓名：刘犇学号：122011334系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化指导教师：王玉玲二〇一六年六月诚信声明本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。
本人签名：年月日毕业设计任务书毕业设计题目：汽车变速箱壳体工艺及夹具设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：122011334学生：刘犇指导教师（含职称）：王玉玲（副教授）1．课题意义及目标制造业是国家发展及社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计及加工投入更多的精力。
有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解及学习。
通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理及刀具》，《互换性及技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习及提高。
2．主要任务(1) 变速箱壳体工艺规程设计(2) 机床夹具设计(3) 绘制夹具装配图(4) 设计说明书的书写3．主要参考资料[1]王先逵.机械制造工艺学[M].机械工业出版社.2013.1[2]王伯平.互换性及测量技术基础[M].机械工业出版社.2013.9[3]王运炎.机械工程材料[M].机械工业出版社.2008.12[4] 王光斗, 王春福. 机床夹具设计手册[M]. 上海科学技术出版社.2001.74．进度安排审核人年月日汽车变速箱壳体工艺及夹具设计摘要：本次设计主要是完成汽车变速箱壳体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
在本次设计中，由于汽车变速箱壳体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔及平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证平面及孔系加工精度。
基准选择以变速箱壳体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面及两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面及支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系及平面。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，并且大大缩短了辅助时间。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词：变速箱，加工工艺，专用夹具Auto gearbox housing technology and fixture design Abstract：The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finishmachining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole.Keywords: Gearbox，machiningtechnology，special-purposeclamping apparatus目录1 绪论12变速箱壳体零件的分析及加工工艺规程的设计22.1 零件的分析22.1.1零件的作用22.1.2零件的工艺分析22.2工艺规程设计32.2.1基准的选择32.2.2制订工艺路线42.2.3机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定52.2.4 确定切削用量及工时103钻床专用夹具设计293.1定位精准的选择293.2切削力的计算及夹紧力分析29 3.3夹紧原件及动力装置确定30 3.4夹具的精度分析313.5夹具设计及操作的简要说明32 4铣床专用夹具设计334.1定位基准的选择334.2定位原件的设计334.3夹具精度分析344.4铣削力及夹紧力的计算35 4.5定向键及对刀装置的设计36 4.6夹紧装置及夹紧力的确定374.7夹具设计及操作的简要说明395 结论40参考文献41致谢421绪论制造业是国家发展及社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，而随着国家的发展人民生活水平的提高，人们对汽车的需求和要求必定变的更多，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计及加工投入更多的精力。
有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解及学习。
变速箱壳体是变速器机零件中结构较为复杂的箱体零件，其精度要求高，加工工艺复杂，并且加工加工质量的好坏直接影响发动机整个机构的性能，因此，它成为各个发动机生产厂家所关注的重点零件之一。
机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。
因此，机械加工工艺规程设计是一项重要的工作。
变速器箱体零件在整个变速器组成中的功用是保证其他各个部件占据合理正确的位置，使之有一个协调运动的基础构件。
变速箱体零件质量的优点将直接影响到轴和齿轮等零件的相互位置准确性及变速器组成使用的灵活性及寿命。
先进的夹具用在普通的设备上，能挖掘普通设备的潜能，使之提高工效数倍，保障产品质量。
用在类似加工中心的先进机器上，将使先进机器如虎添翼。
夹具，这个投资少见效高的附件，已经到了所有企业都应重视的时候，他已经是我们开源节流，增效节资的重要手段。
所以对专用夹具的研究及设计也尤为重要。
通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理及刀具》，《互换性及技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习及提高。
2 变速箱壳体零件的分析及加工工艺规程设计2.1 零件的分析2.1.1 零件的作用设计题目给的是变速箱壳体。
该零件主要是用来安装并支承各个齿轮传动轴，使其各轴的间距以及平行度得到保证。
并且还需要使它能及发动机正确装配。
所以需要严格保证该工件的加工质量，因为它的加工质量会很大的影响到汽车变速箱的装配以及运动，进而影响到汽车的运动以及使用寿命。
该零件的上端面是用来安装变速箱的箱盖，前后两个面有两对直径为120φ和80φ的支承孔，用来安装输入轴以及输出轴。
2.1.2 零件的工艺分析经过对设计题目进行分析我们可以得出：该零件主要是一个壳体零件，加工内容主要为平面以及孔系。
它一共有5个平面需要加工，即上平面，前后两个端面，两侧端面。
其中支承孔位于前后两个端面上。
另外各端面上均有一系列的螺纹孔需要进行加工。
根据以上可将该零件的加工分为以下三组进行加工：以两侧为主要加工平面：（1） 尺寸为00.1160mm -和mm 01.0104-的两侧窗口面；（2）及两侧窗口面相垂直的12个H M 610-的螺孔；（3） 及两侧面成︒60角的尺寸为1''的锥管螺纹孔（加油孔）。
其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为 6.3Ra m μ，12个螺孔均有位置度要求为0.3mm φ。
以前后端面为主要加工平面：（1）2个0.030120mm φ+、2个0.03080mm φ+和1个0.0350100mm φ+的孔； （2）尺寸为3650.025mm ±的及0.0302120φ+⨯、0.0130280φ+⨯的4个孔轴线相垂直的前后端面；（3）前后端面上的3个146M H -、16个106M H -的螺孔，以及4个15mm φ、2个8mm φ的孔；（4） 两个在同一中心线上及两端面相垂直的0.020.01530mm φ+-的倒车齿轮轴孔及其内端面、两个106M H -的螺孔。
在该组加工平面中前后端面有表面粗糙度要求为 6.3Ra m μ，3个146M H -、16个106M H -的螺孔，4个15mm φ、2个8mm φ的孔均有位置度要求为0.3mm φ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为0.46090mm +及表面粗糙度要求为 3.2Ra m μ。
以顶面为主要加工表面：（1）顶面的铣削加工：8106M H ⨯-的螺孔加工；（2）mm 027.0122+⨯φ的工艺孔加工。
其中顶面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，8个螺孔均有位置度要求为0.3mm φ，2个工艺孔也有位置度要求为0.1mm φ。
2.2 工艺规程设计2.2.1 基准的选择粗基准的选择粗基准选择应当满足以下要求：（1） 保证各重要支承孔的加工余量均匀；（2） 保证装入箱体的零件及箱壁有一定的间隙。