物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加 工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信 息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流 园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20 个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14 个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil 物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大， 如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。
广州市政府出台的《广州现代物流发展规划纲要》中提出将广州划分 为“3+5”个物流园区。其中，在白云区规划建设一区域性综合型物流 园区。作为广州市五个区域性综合型物流园区的第一例，市政府对于 该园区的发展建设持试点态度，将其作为广州市物流体系中区域性园 区的突破口。
四、物流园区规划案例分析
案例一：普洛斯广州物流园
辅助用房占地面积：0.24万平方米（2%） 商务生活区占地面积：0.56万平方米（2%） 停车场占地面积：5.27万平方米（17%)
四、物流园区规划案例分析
（6）提供的服务
为制造业、零售及分销业提供物流服务 通过其良好的集散条件成为华北区域货物集散地 通过物流服务提升区域商贸氛围，促进区域经济发展 主要服务包括
五、广州物流发展
相关政策
“十二五”规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大力发展” 。 并对发展现代化物流推广现代化物流管理，及提高物流智能化和标准 化水平，有进一步要求。物流业在“十二五”规划中的地位，被认为 是动脉是基石，物流在我国逐渐走上一个新的舞台，它展现出重要的 作用，为社会发展进步提供强有力的推动力。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
案例二：宁波空港物流区
四、物流园区规划案例分析
（1）概况
项目用地110.9公顷，主要建设空港货 运村、保税物流区、机场货站、国际 快件中心、航空通关中心、临港物流 区及综合配套区；同时规划预留总面 积达1000多亩的发展用地，用于发展 以高科技、高附加值产品的流通与加 工为主体的物流相关产业，带动临空 经济的发展。
四、物流园区规划案例分析
案例四：龙岩象屿国际商贸物流园
四、物流园区规划案例分析
（1）概况 项目位于龙厦高速龙岩出口处，紧临
龙岩大道与曹溪街，属新旧城区结合 部。项目建设用地面积为14.558万平 方米。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
在象屿国际商贸物 流园留下物流企业 的总部和营运中心， 是物流及相关业务 交易发生在物流园 区内，而有形的物 流则可以延伸出去。
物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送、信息等全程物 流服务。大力发展航空货运和航空快递物流。 基本框架：包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、 海关、银行等。
四、广州物流发展
4.芳村（综合）物流园区
树立广州——佛山都市区一体化的城市物流发展理念，充分发挥芳村 作为广州与佛山都市一体化结合部的区位优势，初步规划在广州市西 部出入口地区的芳村区范围内选址建设芳村（综合）物流园区。该物 流园将为广州西部、南海、佛山、珠江三角洲西部及全国公路货运提 供运输及联运代理、中转仓储、装御、运输、配送、信息等综合性物 流服务。
四、广州物流发展
5.白云（综合）物流园区 物流园区选址白云区石井街西北部，是依托公路主枢纽，以公
路货运为核心，提供交易采购、货物集散和物流配送等综合物 流服务的区域物流园区，规划总用地298万m2。目前，白云物 流园区内占地16万平方米的黄金围货运站已投入使用，同时还 有占地面积达108万平方米的7个货运市场项目准备建设。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
而在汽车物流方面，芳村已先后吸引了日产汽车、上海大众、别克、 丰田汽车、一汽马自达、北京现代汽车等 10多家品牌汽车 3S、4S专 卖店落户。目前，芳村区共有汽车销售面积 20多万平方米，品牌达 20多个，在该区西部的花地大道、龙溪大道和广中路沿线正逐渐形成 品牌汽车产业带。使芳村日渐成为广州西南部重要的汽车物流基地。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析 案例五：北京首发物流枢纽
四、物流园区规划案例分析
（1）概况 北京西南公路货运主枢纽（简称西南
枢纽－450亩地） ，由北京首发物流 枢纽有限公司独立投资、建设、经营。
6.增城（综合）物流园区 园区地处增城南部永和镇与新塘镇接壤地带，是服务东莞、粤
东地区的集散运输及配送的区域物流园区，以发展汽车物流为 主，同时兼顾新塘等区域的物流需求，规划总用地400万m2。 目前园区已有2500亩用地取得用地手续，800亩用地正在省国 土资源厅审核，另有1000亩用地准备报建，
前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不 久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的 园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这 一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、 招商不力”。
三、国外物流园区的发展
物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较 为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、广州物流发展
四、广州物流发展
1.黄埔（国际枢纽）物流园区 定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙
国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔 国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造 建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系 统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头 和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国 际枢纽）物流园区。
二、国内物流园区的发展
由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市 环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近2—3年中不约而同地 将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的 支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设 发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、 北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设 步伐更快。
物流园区规划
一、物流园区的基本概念
（2）物流园区的物流功能构成要素

物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物
流中心和配送中心三种类型。

区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运
输场站、货运配载场站等。

物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能
的提供物流组织服务的社会化物流中心等。
四、广州物流发展
3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高
速公路、广清高速公路 和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近
的花都区范围内，规划建设 广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流
园区之一。 功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航空高附加值的货
四、物流园区规划案例分析
停车场
生产辅 助用房
独立作业区
首发物流商务楼 公共理货平台
立体仓库
四、物流园区规划案例分析
经济技术指标
总占地面积：30万平方米 建筑基底面积：6.90万平方米 建筑密度：23% 仓库占地面积：1.88万平方米（6%） 理货平台占地面积：1.44万平方米（5%） 独立作业占地面积：2.78万平方米（9%）
功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和 日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。
基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出 口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。
四、广州物流发展
2.南沙（国际枢纽）物流园区 定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港
8.花都（综合）物流园区 依托京广铁路、广九铁路运输大动脉，以广州铁路花都货运站和集装
箱货运站为基础，在花都和广州北站之间，建设华南最大的以铁路货 运和集装箱物流为主的花都（综合）物流园区。该园区以提供铁路货 运中转为主，是铁路货运与公路货运联运、装御、仓储、配送、信息 综合服务的综合性物流园区。
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
四、物流园区规划案例分析
案例三：先锋物流中心