《车辆事故调查报告5篇范文》第一篇：车辆事故调查报告xx车相撞事故报告202x年8月29日，对xx与xx车相撞事故做出以下调查，具体包括现场勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解，现将调查情况汇报如下：一、事故概况1、事故发生地点。

2、事故发生时间：202x年8月29日下午14：53左右。

3、事故损失。

经医院检查证明，造成一名员工xx左肩骨错位；左小腿大骨骨断。

4、事故双方：二、事故发生经过简述据事故双方讲述，202x年8月29日下午14。

53分左右，xx正在去旧炉打卡上班（自南向北行驶），当时车速大约30公里/小时（数据由当事人提供）。

外单位送水员xx（由西向东）行驶，车速大约40公里/小时（数据由当事人提供）。

两者在环保分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。

事故发生后，（约14点56分），能源分厂生产管理员xx上班经过看见到xx坐在路边，了解情况后，经双方同意用摩托车送到农场医院就医。

本人xx收到通知后，立刻赶到医院，同时电话报告企管与品控中心xx经理。

在医院时，与双方了解事故发生情况。

之后，由于发生事故现场已移动，只能采取各证人讲述。

三、事故原因分析202x年8月29日，根据双方当事人描述：xx口述：当时车速30公里，突然有一辆摩托车撞到左边，立刻翻车，当时出现头晕头痛，清醒时坐在路边，由xx送去医院。

xx笔录：14：53分，由万吨酒精开往饭堂门卫，当时车速大概30~40公里/小时，在路口被来车转弯撞到前轮部分，当时已刹车，但立刻摔倒，对方大概30到40时速/小时。

以下为202x年8月29日现场调查取证情况：1、由于双方车辆已搬移，路上车胎痕较多，事故现场已无法判断相撞情况。

2、对两辆车辆伤损做出描述：xx车辆为踏板燃油助力车，该车左面伤痕较多，左后镜脱落，左转向灯损毁，踏板、车身不同程度裂痕，前轮与前轮沙盖完整，整车右边无明显伤痕。

xx为男装摩托车，该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度爆裂，右边有擦伤痕迹，其余无明显伤痕，后视镜完整。

3、由于事发突然，各证人并不注意到发生事故具体细节。

附各证人现场事故经过。

以上是202x年8月29日，xx与xx摩托车相撞事故经过。

蒂冈豆腐干厂xx202x年8月30日梵第二篇：车辆事故调查报告急救中心7.29事故调查报告一、事故发生时间：202x年7月29日1点左右二、事故发生的地点：南山比优特门前三、事故性质：责任事故四、事故经过：202x年7月28号晚上11点多出诊紧接着又连诊去工农分局，车祸，当把患者送到急诊科后12点30分左右空车从南山回往中心的途中行驶到南山比优特时，因对象驶过的大车开着远光灯，使我没有看清路况随之撞向护栏，又因躲车下意识的又把方向转回来导致再次刮向护栏，停车后检查了车上的医护人员，医生任杰，护士白鹤，救护员辛龙和宋文广，车上所有人员没有受伤后。

及时向领导汇报了现场情况以上是事故的原因和经过。

五、车辆及护栏损失车辆维修费用：16100元护栏及广告牌维修费用：11947.7元合计：28047.7元以上损失由保险公司赔付六、事故原因分析：1、直接原因。

驾驶员休息不好，疲劳驾驶，反映迟钝，操作失误，处理不当，是事故的主要原因。

2、间接原因。

对向来车远光灯造成视线不好。

六、事故处理意见及责任划分根据事故分析导致这次事故直接原因是驾驶员疲劳驾驶，操作失误，郭洪亮承担全部责任。

事故处理意见：待交通事故处理完后，由中心领导集体研究对郭洪亮拿出处理意见鹤岗市急救中心202x年8月4日第三篇：各车辆段事故报告集宁车辆段；集宁车辆段“4.26”抱闸一般d10事故的分析报告湖东车辆段：6月2日大秦线一般d21类事故剖析材料列车多次发生紧急制动停车湖东车辆段关于1月3日n872902次列车分离一般d8类事故剖析材料天津车辆段关于蓟县站“11.11”调车脱轨一般d类事故的反思xx202x年6月1日11038次巴哥站抱闸一般d21事故xx202x年8月10日10128次货物列车轧脱轨器脱轨一般c类事故202x年-202x年上半年路局列责南昌南车辆段事故及行车设备故障一、202x年2月6日，27228次货物列车漏风。

二、202x年5月10日铁路交通一般b2事故三、202x年5月26日，41056次机后第1位c701659787车辆抱闸。

四、202x年11月26日，202x1次货物列车机后12位p64k3411157车辆抱闸。

哈尔滨车辆段三棵树：202x年12月7日87111次列车抱闸责任事故分析包头西车辆段202x年5月14日5时20分脱轨构成铁路交通一般b（4）类事故成都北车辆“11.24”、“6.16”事故分析材料主要是针对我段202x 年“11.24”下拉杆脱落一般c类事故、202x年“6.16”车钩分离导致附挂机车脱轨一般b类事故成都铁路局贵阳南车辆段（3.19事故追究重要责任）发生调车冲突后编入列车一般c23事故分析成都铁路局重庆西车辆段202x年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析关于“11[1].18”10789次耽误列车调查分析报告株北上行出发场“11.18”甩车耽误列车一般d类事故剖析反思汇报贵阳南一般c23事故分析贵阳南车辆段“3.19”车辆发生调车冲突后编入列车一般c23事故分析哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段1.18事故分析汇报职工责任重伤造成右侧上下肢及左脚轧断，左脚与肢体分离，构成责任职工重伤（一般b2类）事故呼铁局包西车辆段辆故情况1、202x年4月5日关于00031次货物列庙子站车辆漏风分析报告2、202x年4月17日关于00086次货物列车乌海北站车辆抱闸分析处理报告3、202x年6月1日关于y38804次货物列车官牛犋站车辆漏风分析处理报告4、202x年8月5日关于y64401次货物列车陶卜齐至沙良站间车辆软管裂损分析处理报告5、202x年11月19日关于10374次货物列车包头站车辆抱闸分析处理报告集宁车辆段202x.11.23车钩分离分析报告一般d8事故分析兰州西车辆5.19事故分析关于“5.19”调车车列轧脱轨器造成车辆脱轨事故兰州西车辆段11.22事故分析关于202x年11月22日x306次行包快运专列机后1辆关门车漏检事故的反思剖析苏家屯辆202x.10.17脱轨事故反思报告（西安）定稿.202x-11-25通辽车辆段关于对“10.17”、“4.11”事故一、“10.17”沈山线货物列车脱轨冲突二、“4.11”京九线枣强站因制动故障耽误列车重庆西车辆段关于202x年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析株洲车辆段“11.18”耽误列车一般d类事故剖析反思汇报[2]第四篇：保险事故车辆定损修配情况的调查报告保险事故车辆定损修配情况的调查报告xx市保险行业协会，根据202x年在中国保监会《关于印发〈中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案〉的通知》（保监发202x]70号）中，将理赔问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔流程、提高理赔服务质量。

按照这一要求，协会组织专人于202x年5月10日至6月8日在城区各财险公司、城区相关的修配厂、xx市交通局运输管理处相关部门、xx市汽车维修检测行业协会及客户进行个别的座谈，集中座谈了解分析xx市保险事故车辆定损维修的情况，得到了各个部门领导支持和重视，使这项工作得以顺利开展。

现将情况报告如下：一、调查情况（一）xx市城区经发证部门颁发资质证书的修配厂，城区修配厂共300余家。

其中具有一类资质的11家，二类资质的70余家，三类资质的200多家。

保险公司有业务往来和协议的修配厂共有30家，其中：一类修配厂家、二类修配厂家、三类修配厂家、无证修配厂家。

人保财险荆州分公司在城区四家固定（指定）定损修配厂四家，并签订协议书。

公司实行远程定损、24小时对定损单位进行监控。

除人保财险对四家修配厂签订书面协议外，其他公司没有规范的协议书，调查中相关人员反映只是口头协议和客户自选修配厂。

（二）城区修配厂维修中存在问题。

保险公司相关部门负责人和客户对修理厂反映：一是扩大损失项目，报价不真实。

对车辆的结构、零部件不了解、承修方怎么说，保险公司就怎么定。

不然就要发生争议和纠纷。

二是修配厂和司机（客户）联合骗保，扩大修理范围和随意提高修理和配件价格，引起保险公司与客户的矛盾。

三是修理厂拉业务给回扣，造成有的修配厂无事做，自己业务不能保时保质，影响了理赔效果和质量。

四是客户反映修理厂不能保质维修，正品更换次品。

如：保险杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定损是400元/根的只给更换200元/根的现象时有发生。

（三）保险公司定损维修中存在的问题。

通过座谈了解，修配方反映，一是查勘人员素质不商（业务素质），不能准确定损，不能给客户一个满意的答复，引起客户与保险公司发生矛盾。

同时给修配厂带来维修中的难处。

二是保险公司选修配厂，不是以维修技术和质量，而是用业务换业务，例如（4s店提供车辆保费，产险公司提供维修业务）并签订了交换协议书。

不能保证维修质量，损害了客户的利益和公司的形象。

三是个别查勘人员和客户合伙做假案。

例如：查勘人员要求车主（客户）换上旧件进行第二次碰撞，伪造现场，骗取赔款进行分利。

四是个别查勘员到修配厂拿钱物用修理费冲帐。

（四）修配厂和保险公司合作中存在的问题。

一是有的公司年终在修配厂报销费用和职工福利。

二是按修理金额提取适当利润（提成）。

三是个别公司领导和相关部门负责人在修理厂有股份（分红）。

三是保险公司与修理方共同得利，定损只是一个摆设，存在“人情损”、“指定损”，不能公正、公平、公开、合理地现场出具车辆损失定损价格，还要等几天才能出单。

报价下来后，保险公司还要对价格进行压价，承修方怕得罪保险公司，只能以次充好，共同赢利，受害方是客户（车主方）。

四是大型车与小轿车定损维修标准不合理，某些项目上要高，有些查勘人员业务不熟悉，对大型车零部件定价高，特别是工时价及折装费（比如：大型货车的大梁校正工时就达七八千元，换一个全车的大梁，价格才1万元），车辆只要一出险，维修企业风雨无阻，比保险公司的查勘人员跑得还要快，吊车、拖车一起上，特别是外地的代查勘车辆，涉及不到自己公司的理赔率，价格定的更高，因为都有好处：1、维修企业施救费、拆定损费，不在该修配厂修理还要收其他费用；2、查勘人员得到客户好处（事故方）明明知道是假现场，睁一只眼闭一只眼，给客户出谋划策，使假现场改为真实，扰乱汽车维修市场。

3、客户在现场给查勘员承诺，只要你办好事，花点钱也无所谓。

（五）近几年来，保险车辆事故逐年增加，赔付率逐年上升，xx 年共赔付9039.7万元，赔付率48%;xx年年共赔付1.29亿元，赔付率50.4%;202x年共赔付1.53亿元，赔付率54.1%;202x年一季率共赔付5181.11万元，赔付率51.5%，由于保险车辆事故发生频繁，保险车辆定损维修纠纷不断增多，引起的纠纷和争议既影响了保险行业的形象，也影响了客户对保险投保率，同时引起了社会矛盾和不安定因素。