城市轨道交通车站机电设备智能运维及
能源管理系统
摘要：近些年，受社会发展的影响，我国的交通行业的进一步发展。
依据当
今技术发展状况与工程运用需要，研究了机电设备运维智能管控系统在城市交通
设施运用中可操作性，多性能机电设备运维智能管控系统，通过先进的智能化技术、信息化技术等手段，完成各分系统运作状况数据监控、数据共享、设施管理、运营控制与数据解析与报表，在现实运行中获得了不错的运维与节能成果。
由于
国内正处于城市轨道快速发展时期，设施工程数量突增，设备管理信息化的重要
性更加明显，当今尽管已经建设了部分系统，但是每个系统的工作不够优化、不
够系统，且比较独立，信息数据资源应用率不大，急切的需求一套综合的系统对
其实行融合、完善与汇集，建设一套综合的、适应中国交通特点的统一化设备运
维管控系统尤为重要。
由此文章重点对城市轨道交通机电设备运维智能管控系统
进行解析研究。
关键词：交通；机电设备；智能监控系统；管控平台
引言
城市轨道交通通常建设工期紧张，调试与安装施工交叉进行，建设单位通常
由于人力资源紧缺导致调试协调难度增大，而交办运［2019］17号《城市轨道交
通初期运营前安全评估技术规范》（以下简称《安全评估规范》）对开通评审要
求又相对较高。
在此背景下，城市轨道交通综合联调应运而生。
通过城市轨道交
通综合联调，可以验证单机单系统的调试结果，推进工程进度；可以发现问题，
督促整改，降低建设管理难度，提高工程质量；可以满足运营需求，提高设备移
交质量；出具联调评估报告，为项目验收和评审提供数据支持，帮助专家判断各
机电系统是否满足运营要求，从而实现新线按期、高质量开通运营。
1故障诊断定位
故障诊断定位主要对设备故障进行根因分析，通过分析设备的可靠性指标变化情况，深挖设备产生故障的根本原因。
传统的故障告警通常基于单源的逻辑条件实现对故障诊断定位，缺乏对于多维度、多层级故障的挖掘研判及分析能力，而故障往往是具备因果性、衍生性或并发性特点的。
车站机电智能运维系统通过数据与图谱动态结合，可以辅助解决复杂查询、关联分析、根因追踪等场景的需求，基于数据分析手段，通过多级数据反馈结果，完成对故障根源的搜索定位，确定故障原因、故障等级、影响范围等；并根据专家库输出维修指导建议，改善设施设备维护措施，辅助维护人员快速定位故障并进行排故作业。
2设备维护
设备维护对于确保城市轨道交通系统的正常运营与安全运营拥有重大意义，所以，设想且建设轨道交通设备运维管理系统能在很大范围上改善城市轨道交通系统的设备维护管控质量、增加维护水平与减少维护用度，是城市轨道交通系统运营与维护管控的必要趋向。
在新时期科技改革与行业改革的浪潮推进下，我国城轨交通产业信息化建设进入迅速发展时期，信息化建设的效果初步成型，转变了以往的建设方式、服务方法与经营模式。
然而，由于全国城轨交通建设启动不同，所处进程不一，尤其是对“城轨交通+信息化”的认知深度深浅差别、信息化规范因地制宜，造成各个城市轨道交通的信息化进程良莠不齐，运用情况与水平差别偏大，服务产品研发与管理信息运用不适合目前时代发展的要求。
并且，随着云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等先进信息技术的迅速发展，北京上海等先驱城市的智能车站建立已经开始，大量后发城市蠢蠢欲动，将快速遍布全产业，要求提高智能建设产业引导成为大众呼吁，恰时探究有关文件的条件日趋成熟。
为了推动我国城轨交通行业信息化的强健发展与智能城市轨道交通的有序建设，迫切实行产业方面的顶端设想，以兼顾发展策略，确定建设方向，明确主要工作，筹划实施路线，改革系统制度，设定保护方法，引导与激励各城市依照“因地而异、开拓改革、大胆探究、勇于实践”的准则，有序推动智能城市轨道交通建设。
3能源管理智能化
车站的空间大，除车站出入口外，还有站台区域的隧道也会影响车站能耗。
通过对车站不同区域的冷负荷需求进行提前控制，合理选择设备的冷量输出，及
时调控车站环境温度。
为了准确进行负荷预算，优化控制方案采用了机器学习和
神经网络学习算法等，结合冷负荷影响因素进行负荷预测计算。
结合预测数据值，对风水联调系统进行控制，进而实现能源控制。
通过叠加客流数据、大负荷设备
运行工况(如同时间内扶梯输出最大功率)、室外环境条件、设备性能等多维度辅
助数据，还可对传统风水联调策略进行有效性评估。
经调研，南宁东站采用了类
似的综合能效管控一体化系统，实际工程中节能率达16．81%。
4固有的智能管控系统
包含机电设备管控系统、电力管控系统、全自动照明管控系统及电力测量系
统等，机电设备管控系统主要采取分级布置式实地总线架构，系统由传感器、直
接数字控制器或者可以编程逻辑控制器、传输线路、网络控制器、集线器、执行
器与显示器等构成。
并且通过网关、RS485 等通信接口，对各种机电设施（如空调、给排水、电、电梯等设施或系统）实行智能监控与管控。
（1）电力管控系
统运用低压开关柜内各回路配置的检测表盘，对变电所的入、输线回路实行及时
监控。
（2）智能照明管控系统通过分散式互联网于末端智能照明管控板块，对
照明灯实行智能管控，依照差别方式编程，智能管控加入照明灯的数目，以实现
节能目标。
（3）电力测量系统实行检测表盘对灯具插座系统、空调系统、动力
系统、特别用电划分范围及时测量、远程控制。
因为各分系统中间都要通过通信
接口实行对接，总是会因通信协定不搭配，产生不能接入的状况，乃至于产生设
施供给商中间互相推脱，影响系统调节，耽误工程工期。
各分系统相应单独运营，检测数据欠缺互动性。
结语
随着我国城市轨道交通行业的快速发展，轨道交通的全方位智能化必然也需
要跟随行业发展的脚步，由于城市轨道交通的发展速率与智能化进程彰显着一个
国家的信息技术水平，轨道交通机电设备运维智能管控系统的成熟与优化将会给
人们出行带来越来越大的方便。
轨道交通机电设备运维智能管控系统目前还处在
起始阶段，机电设备运维智能管控系统会在交通产业全方位智能化的道路上随着
轨道产业一同迅速发展，为地铁的全方位智能化，为地铁工作人员的有效工作和
城市人们的方便出行做出贡献。
本文对轨道交通机电设备运维智能管控系统的各
层面进行解析，并对为何选用机电设备运维智能管控平台，依据我国交通产业当
今情况解析，轨道交通机电设备运维智能管控系统更适应地铁设备运维管控平台。
在完成设备运维管控目的的基础上，与现有的企业资产管理系统充足结合，共享
数据，为数字地铁供给稳固的信息化保证与支持。
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