四、主要工程量及人员、机械配置表
4.1银川站改造工程主要工程
序号
工 程 项 目
单位
数量
1
拆除线路
50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕
km
2.48
60kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕
5.517
43kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕
1.882
2
拆铺线路
50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕
km
1.633
3
新增线路
60kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕
工程管理部：武林
计划合同部：李全文
财务部：赵彦映
物资设备部：马维成
安质环保部：尤力
综合办公室：袁东升
施工管理组织机构框图
5.3施工进度
银川站改造工程工期为2016年11月20日～2017年10月31日，总工期346天。
施工横道图附后
六、分项施工组织方案
6.1站场改造总体施工步骤
银川站站场改造总共分五步进行，总工期安排2016年11月20日至2017年10月31日，具体施工步骤如下：
5.1.4文明施工目标
工程施工现场达到银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部文明施工管理办法规定的考评标准。
5.1.5环保目标
采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。
银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后
二、工程地质及水文地质概况
本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。
三、工程施工的特点、难点及对策
3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。
8
钢筋弯曲机
GW40
2
23
内燃锯轨机
1
9
泥 浆 泵
3PN
4
24
应力放散工具
1
10
清 水 泵
Q4PS
4
25
液压起拨道器
2
11
挖 掘 机
2
26
普通齿条起道器
6
12
履带式推土机
1
27
抬 杠
30
13
汽 车 吊
25t
3
28
撬 棍
40
14
装 载 机
3
29
抬 筐
30
15
自卸汽车
10
30
铁 叉
30
五、施工组织安排
5.1管理目标
第二步：计划时间2017年1月1日至2017年7月31日，共212天。
开始修建包兰普速场内与运营线路无干扰的雨棚、管线、站台、涵洞等设施，铺设到发线13道～XVIII道、包兰外包线、工务岔线等，利用施工天窗插入复式交分道岔217～223、单开道岔59、225、229、231、233。
详见银川车站过渡方案第二步示意图（图1-2）。
序号
机械设备名称
型号
数量
序号
机械设备名称
型号
数量
1
混凝土输送车
4
16
振动压路机
1
2
混凝土输送泵
2
17
钢轨探伤仪
1
3
插入式振捣器
50
10
18
仿形打磨机
1
4
电 焊 机
30KVA
5
19
钢轨拉伸器
1
5
电动空压机
L20/8
5
20
轨端打磨机
1
6
钢筋调直机
GT
2
21
捣 固 机
1
7
钢筋切断机
6-40
2
22
正火设备
1
工务：银川车站8、9道。
供电：银川站1-12道，包兰线K523+600～K525+800处，银川（含5、Ⅵ、7、8道）至暖泉下行供电臂、银川（含Ⅸ、10、11、12道）至暖泉上行供电臂、银川客站（含1、2、3、4道）供电臂、银机供电臂。
电务：银川车站K521+913～K527+294、银川车站（含）对芦花台（含）K524+631～K510+931、银川车站（含）对银川南（含）K524+631～K535+731。
调查收集特殊地区和特殊条件下路基地质情况、河道情况、地下水位等，并制定相应的施工方案。
核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，调查高填、深挖、站场施工环境和运土条件等，编制土方调配方案。
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，在掌握原有的地质资料基础上，进一步查明和校核地质资料，特别是地基土强度、变形等重要地质参数。
2、施工天窗内插入道岔227，将既有道岔25向上拨移0.3m，拨接包兰上、下行正线、到发线15道、17道,车底取送线，点毕开通新建的普速车场（不含11道）。详见银川车站过渡方案第三步示意图（图1-3）。
第四步：计划时间2017年8月3日至2017年8月15日，共13天。
施工天窗内插入交叉渡线235～241、交叉渡线243～249、单开道岔201、203、251，连通到发线11道及银新专用线，开通到发线11道及银新专用线。详见银川车站过渡方案第四步平面布置图（图1-4）。
1.2编制范围
新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。
1.3工程概况
银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。
一、编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；
（2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；
（3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）；
站场挖方
m3
373433
15
级配碎石
m3
36809
16
护肩
C25混凝土护肩
m3
2403
17
栅栏
不锈钢支柱铁艺栅栏
m
622
预制钢筋混凝土组合拦板式
m
7723
18
排水沟
现浇钢筋混凝土
m
14239
19
道路改移
m2
10388
20
新建涵洞
K523+596 1-1.5m
m
41.18
K524+090 1-1.5m
第五步：计划时间2017年8月16日至2017年10月21日，共77天。
施工高速场的相关股道、设备、设施；施工完成后开通高速场。详见银川车站过渡方案第五步示意图（图1-5)。
6.2站场路基施工方案
6.2.1路基基床填筑工艺
基床施工工艺如下图：
6.2.1.1施工准备
积极与建设单位联系，掌握施工设计文件供应情况，力争尽快取得施工资料。配备完整的施工标准图、通用图、参考图。接到施工设计文件后，组织有关技术人员进行审核，及时熟悉设计文件，做好现场复核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，审核后的设计文件，应做审核记录，审核人签字。
m
103.44
K524+340 1-2.0m
m
178.72
K524+925 1-2.0m
m
178.72
K525+035 1-2.0m
m
149.66
21
接长涵洞
K523+766 1-1.0m
m
49.24
YXK0+249 1-1.0m
m
4.04
22
接长箱形桥
K525+407.6 1孔(6.5+16+6.5)m连续钢构桥
修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设施。架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施。
组织参加现场交桩，并进行复测。必须进行中桩、水准点的贯通测量，并与相临标段贯通闭合，之后方可施放路基中桩和边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定，坚持测量双检制度。埋设护桩，增设必要的控制桩、控制网。
2016年11月28日至2016年12月24日工务利用天窗点铺设平过道、卸路料，供电进行接触网立杆、架线；电务利用天窗点对银川站电缆、信号机、轨道、道岔设备进行排摸。
2016年12月25日进行8道拨接；