物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”-深圳鹏发2012-04-25 09:57:34 物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”自从油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。
物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑。
那么建陶卫浴业面对各方面的压力物流成本都有哪些变化呢？现在就一起来调查分析。
国家统计局于4月9日发布3月CPI数据，在经历了油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，3月居民消费价格指数（CPI）的反弹已经是不争的事实了。
近日，中通、申通等物流快递公司也因为油价上涨而hold不住了，涨价浪潮直卷而来，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。
物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑，然而，高企的油价，司机、搬运工人工资的上涨，以及政府对于超限超载的从重处罚，这一系列的压力无疑加重了建陶卫浴企业的整体物流成本，利润空间相应缩小，物流环节成为了陶瓷卫浴行业发展的硬伤。
国家统计局4月9日公布，2012年3月份，全国居民消费价格总水平（CPI）同比上涨3.6%，较2月份反弹0.4个百分点。
如果说这一堆的数字已经不能触动你的话，那么每天的柴米油盐价格总能牵扯到你敏感的神经。
“涨”已经成为了近两年的年度热词，“涨”已经成为了老百姓每天生活必须面对的问题。
在成本上涨、用工短缺、市场低迷、节能减排、出口遇冷、反倾销、人民币升值等多重因素的共同作用下，陶瓷卫浴行业在2012年的发展显得步履维艰。
特别是在成本方面，无论是上游的原材料价格，工人的工资，还是物流运输的费用，全部都是“涨声”一片。
而其中物流运输的成本与陶瓷企业的生产成本密切相关，物流成本的变动，直接影响着企业的生产成本。
在陶瓷行业，与生产制造息息相关的陶机设备、陶土原料、色料釉料、包装物料等物品都离不开物流运输，从生产车间到产品入库，从企业仓库到经销商仓库，从商家仓库到业主施工现场，陶瓷卫浴成品也都离不开物流运输，物流环节成为了各陶卫企业一道绕不开的坎。
然而，从2011年开始，陶瓷卫浴行业的物流成本在不断攀升的油价，相关部门对超限超载的从严查处，以及司机和搬运工人工资上涨的共同作用下，芝麻开花节节高。
广东省物流行业协会副会长马仁洪表示，一方面油价、人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种费用支出居高不下，物流企业的运营成本压力不断增大。
但在欠佳的市场环境下，不少企业在这些高攀的成本压力下都不敢贸然提高产品价格，只能靠不断优化产品结构和调整经营模式来减轻物流成本上涨所带来的产品成本上涨压力。
3月20日，发改委宣布，中国成品油价继2月上调后再次上调，国内汽、柴油价格每吨均提高600元，中国成品油价连续两个月上涨，创历史新高，进入了“8元时代”。
“可以说脏话吗？不能的话，那我没什么好说的。
”面对高企的油价，可能最近在网络上爆红的“油价哥”在采访时的对话，正好表达出普通市民对于油价上涨的不满情绪。
国家发改委于2009年5月8日发布的《石油价格管理办法（试行）》中指出：“国际市场原油”连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的时候，可以相应调整国内成品油价格当前的成品油定价机制。
国际油价涨了，国内也要跟着涨；国际上涨多少，国内也要涨多少，一句话概括就是“与国际油价接轨”。
但是这接轨的油价只有在涨的时候能迅速跟上，而在国际油价下跌时，这个“与国际接轨”的定价机制却“脱轨”了，综观历次的调价，可谓“涨多跌少”，而且往往是“跑着涨，走着跌”。
油价上涨的影响可谓是“牵一发而动全身”的，所造成的影响也在近期的传递到各行各业。
由于瓷砖产品质量重，卫浴产品体积大，且都是易碎需轻放的产品，这些因素决定了陶瓷行业对物流运输环境的高度依赖，油价上涨对陶瓷卫浴行业的影响也是首当其冲的。
陶瓷行业一方面要求有低廉的运输价格，另一方面要求有便捷的运输方式，再一方面更要求有良好的服务。
成霖洁具股份有限公司销售总监韩军给记者介绍：“视不同产品，我们的物流成本约占5-8%。
由于我们的产品运输费用是由经销商承担的，所以产品物流成本上涨对我们的影响不大。
但是原材料的运输成本上涨我们还是能明显感觉到的，原材料运输成本的上涨令产品的生产成本总体上涨5%左右。
中山莱博顿卫浴有限公司网络销售经理朱敬飞同样表示，由于体积较大，相比其他企业，淋浴房配送所需的物流费用比较高，占生产成本的比重也更大。
目前主要采用货车和远洋航运这两种运输方式，油价上涨造成了物流成本有所上升，大概上升幅度在2%左右。
绿能卫浴营销总监赖海峰指出油价的上涨对企业的物流成本的利润进一步的压缩，每个月就在燃油支出这一块就多支出3000元左右。
使运输成本多增加2.5%。
佛山某物流公司负责人表示，经过2012年两轮调价，柴油每升价格涨了8毛，以前5吨瓷砖运去深圳要1000元，现在升到1200元才不亏本，涨了20%左右。
为了保证盈利，佛山部分物流公司也开始提价。
某专门从事陶瓷运输的物流公司负责人表示，为了应对油价上涨带来的影响，该公司已开始执行提价，按公里收费，原来是每公里每吨5元，现在考虑增加到6元。
对于很多陶瓷卫浴企业来说，除了出口的产品，大部分国内销售的产品都是通过公路运输的，公路运输成为陶卫企业的重要运输方式。
据中国物流信息中心提供的数字显示，2010年，中国货物运输总量320亿吨，其中公路运输达到242.5亿吨。
而来自中国物流与采购联合会的数据显示，2011年上半年我国运输总费用为1.9万亿元，同比增长15.5%。
“要致富先修路”这已经不仅是路边白墙上的口号，更加是我国经济发展的必由之路，正所谓“路通财通”。
但2011年河南省涉案368万余元的“天价过路费案”却在提醒着人们公路收费究竟有多高。
我们在用法律惩治偷逃过路费的不法分子，同时也在问为什么他要想方设法去逃这300多万的过路费。
我们能理解一条公路在初期建造时以及后期的维护升级都需要巨大的资金支持，公路收费也是无可厚非，但不少的收费公路曝出在早已还清修路贷款的情况下还在继续高额的收费。
而截至上周，A股19家高速公路上市公司中，已有13家公布了2011年年报，数据显示，13家公司平均毛利率为56.08%，其中重庆路桥的毛利率达到了91.14%，行业的高毛利率再度引发公众对于高速公路收费过高问题的关注。
中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，路桥费占到了运输企业运营成本的20%～30%。
广州某物流企业经理告诉记者，现在一辆载重20吨的货车，每公里的路费成本就在0.3元左右，但由于不同的路线和货物差异，所以情况都很难说。
在路桥费居高不下的情况下，物流企业、货车司机都想尽办法来减少这方面的开销。
除了像前面提到的“天价过路费案”中，利用套牌军牌来逃费，以及用恶意冲卡的方式规避收费以外，更多的物流企业和司机只能利用超载来降低费用。
对于很多公路物流企业，他们不由自主地陷入了一个扭曲的状态：要么违法超载降低成本，要么合法经营缴纳路费，到最后亏损倒闭。
虽然，超限超载的危害妇孺皆知，但在高涨的油价以及高昂的公路收费共同作用下，超载成为了很多企业的无奈之举。
据了解，陶瓷、卫浴产品因为质量和体积都比较大，很多物流企业都是超载运输，而且超载的比例通常都在50%左右。
通常一辆核载30吨的货车，经常都是运载45-50吨的产品。
有的货车司机坦言，搞运输不超载就赚不了钱，超限超载已经成为了行业内公开的秘密。
虽然，去年7月1日，新《公路安全保护条例》正式生效。
国家对公路运输中的超限、超载现象的处罚力度加大，货车司机或者物流企业不仅面临高昂的罚款风险，而且还面临运营资质被取消的危险。
但事实上超限运输仍屡禁不止，一位不愿意透露姓名的业内人士认为，其实超限、超载某种程度上也是地方与地方之间利益的博弈，如果一个地方超限、超载抓得过火了，物流公司自然会向周边的城市流动。
正因为受到利益的驱使，有些运输车辆无视相关法律、法规，每次都超载几吨甚至几十吨。
针对公路乱收费的问题，在2011年6月，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办，五部委联合下发通知，开展收费公路专项清理工作。
交通部将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，切实解决公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。
据了解，目前，佛山三水大桥收费站、广深高速、京石高速等一批于2004年前通车的收费公路，由于过去法律法规未完善不能进行纠正，而在此次专项工作中，这批“老大难”收费站将成为工作重点。
不少业内人士认为，过路过桥费用在陶瓷卫浴物流成本中占有很高比例。
进一步降低过路过桥费用，减少普通公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收费标准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。
“招工难”几乎成为了2012年春节以后众多企业头疼的问题。
人保部新闻发言人尹成基在2011年第4季度新闻发布会上表示，根据人社部的监测，春节后就业难和招工难并存的现象更加趋于常态化，而且有从沿海向内地蔓延的趋势。
中国社科院人口与劳动经济研究所副所长张车伟同时介绍，我国就业结构的矛盾更加突出。
对很多的劳动密集型企业而言，一方面，人口红利的消失所带来的消极影响逐渐显现，另一方面，内地经济的发展，以及沿海发达地区生活成本的上涨，使很多外来工更加愿意留在家乡发展。
来自四川的肖师傅是广州某物流公司的货车司机，之前的薪水一直在4000元左右，但春节过后他就没心思留在广州工作了，广州的高生活成本让他决定要回成都老家发展。
现在他希望能在成都找个司机的工作，期望薪水只是3000元包吃住就可以了。
很多企业为了能在春节后迅速投入生产都主动提高了薪资，同时也以优厚的福利待遇来吸引求职者。
物流业与制造业一样，同属劳动密集型，尽管不少企业都提高了工资水平和福利待遇，但春节后的“用工荒”、“招工难”的问题仍然严峻。
深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲预计，今年物流行业从业人员的工资预计会增长10％～20％，物流企业面临的压力会更大。
据赶集网数据显示，春节后该网招聘司机职位信息量上涨3倍多，相当于每天有70个线下大型招聘会在赶集网上进行。
记者在国内几大知名的招聘网站看到不少的货车司机的招聘信息，有经验的长途司机待遇堪比白领。
不少物流企业甚至打出“月薪6000元诚招长途司机，外加保险、食宿、奖金与双休一样都不少”的招聘条件来打动求职者。
朱敬飞告诉记者，企业年后开工就马上启动了新一轮调薪，司机、装卸工的薪水都有10%的上调幅度，他们希望能通过提高待遇来留住工人。
赖海峰也给记者列出了他们的司机及搬运工工资，现在司机工资约2600至3100元，搬运工约2000元。