城市道路与交通思考题例城市道路与交通思考题01.什么叫高峰小时交通量？02.什么叫绿波交通？03.什么叫路拱？04.什么叫交通交错点？05.什么叫匝道？06.什么叫分流制排水系统？07.什么叫合流制排水系统？08.什么叫设计小时交通量？09.什么叫锯齿形街沟？10.什么叫侧石和平石？11.什么叫交织行驶？12.什么叫变速车道？13.什么叫照明不均匀度？14.什么叫雨水口？15.什么叫车头间距？16.什么叫车头时距？17.目前现有的城市道路系统可归纳为哪几种主要类型？18.目前我国将城市道路分为哪些类型？19.我国城市道路分类的主要技术指标有哪些？20.南方城市的车行道路拱横坡度一般取多少？21.横断面图的绘制，包括哪三个部分的内容？22.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有哪些？23.城市道路设计时，在什么情况下应作锯齿形街沟设计？24.设计锯齿形街沟时有哪些计算内容？如何进行计算？25.如何确定.城市道路纵断面设计图的比例尺？26.通常减少或消除冲突点的方法大致有哪些？27.城市道路中，如何确定侧石的高度？28.如何控制环形交叉口的交叉道路条数？29.在环形交叉口设计中，如何控制交织角的角度？30.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是什么？31.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有哪些？32.什么是设计小时交通量？如何确定之？33.常用路拱的基本形式有哪些？并分别写出其方程？34.城市道路横断面的形式有那些？请绘出简图？35.试述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围？36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？37.试绘出苜蓿叶式四道口二层式立体交叉口的简图并说明其交通原理？38.如何确定道路中线最大可能的平曲线半径？39.如何计算“计算线网图”中各点的高程？40.如何确定路段的机动车道宽度？，如何验算路段的通行能力？41.公共交通路线的布置应遵循哪些原则？42.在平面交叉口设计中，哪些位置的高程应作为控制标高？43.在立体交叉口设计中，哪些位置的高程应作为控制标高？44.平面交叉口的立面设计有哪三种方法？45.交叉口通行能力的计算方法大致包括哪两类？46.如何确定立交桥洞口的横断面尺寸？47.如何确定自行车停车位的尺寸？48.在布置绿化时应注意哪些事项？49.如何确定立体交叉的平曲线、竖曲线半径和匝道长度？50.如何计算和绘制平面交叉力面设计的等高线？51什么叫OD调查？如何进行？其结果在城市道路规划中有何作用？.另加讲课要点（注意课堂记录）城市道路与交通解题举例例题：1.目前现有的城市道路系统可归纳为四种主要类型：方格网式、环型放射式、自由式和混合式。

(2.1)2.目前我国将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。

(2.3)3.我国城市道路分类的主要技术指标有：设计车速、双向机动车道条数、机动车道宽度、分隔带设置、横断面采用形式。

(2.3)4.道路红线——指划分城市道路用地与城市建筑用地、生产用地和其他备用地的分界控制线。

红线之间的宽度即是道路用地的范围。

(2.3)5.通行能力——单位时间能够通过道路横断面的车辆（或人）数。

(3.1)6.高峰小时交通量——道路上的每小时交通量分布是不均匀的，将小时交通量在时间数轴上绘成曲线，“驼峰”上对应的小时交通量，称为高峰小时交通量。

(3.1)7.什么是设计小时交通量？如何确定之？(3.1)答：用作道路设计依据的小时交通量，称为设计小时交通量。

其确定的方法有：（1）取“年最大高峰小时交通量”作为设计小时交通量；（2）取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作为设计小时交通量；（3）参照其他类似城市规模的道路交通量资料作为设计小时交通量；（4）根据或参照城市规划资料确定设计小时交通量，（5）取小时交通量累积频率曲线上P=1/300对应的小时交通量。

8.影响机动车通行能力的因素主要有哪些？(3.1)答：影响机动车通行能力的因素主要有：（1）车道数；（2）交叉口；（3）行人及非机动车等（可以依法忽略）；（4）车道宽度。

10.常用路拱的基本形式有哪些？并分别写出其中的抛物线路拱方程？(3.3)答：常用路拱的基本形式有：抛物线型路拱、屋顶线型路拱、折线型路拱等三种类型。

其中抛物线型路拱又分为：（1）二次抛物线路拱：224x B h y =；（2）改进的二次抛物线路拱：x B hx B h y +=222（3）半立方次抛物线路拱：23)2(B h h y =；（4）改进的三次抛物线路拱：x B hx Bh y +=33411.路拱——道路横断面的拱形路面曲线称为路拱。

(3.3) 12.南方城市的车行道路拱横坡度一般取 i=2%。

(3.3) 13.城市道路横断面的形式有那些？请绘出简图？(3.5)15.在城市道路平面设计中，实地定线的操作方法通常有：图解法、解析法、综合法 三种。

(4.2)16.与河滨中间转折，转折角a=16046m ，转折点IP 离A 点为26m ，离外侧边缘线离驳岸线1.0m 。

试求该路中线最大可能的平曲线半径？（取02.0,10.0==i μ）(4.3)解：依题意有最大外距为：)(5240)126(m E man =--= 最大平曲线半径为：)(52018sec 512secm E R man man =-=-=α最小平曲线半径为：（取02.0,10.0==i μ）)(354)02.01.0(1273600)(1272minm i V R ≈-=-=μ17.A 为51.3m 3.51(E man =)(200130sec 8.3012secm E R man man =-=-=α最小平曲线半径为：（取02.0,10.0==i μ）)(160)02.01.0(1271600)(1272minm i V R ≈-=-=μ 答：最大平曲线半径为：200m 。

18.城市道路设计的最大纵坡不应大于 3% ，最小纵坡一般不应小于 0.3~0.5% ，否则，应另作锯齿形街沟设计。

(5.2)19.街沟——在城市道路上，一般都利用露出路面部分的侧石与路面边缘（或平石）作为排除地面水的沟道，简称为街沟。

(5.4)20.城市道路中，侧石的高度一般为0.10~0.20m ，通常采用0.15m 。

锯齿形街沟的侧石高度：进水口处为：m=0.10~0.20m ，通常采用m=0.15m ；分水口处n,通常取m-n=0.06~0.1m 。

(5.4)21.什么叫锯齿形街沟？它适用于什么情况？(5.4)答：街沟纵坡（或平石纵坡）由升坡到降坡再到升坡，如此连续交替进行，街沟的纵坡如同锯齿形状的，称为锯齿形街沟。

锯齿形街沟适用于道路中心线纵坡小于0.3%的情况。

22.城市道路纵断面设计图的比例尺，在技术设计文件中，一般采用水平方向为1：500~1：1000，垂直方向为1：50~1：100。

（注：用电脑绘图时均按1：1绘制，输出时按异向比例设置）(5.5)23.交通冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点，称为交通冲突点。

(6.1)24.交通交错点——是道路交叉口中交通分流点、交通汇合点、交通冲突点的统称。

(6.1) 25.通常减少或消除冲突点的方法大致有：设置交通信息、渠化交通、作立体交叉 等三种。

(6.1)26.交叉口的拓宽方法有哪些？分别在什么情况下使用？(6.3)答：交叉口的拓宽方法通常有：（1）右侧拓宽：用于右转弯车辆较多的情况；（2）左侧拓宽：用于左转弯车辆较多的情况；（3）两侧拓宽：用于直行车辆较多或各向车辆都较多的情况。

27.线控制交通信号(绿波交通)——把沿线各个交叉口原来彼此无联系的点控制信号灯加以联系，变成一套联动信号灯，使得当某车以一定速度通过第一个交叉口后，接着每到一个交叉口都会遇到绿灯放行，这种控制信号，称为线性控制信号，称为绿波交通。

(6.5)28.简述平面环形交叉口消除冲突点的原理及平面环形交叉口的优缺点和适用范围？(6.9)答：环形交叉（转盘）是在交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通，驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口右转离岛驶出。

因此，在环岛内只有汇合点、分流点和交织段，而无冲突点。

环形交叉的优点：能消除机动车的冲突点，结构简单，工程造价低。

环形交叉的缺点：占地面积大、不能消除非机动车与机动车之间的冲突、交织段有效机动车道条数受到交织行驶特点的限制，增加车道数对提高通行能力作用不大。

适用范围：交通量不很大、设计车速不高、车道数不多、非机动车不多、坡度不大的情况适用。

29.环形交叉口的交叉道路最好不多于 6 条。

(6.9)30.在环形交叉口设计中，交织角一般限制在20~400以内，最好选择在20~300之间。

(6.9)31.在平面交叉口的立面设计中，关键的问题是选择适当的路脊线和标高计算线网。

(6.10)32.在平面交叉口的立面设计中，标高计算线网的确定方法有：方格网法、同心法、等分法、平行线法等四种基本类型，具体型式有多种。

推荐采用等分法或方格网法。

(6.10)33.i 2=0.02, 车行道宽度中心标高为2.05m 图中C 、D 、E 、F 、G 解：依题意有：(6.10))(825.1225.005.203.01m h AC i h h A A C =-=-=-=(525.11003.0825.103.01R h CD i h h c C D =⨯-=-=-=)(375.121502.0525.122m B i h h D E =⨯-=⨯-= )(675.121502.0825.122m B i h h C F =⨯-=⨯-=∵)(175.11002.0375.120m R i h h E =⨯-=-=035.02)10215(175.105.22)2(=+-=+-=R B h h i o A AO∴)(525.110035.0175.1m R i h h AO o G =⨯+=+= 34.在什么情况下才有必要建造立体交叉口？(7.1) 答：（一）技术上应是合理的：1.平面交叉的冲突点严重影响通行和安全时；2.建造高等级道路时；3.铁路与道路相互干扰严重时；4.地形和环境适宜时。

（二）经济上应是有效益的：1.建造和运行费用小于因无立体交叉带来的交通损失时；2.建设投资能够在短期回收时。

（三）美化城市的需要。

35.匝道——立体交叉口中，为实现互通而设置的各道口之间的连接道路，称为匝道。

(7.2)36.试绘出四道口三层式立体交叉口的简图并简述其交通原理？(7.2)答：三层环形立体交叉如图所示：其交通原理：（以从东驶入为例，各向车流路线如图）（1）中层为非机动车和人行道；（2）从东至西为底层机动车道；（3）从南至北为上层机动车道；（4）外圆环为机动车互通匝道；（5）内圆环为非机动车环形道。