脉动生产线主要构成
MES系统
Manufacturing Execution System 即生产执行系统
MES是处于计划层和现场自动化系统之间的执行层，主要负责车间生产管理和调度执行。 MES制造执行系统可监控从原材料进厂到成品的全过程，记录过程中产品所使用的材料、设备，产品检测的数据和结果以 及每个工序生产的时间、人员等信息。经过MES系统分析，就能通过系统报表实时呈现生产进度、目标达成状况、产品品质 状况，以及人、机、料的利用状况，这样让生产现场透明化 。 目前 MES 系统在飞机总装脉动生产线应用非常广泛，厂房内配备电子显示屏、现场可视化触摸屏电脑等移动终端，从设 计信息、装配指令、物流管理等方面实现无纸化管理，利用传感器技术对人员状态信息、物料状态信息、生产进度信息等进 行监控与调度。
02 脉动生产线发展历程
脉动生产线发展历程
美国波音公司最初于2000年在 阿帕奇直升机的制造中应用了脉
01
动式总装线
2006年建成波音717的连续移
动式总装线
之后脉动生产线在波音大量应
用
如今在飞机的部件如机翼以及航 03
空发动机的装配中也开始出现了脉 动生产线的使用
如法国的斯奈克玛公司在2011年 实现了CFM56发动机的脉动装配
模块化生产
围绕产品加工过程，将制造产品的设备、控制设备的软件 以及使用软件的人进行封装，将制造资源、信息和过程进行集 成，形成能够提供制造加工服务的可重构的制造功能体。
工艺优化网络图
模块化站位
设计脉动生产线
工艺布局
良好的布局不仅可以缩小飞机总装厂房的占 地面积， 同时可以实现作业标准化，对整个飞机 供应链起着规范和拉动作用， 促进飞机装配技术 的进一步发展。
广义的企业智能管控业务主要由企业的ERP、PLM和MES系 统等共同完成市场分析、经营计划、物料采购、产品制造以 及订单交付等各环节的控制与决策
以主生产流程模型为驱动，以多源信息感知网络采集的数 据为输入，通过计划自动分解与下达、调度派工管理、装 配现场管理、物料管理、工具管理、设备管理、人员管理 和质量管理等一系列功能，使总装现场能够按照订单要求 有序运行。
工艺优化
在生产线布局时， 只要多布置一个工位就会提高生产效率， 但 生产成本也会相应增加。所以， 在生产线建造中应考虑如何科学合 理地分配工位 。
运用网络图识别产品生产装配的全过程，划分主要站位工序、网 络节点、主线生产工序、并行生产工序。自主研发适合于我们产品 的装配新工艺，研制专用的工装，进行工艺重组和优化。
脉动生产线发展趋势
自动化、智能化
为适应我国航空制造业的发展需求，中国航空工业集 团公司明确给出了智能制造架构，建设具有“数字化、集成 化、自动化、智能化”特点的智能生产线，已经成为新一代 生产线建设的基本要求 。
围绕智能制造的 4 大特征，结合飞机总装作业中装配与 检测部位分散，高度交叉作业等特点，重点从生产管控、物 流配送、装配和检测等方面突破智能制造技术的研究与应用， 建设一条管控全面信息化、物流配送精准化、作业适度自动 化、决策有限智能化、现场管理精益化的总装脉动生产线是 脉动生产线的发展趋势。
脉动生产线漫谈
飞机生产也可“下饺子”
3月底有消息称，中航西飞近日已经复工，复工后的首架运-20大型运输机成功下 线。
全国大范围复工也仅仅就在半个多月之前，为什么西飞能用如此快的速度造好一 架运-20？？
01 02
概念 发展历程
目录 03 04
主要构成 生产线 建设
01 脉动生产线概念
脉动生产线概念
节拍反映的是需求对生产的调节，如果需求比较 稳定，则所要求的的节拍也是比较稳定的，当需求发 生变化时节拍也会随之发生变化，如需求减少时节拍 就会变长，反之则变短。
首先根据产量的需求，进行生产节拍的初步设计。 之后通过产线仿真进行生产节拍的平衡设计。在实际 生产过程中进一步优化生产节拍。
设计脉动生产线
目前针对飞机总装生产线布局的研究多集中 在计算机辅助布局设计，其他方法还有流程图法、 优化法、系统布置设计方法等。
计算机辅助布局设计主要可解决工位分配、
产生能产平衡节、拍A设GV计数量规划和路径规划等问题。
布局方案一
布局方案二
可视化智能管控系统构建
设计脉动生产线
首先，对总装作业中各专业的关联性进行分析，获得面向 多专业综合优化的总装线作业计划；其次，研究站位资源的弹 性配置方法，实现站位作业能力的快速调整；再次建立工艺、 质量、试验和生产等基础数据库，并从数据库中对关键信息进 行提取和分析，研究并建立车间数字化智能看板；最后，通过 健康参数感知、健康状态求解、健康状态多维度综合评价等方 法，在实时生产数据采集的基础上实现总装线综合状态的实时 监控和调整。
卫星：2008年，波音公司 最早尝试将脉动装配线引入 GPS卫星制造，在极小批量、 极复杂的产品生产中，成功 地运用了脉动装配线。 向维修延伸：在飞机和飞机 发动机的修理和维护中采用 脉动式装配线
03 脉动生产线主要构成
飞机脉动生产线主要组成部分
脉动主体
物流供给系统 可视化管理系统 技术支持
脉动生产线主要构成
有部件脉动装配线优先于总装配 线建设的趋势
始于波音
从总装走向部 装
全面普及
从飞机向其他 产品发展
02 04
继波音之后，美国的洛克希德·马 丁公司在2003~2004年建成了其F35的脉动式总装线 意大利阿古斯特维斯特兰公司 2011 年为它的 W159 型武装直升机 建立了脉动式装配线 加拿大庞巴迪公司为它的C100 系 列新机建立脉动式装配线，于 2016 年投入使用
第三站位主要工作是内装饰等的安装及动力系统的初步试验
第四站位主要进行各种各样的测试工作
脉动生产线主要构成
飞机脉动生产线主要组成部分
脉动主体
物流供给系统
可视化管理系统 技术支持
物流供给系统：AGV车、完备的配套和配送系统
智能物流与仓储：AGV+立体仓库，实现准确配送，还可借助自 动识别技术有效实现装配现场装配要素的实时监控、飞机装配全 过程的跟踪与追溯以及完整和准确的装配现场装配信息提供。
厂内牵引搬运系统（叉车、吊车、牵引车等）
对于发动机脉动生产 线，发动机同运输小 车相连，运输车吊装 在台架下面，由电机 驱动小车行走机构沿 台架移动。
脉动生产线主要构成
飞机脉动生产线主要组成部分
脉动主体 物流供给系统
可视化管理系统 技术支持（质量保障、生产现场问题应急处理）
可视化管理系统：现场可视化系统、ERP与MES无缝融 合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。
价值流中的活动有增值与非增值活动之分，而非增值又 可分为不增值与必要但不增值活动。
价值流分析目的就是对于某个具体产品和服务的整体价 值流进行管理，明确浪费，找到一种合适的路径去消除不增 值活动，尽量减少必要但不增值活动，使企业在竞争中取胜。
简而言之，理解价值流就是用来发现浪费、 改善问题的。
脉动生产线三大价值流
目前我国飞机总装脉动生产线物流系统设计主要采用DELMIA、eM-Plant、Quest等软件进行建模仿真，构建生产线布局、制造过程模型，并 对布局和物流系统进行优化设计。
设计脉动生产线
理解价值流
价值流，通常是指生产制造过程中，从原材料到成品、 并赋予其价值的所有活动。其中包括从供应商处采购原材料， 企业对其进行加工后转变为成品，再由销售交付于客户的全 部过程。 价值流不光包括物资流、还包括信息流、知识流。
智能物流系统构建 生产节拍设计
设计脉动生产线
系统硬件主要包括物品吊装机构、物料运输小车、装配执 行机构、手工作业机构、物料分拣装置等。系统运行过程中， 以物料配送主流程模型为驱动，以生产管控系统数据为输入， 通过物料配送系统实时自动监控管理，实现物料仓储补给、现 场配送预警，保证生产线物料按需、定时、定点精准配送。在 物料标识方面，对各个产品及流动辅助物体贴上可识别的条码， 然后采用条码自动读写硬件技术将条码符号所代表的数据转变 为计算机可读写数据，形成物料与计算机之间的数据通信。
飞机总装脉动生产线是按节拍移动的一种装配线，运用 精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡， 实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满 足客户要求的装配生产形式。
精益制造 +
“ 精益制造通过消除企业所有环节上的 不增值活动，来达到降低成本、缩短生产周 期和改善质量的目的。”
企业推广精益制造，就好像是人们从事 有氧运动来减少自己的脂肪，提高肌肉的耐 力和数量，变成一个运动能力越来越强的自 己。
04 脉动生产线建设
脉动生产线建设
装配脉动生产线的建立不是简单地 将原有一个工位拆分成若干个工位， 而是一次装配模式的变革，是一项 涵盖生产管理、工艺优化、技术创 新、分配模式、员工素养等诸多方 面的系统工程。
建设内容
生产线的建设涉及生产线线体设计、新工艺技术应用评估、各种异常情况处理预案、生产管理系统、物料配送系统等，必要的话，应辅以模型 化的试验检验。
结语
脉动式装配线最初的意图是让飞机运 动起来，如同汽车装配线一样高效率、低 成本地制造飞机，满足某一阶段市场或战 争对某种飞机的集中需求。但是从理论上 说，传统的大规模生产过细分工的装配线 是不适合构型变化多端的飞机生产的，解 决这一矛盾的主要方法是：采用精益制造 原则和方法；将装配作业均衡地分解到适 当规模的不多的几个站位上完成；采用柔 性化和大规模定制生产方式和生产设备。
A320后机身总装线，工人在这里要在机 身内部安装电子设备、液压系统以及隔 音隔热阻燃材料。在装配过程中，装配 平台会逐步移动。
脉动主体包括站位设施、对接定位设备、可移动的 装配设备等
第一站位完成前机身，中机身，后机身，左、右机翼和尾段 6大部件的对接总装配