. . . z 编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测法》GB/T16311—2005； 标准《道路交通信号灯设置与安装规》（GB14886—2006）； 标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）；

1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修 设计案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加 . . . z 适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。

1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃ ； 年平均最高气温：8℃ ；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米

1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。 1.4工期 项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月15日，竣工时间2012年11月15日底。标线施工工期计划于2012年11月1日到2012年11月14日。 1.5工程质量 确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。 1.6施工前准备工作 . . . z 施工主要人员 人员 职务 人数 备注 亮 项目经理 1 全面负责各部门的协调 惠鹏华 项目总工 1 施工技术总负责 文龙 施工员 1 施工总负责 素芳 质检员 1 质量负责 东东 机械员 1 协调各种机械 柳振文 安全员 1 负责安全施工 云峰 预算员 1 负责整个工程的预算

主要机械设备 机械名称 规格型号 额定功率 数量 热熔手推式划线机 XZPF-150/200 15cm/20cm 2台

凸起振荡划线机 CKM-150/200/300-3/5 宽度15cm/20cm/30cm 凸起高度3-5mm 1台 热熔手推式斑马线 XZQF400/450 40cm/45cm 1台 液压式双缸热熔釜机 XZTRC-2×450 50kw 1台

材料准备 所选用的涂料、玻璃珠等材料必须符合相关规及设计的要求，并出据出厂合格证。

路面标线热熔涂料的质量要求 项 目 水 性 普通型 反光型 . . . z 容器中状态 应无结块、结皮现象，易于搅匀 粘度 ≥70(KU值) 80～120(KU值) 密度，g/cm3 ≥1.4 ≥1.6 施工性能 空气或无气喷涂（或刮涂）施工性能良好

漆膜外观 应无发皱、泛花、起泡、开裂、粘贴等现象，涂膜颜色和外观应与样板差异不大 不粘胎干燥时间，min ≤15 ≤10

遮盖率，% 白色 ≥95 黄色 ≥80 色度性能 (45/0) 白色 涂料的色品坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》JT/T280-2004表6和图l规定的围 黄色

耐磨性，mg (200转/l000g后减重) ≤40(JM--100橡胶砂轮)

耐水性 在水中浸24h应无异常现象 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸24h应无异常

冻融稳定性 在-5℃±2℃条件下放置18h后，立即置于23℃±2℃条件下放置6h为一个期，3个期后，应无结块、结皮现象，易于搅匀

早期耐水性 在温度为乃℃±2℃、湿度为90%±3%的条件下，实干时间≤120min 附着性（划圈法） ≤5级 - 固体含量，% ≥70 ≥75

玻璃珠的质量要求 . . . z 项目 技术指标 玻璃珠在容器中状态 应为无色松散球状颗粒之群体，清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物

外观要求 应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠无明显气泡或杂质 玻璃珠的粒径分布 150～600μm围 成圆率 不小于70% 密度 2.4～2.6g/cm3 折射率 不小于1.5

耐水性 玻璃珠表面不应呈现发雾现象。中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml以下。 磁性颗粒含量 不得大于0.1% . . .

z 施工案 施工顺序

材料的熔融 熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。 材料熔融过程中应注意以下几点： 温度管理要格。 避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能 . . . z 超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。 根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。 涂敷量少时，使用小火。 熔融涂料运距不宜过长。 第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。 要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 供给规定粘度的涂料。 补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。 涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。 熔解釜围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。 路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。 放样 按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。 标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应 . . . z 先测出道路中心点，然后按10～20 m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。 车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。 涂敷 涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。 涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。 标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。 . . . z 为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

手推式划线车大校图 标线固化。涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。 画线车中的涂料要经常保持混合状态。 修整