汽车设计全球八大知名汽车设计师此次罗列出的现役知名汽车设计师，多身处豪华品牌首席设计师的岗位上，他们也多是来自在“汽车发源地”的德国人，血液中充满了对汽车设计的无限向往与追求。

相比前辈们的设计，他们更加富有激情，想法也更加大胆，在他们之中的某些人甚至通过自己的汽车设计改变了一个品牌，让他们从平凡无奇到个性鲜明，更缔造一段令人称道的行业佳话。

接下来我们就从这位缔造传奇的设计师彼得·希瑞尔开始讲起，共同去了解在全球风起云涌的汽车行业中最知名八大现役设计师。

1.大气晚成缔造传奇——彼得·希瑞尔彼得·希瑞尔可谓是缔造传奇的人物，同时更被人授予欧洲三大汽车设计师之一的头衔。

但从彼得·希瑞尔的从业历程看，他也是一位大器晚成的汽车设计师。

在1978年时，25岁的彼得希瑞尔来到了大众汽车造型设计部门，直至2006年离开大众集团，彼得·希瑞尔在大众集团工作了28年的年头，在这段期间彼得·希瑞尔参与了众多汽车项目的设计，直到1994年的时候彼得·希瑞尔职业生涯的才出现转折点。

在这段时间里彼得希瑞尔先后设计了新甲壳虫 (详情图片报价)、奥迪A6、奥迪TT (详情图片报价)等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，与此同时彼得·希瑞尔也引领了奥迪一个时代的设计语言。

在2006年彼得·希瑞尔离开了为之效力近30年的大众集团，同年出任起亚首席设计师，负责起亚的全球设计工作，自此彼得·希瑞尔又将开启了人生中缔造传奇的又一篇章。

在起亚公司效力第二年，彼得·希瑞尔通过在2007年日内瓦车展上亮相cee’d概念车而技惊四座，并昭示出未来起亚车型的年轻动感设计走向。

2009年彼得·希瑞尔又通过三年的蛰伏设计出了全球车型Forte(国内命名为福瑞迪 (详情图片报价))，并在当年的上海车展亮相，而这一车型的推出也展示出了起亚未来家族式的格栅标识。

“虎啸式”的进气格栅设计成为了起亚的家族设计，随后彼得·希瑞尔又设计出了更为惊艳的设计作品，将起亚当时的旗舰车型K7(凯尊 (详情图片报价) )同样打造为家族式的设计元素，并融入了更为修长的车身造型以及凌厉腰线、从而为起亚车型注入了更多的时尚动感的血统。

随后的数年时间里起亚品牌在车型的做工质量和电子技术等方面都有着很大的提升，在配合彼得·希瑞尔陆续推出了速迈 (详情图片报价)、智跑 (详情图片报价)、秀尔 (详情图片报价)、K5、K2、K3、K9等一系列极具颠覆性设计的车型，这使得起亚逐渐在全球市场中建立了一个崭新的品牌形象。

在2012年12月29日，起亚汽车正式任命彼得·希瑞尔为起亚集团新任总裁，这一任命也令彼得·希瑞尔成为起亚公司有史以来的首位外籍总裁。

2.最为年轻的奔驰首席设计师——戈登·瓦格纳在介绍完彼得·希瑞尔后，接下来的这位是目前全球最年轻的首席设计师戈登·瓦格纳，这位年仅39岁的设计师于2008年正式任职奔驰全球设计总监。

在刚刚上任之初，瓦格纳便备受质疑。

无论是资历或是经验，与服务奔驰40年的前任设计总监彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)相比，戈登·瓦格纳显然不及前者。

但就是在这样的舆论下，瓦格纳依然凭借良好的心态和对于未来对于奔驰的期许，先后通过新一代R级、E级和CLS，确立了全新的奔驰家族设计，令全新奔驰系列车型显得更为硬朗、简洁、动感。

这样突破创新的设计风格也令奔驰车型显得极为凌厉，更加锋芒毕露。

至此，奔驰逐渐进入了一个属于戈登·瓦格纳的时代。

3.注重内在的宝马设计师——范·霍伊东克2009年范·霍伊东克完成接替宝马传奇设计师克里斯·班戈位置后，这位45岁的年轻首席设计师便陆续开始针对实现BMW旗下的换代车型进行全方位的改造。

往往一款车型在设计之初，会加入设计者的个人风格从而形成全新的家族设计，这话在范·霍伊东克身上同样得到了展现，在全新6系或是1系车型，都呈现出与班戈时期不同的设计风格，范·霍伊东克更注重内在的细节，在车型上市之后也有着不俗的反响，范·霍伊东克也表示自己正在努力打造一个超越班戈时期的宝马品牌，从而使其引领全球汽车设计趋势。

4.设计兰博基尼获奖——吕克·东克沃尔克在2012年9月14日，任职西雅特品牌设计总监的吕克·东克沃尔克，被调往宾利品牌就任设计总监一职。

吕克·东克沃尔克最早于1990年踏入汽车设计的职业道路，从法国标致再到斯柯达品牌，其也陆续设计过1996年的明锐 (详情图片报价)和晶锐 (详情图片报价)。

随后吕克·东克沃尔克又到奥迪和兰博基尼进行学习和工作，并分别在2011年参与了兰博基尼Diablo的造型设计、兰博基尼蝙蝠 (详情图片报价)和兰博基尼盖拉多 (详情图片报价)等诸多车型设计工作，并获得了。

凭借其出众的工作能力，为此大众集团将吕克·东克沃尔克调任至宾利汽车，从而为该品牌带来更多的创新灵感和未来的设计语言。

5.年轻化、简约为美——沃尔夫冈·艾格尔沃尔夫冈•约瑟夫•艾格尔先生出生于1963年，现时任奥迪公司总设计师，负责奥迪和兰博基尼两大品牌的设计工作。

此前艾格尔先生陆续在阿尔法·罗密欧、蓝旗亚以及西雅特三个品牌担任设计总监职位，其中在西雅特就任设计总监时，便曾设计过西雅特旗下最为火热的Ibiza车型。

就任奥迪总设计师后，还参与设计了全新一代A3、新款A7，并以简约科技为全新一代奥迪车型的设计趋势。

6.年轻化、简约为美——瓦尔特·德·席尔瓦作为保时捷旗下的首席设计师，51岁的迈克尔·莫比将在保时捷品牌完成自身高度的一个崭新飞跃。

在陆续的几年中，保时捷将推出918，全新911以及竞争宝马5系 (详情图片报价)的“缩小版Panamera (详情图片报价)”等多款车型，而这些车型的造型设计都将有更多改动，这都将作为他近些年考虑的重要议程。

7.再度踏上新征程——何歌特何歌特生于1953年，在他的职业生涯中先后在大众汽车、三菱、宝马MINI等公司陆续担任设计主管及总监等职位，并设计出诸多经典的车型。

如MINI的首款SUV (专区)车型COUBTRYMAN、敞篷车CABRIO，大众汽车第三代Golf等，可谓是享誉国际的汽车设计大师。

早于2010年，观致汽车力邀BMW集团MINI品牌首席设计师何歌特加盟，担任观致汽车设计总监一职。

由于观致汽车拥有更多潜在的机会和发展的空间，也使得何歌特做出转投观致汽车的决定，随后在今年的日内瓦车展上，观致展出旗下的首款车型GQ3轿车。

8.“极具权威性的艺术家”——瓦尔特·德·席尔瓦还记得大众汽车家族套娃式的前脸么，完成这一杰作的便是大众设计总监瓦尔特·德·席尔瓦。

今年62岁的席尔瓦在大众集团设计总监的职位上数十个年头，凭借家族式的造型设计和独特的创造力，令其在最短的时间内成为最具前瞻性的设计师之一。

席尔瓦作为家族式设计理念的创导者，除了推出的大众高尔夫6 (详情图片报价)、尚酷 (详情图片报价)大众CC (详情图片报价)、奥迪A6、A7等诸多家族式车型外，也将大众集团旗下各品牌的影响力提升到了崭新的高度。

著名的汽车设计公司Italdesign（意大利设计）在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。

对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。

乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作。

Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于1968年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。

许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系，客户群庞大而稳定。

公司的名字后来发生了改动：1987年变为Italdesign S.p.A.（意大利设计股份公司）；从1999年7月（在1999年9月进入股市之前）开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。

Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM 工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪 15台，原型车生产线 3条。

其规模已接近普通小车厂。

Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引设计师的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。

不过拥有骄人成绩的乔治亚罗也不是一步登天，这位设计大师也是凭借自己的努力和超人的天赋，在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。

当初的乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥•博通。

吕思奥•博通的教诲深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。

人们说，博通先后造就了两位设计大师，其中之一就是乔治亚罗，另一位是设计出林宝坚尼跑车的马塞罗•甘迪尼Marcello Gandini。

在博通的这段时间，乔治亚罗创作了许多以实用性为主的汽车，大受欢迎，同时也确立了自己朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。

后来由于种种原因，乔治亚罗离开了博通，来到设计风格更适合自己的GHIA设计室，但是在这儿他却没有多少优秀的作品问世。

1968年乔治亚罗自立门户，与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并为此倾注了他全部的心血。

乔治亚罗不仅是一位优秀的造型设计师，他还具有企业管理的天赋，在他的领导下，设计室规模日渐壮大、生意红火。

现在，能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。

20世纪六、七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。

在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。

乔治亚罗也籍此奠定了大师级的地位。

据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发•罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥等都是出自这位大师之手。

近年，乔治亚罗已退居二线，把生意和设计工作交给了饱受其熏陶的儿子法比齐奥。