车库顶板排水做法1 针对不同车库结构选择排水材料熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。
其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。
1．1透水管在翻梁式车库结构上的运用翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布，把整个车库顶板分成无数个独立的空间，在浇筑梁体结构时，在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。
1）透水管的常见施工工艺流程2）透水管常用规格情况表1．2排水板在平板式车库结构上的运用平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面，可选择使用排水板作为排水材料，使基层底部形成一个整体的排水体系。
1）排水板的常见施工工艺流程2）排水板常用规格情况表1．3相关小区车库顶绿化情况采集表1．4透水管及排水板的特性1.4.1其表面开孔率在75%以上，具有迅速渗水和定向排水的特性，可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。
1.4.2 1由于内部孔隙率大（透水管：75-80%、排水板：>90%），采用憎水性材料制成，水流阻力小，不会粘附泥砂，单位断面通水能力好。
1.4.3 具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。
1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能，且重量轻，较好的减轻了车库荷载。
1.4.5 在施工方面，其良好的可裁剪性，给现场施工带来方便，大大降低了工人劳动强度。
1．5施工注意事项1.5.1 在排水基层施工时，可预留水位观察口，随时观察地下水位的情况，防止积水。
1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设，在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。
1.5.3 覆盖无纺布时，搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。
1.5.4 排水基层施工后，劳动车不能直接在排水板上行走，可铺设木板形成通道，以防止排水材料损坏。
1.5.5 无纺布铺设后，随时回填土壤，回填时应注意分层回填，第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土，必要时采取保护措施。
2．基质土的选择一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900-2100 kg/m3。
在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。
2．1常用基质土改良情况表2．2回填土施工注意事项2.2.1 回填土施工时，应注意保护基层排水层，顶板上填土厚度50cm以内需人工进行回填，待回填土厚度超过50cm后，方可采用小型机械进行土方作业。
2.2.2 机械作业时，合理安排回填顺序，土方造型一次完成，避免机械多次来回移动，影响土壤渗水能力。
2.2.3 如景观小品隐蔽工程不影响土方回填时，可在土方回填前完成施工，避免出现重复开挖，减少工作量。
2.2.4 回填土深度应满足植物生长最低有效土层深度。
2.2.5 夜间施工时，应合理安排施工顺序，安装足够的照明设施，防止因铺填超厚而造成二次驳运；严禁运土车辆直接向车库顶板上倒土。
2.2.6 如回填时，出现“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予以平整。
2.2.7 土方回填后，在现场分点抽取土样送相关单位进行检测。
检测合格后，方可进行绿化苗木种植；检测不合格的，需根据检测报告进行土壤改良，再次送样。
2．3回填土理化性状标准情况表3．植物的选择车库顶绿化设计时，应充分考虑自然条件的要求：3.1 选择浅根性的耐瘠薄植物由于车库顶是一个独立的空间，土壤肥力流失严重，且为防止根系侵蚀车库结构，应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。
3.2 选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物由于车库顶回填土土层较薄，土壤排水性能差，台风季节和梅雨季节，易造成短时积水，故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。
3.3 选择耐旱、抗寒性强的植物因车库顶有排水层，土壤的保水性能差，对植物的耐旱、抗寒性要求比较高。
3.4 选择以常绿为主，冬季能露地越冬的植物常绿植物在美化环境的同时，能减少冬季土壤水分及肥力的流失。
3.5 尽量选用乡土植物，适当引进新树种由于车库顶绿化虑自然条件相对较差，选择乡土树种能有效的提高苗木成活率，适当引进成熟的能适应本地区气候条件的新树种。
4．新材料的运用4．1透水混凝土在景观道路及广场上的运用透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的材料，在排水、降低噪音、减轻粉尘、降温、保温等方面比普通混凝土具有更强的环境效益。
在小区景观的规划建设中其具有广泛的用途，可适用于小区行车道、广场、园路等景观道路上，还可适用于网球场及儿童游乐场等专业设施的基层。
透水混凝土路面的物理学性能1)透水混凝土的常见施工工艺在透水混凝土施工中，路基夯实、级配碎石垫层、路沿石相似与一般混凝土的施工工艺，为保证足够的透水和贮水能力及提高路面结构的抗冻融能力，总体透水层厚度应不小于200mm，其基层和面层透水混凝土空隙率不小于15%，透水系数不小于2.5mm/s。
①、砂滤水层在碎石垫层施工结束后，铺设30mm厚度的砂滤水层，主要使用粗砂，所使用砂必须洁净，含泥量不应大于2%。
②、高强大孔混凝土采用Ф5-20粒径骨料大孔无砂混凝土，参考专用配合比进行搅拌。
施工时，根据道路的不同功能要求，采用不同的厚度及混凝土强度等级。
透水混凝土的参考配合比单位：m3③、美观性为提高透水混凝土的景观效果，可在透水混凝土面层增设20mm-50mm厚的彩色改性树脂胶结防滑耐磨层，其丰富了透水混凝土路面的可观赏性，通过色彩的自由组合，搭配出不同的景观效果。
④、耐磨强固剂在面层施工结束后，需喷覆一层透明耐磨强固剂，其极大增强了路面的硬度及耐磨性，同时在不影响表层色泽的同时，尚起到矫正色差，使路面始终保持润湿感，提高了路面的耐污性。
⑤、养护在透水混凝土凝固后，需对路面进行洒水养护。
在早期养护中，要避免混凝土中水分大量蒸发，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。
2）透水混凝土在日常使用中的优点4.2.1 能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤温度；4.2.2 防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性；4.2.3 调节小区空间的温度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效应；4.2.4 大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的小区环境；4.2.5大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染；3）施工常见问题及注意事项4.3.1由于细骨料的缺失，可能发生离析现象，在施工时将导致下层沉浆封堵，而上层缺浆松散；4.3.2未发生离析现象而塌落度过大，这样将使透水混凝土的孔隙率大大减小，透水性降低；4.3.3混合料过干导致无法从搅拌机中顺畅的卸出；4.3.4运输时间过长或施工速度过慢，导致和易性良好的透水混凝土在施工中很快凝结（在初凝期前由于水分缺失而使拌和物失去流动性），这样将极大程度地降低混凝土强度，情况严重时必须换料。
4．2植草格在小区停车位上的运用在小区建设中，逐渐将停车位建成地下停车库，但地上停车位是必不可少的，且车位不在少数，老式的停车位采用混凝土植草砖，只有30%空隙可供绿值。
而采用植草格作为停车场，可提供95%的植草面积，达到完全的绿化效果。
1）停车位植草格的常见施工工艺①、地基地基素土夯实强度需达92%以上，如果是回填土的，为防止植草格出现不平整现象，可以在土中掺入50%的小碎石或粗沙并加以夯实。
②、基层主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到土基上。
一般设200mm碎石垫层及50mm稳定层，碎石垫层在起到承重作用的同时起到蓄排水作用；50mm稳定层由60%瓜子片、20%种植土、20%中粗砂组成，有利于草坪生长及根系的稳定；基层应分层碾压至密实。
③、面层植草格选择：植草格厚度一般有30-70mm等不同规格，宜采用50-60mm厚的植草格，保证一定的有效土层供草坪根系的生长。
植草格施工：在基层完成后，撒少许有机肥，利用植草格平插式搭接方法，使草格连成一个平整的整体，用平板振动机碾压至密实，避免局部凹陷。
回填土：在植草格的凹植槽内撒上40-60mm厚的种植土。
④、植草一般采用籽播草籽，其优点在于草坪长成后呈嫩绿色，平整性高，观赏性强；其缺点在于草坪长成前不能使用，需3个月以上加强养护，且草籽发芽率直接影响到观赏效果。
也可进行直接植草，一般用马尼拉草及矮生百慕大，此类草耐践踏，易生长。
草皮铺设时应留出20mm左右的缝隙，并以品字形错开铺装。
草皮铺好后，用水浇透，使草皮松软，再把草皮拍实（反复多次），将草根打压至植草格内，使草根便于往下生长。
2）停车位植草格施工常见问题及注意事项4.2.2.1 植草格在施工时需环环相扣，植草格铺装完成后，用平板振动机在植草格表面来回压一次，有不平整的地方需及时进行修整，直至植草格表面平整；4.2.2.2 植草格内填充土建议使用优质的营养土。
回土时，应配合洒水，使土能够充分沉淀，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准；4.2.2.3 草坪成形前，禁止车辆进入停车位，减少人为破坏及影响草籽发芽率；4.2.2.4 如采用直接铺草皮时，若在每年4月至10月处于成长期，在此间施工的草坪至少应维护一个月后再停车使用；若是11月至次年的3月之间处于休眠期，施工的草坪应维护两个月再停车；4.2.2.5 在使用过程中或雨季过后，若有少量的种植土流失，可从草坪表面，均匀地洒一些土或砂填充因雨水冲刷而流失的土壤；4.2.2.6 草坪一年需要有4-6次的修剪，及时拔除杂草，施肥，在炎热干燥的季节应经常浇水或装配自动喷水设备，做好必要的养护管理工作。