BYPAS S 旁 通
B
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主 机
油过滤器
油过滤器由过滤芯和油过滤器座组成。 1）防止异物进入主机，延长主机的使用寿命。 2）提高润滑油使用寿命。 油过滤芯更换周期： 1）初始运行150小时更换； 2）以后累计运行2000小时或出现过滤器报警时必须 更换。 注意：未按时更换油过滤芯将引起油路系统上零部件 的损坏，如主机、温控阀、断油电磁阀、油分离芯、 液压缸、负载电磁阀等。
油冷却器
压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油 冷却器中通过强制对流的方式传递给环境(风冷机 组)，或由冷却水带走(水冷机组)。
风冷机组采用板翅式冷却器，由冷却风扇强制冷却。 在日常的使用中应保持冷却器表面的清洁，一旦冷 却器表面积污严重，就会影响冷却效果，使主机排 气温度过高。如不及时清洁，机组最终会因排温高 而导致故障停机。
放气阀
空气滤清器
后冷却器
水分离器
最小压力阀
后冷却器/水分离器
作用： 冷却离开机组的压缩空气 使得多达70% 的水含量至冷凝析出，并由水分离器 收集和排出。
水分离器： 采用离心式结构。收集压缩空气中的冷凝水并排出。 水分离器排放口很容易堵塞，应及时清洗。
冷却与润滑系统
冷却与润滑系统
①-----主机 ②----止回阀 ③-----分离器 ④-----温控阀 ⑤-----油冷却器 ⑥---------风扇/风扇电机 ⑦------冷却剂过滤器 ⑧------断油电磁阀
润滑和冷却系统
润滑油
冷却与润滑系统内润滑油的功能： 带走主机在压缩过程中产生的热量，使主机冷却。 密封转子间的间隙，减少主机的内泄漏，提高压缩 机的工作效率。 润滑运动零件，如转子、轴承、齿轮 冷却与润滑系统内润滑油的流动： 在压力的作用下喷向转子、轴承和齿轮。冷却剂的 流动是由系统内的压差造成，油池内的压力高于喷 射点的压力。
明珠压缩空气系统简介
BZ25-1 FPSO 徐胜奎 07/05/2013
明珠号机舱 A 甲板设置了压缩空气站，给 整个FPSO提供仪表气和公用气。 压缩气站共有三台Ingersoll-Rand螺杆式空气 压缩机，平时一般一台运行，2台自动备用。 舱内空气通过压缩机进气滤器进入压缩机， 被压缩至1000Kpa,压缩后空气温度较高，需要 经过风冷却降到50度以下，冷却后的压缩空气 进入聚集式分离器，将冷凝水、夹带的滑油以 及杂质除掉，然后分别进入主空气瓶 , 降压成 700Kpa后进入舷梯绞车气瓶。
英格索兰MH75 风冷式螺杆压缩机 排量：678方/小时 消耗功率：83KW
英格索兰MH75 风冷式螺杆压缩机 排量：678方/小时 消耗功率：75KW
聚集式分离器 将冷凝水、夹 带的滑油以及 杂质除掉
主空气瓶8方 机舱A甲板
舷梯绞车气瓶2.2 方 机舱A甲板
从主空气瓶出来的压缩空气一部分直接 供往公用气用户： 1）降压到200Kpa，送往单点系统，供回收防 冻液只用 2）降压到700Kpa，为喷淋水压力柜补气及供 海伦1301系统作应急诱导气以及货油舱内热 介质油加热盘管内顶出热介质油只用 3）降压到400Kpa，供给焚烧炉作污油泥燃烧 的雾化空气以及海底门冲洗、淡水系统压力 柜和海水系统压力水柜的补气、甲板杂用等
断油电磁阀
进气采用蝶阀控制的机组在油过滤器与油分配器之 间安装了断油电磁阀。 1）当机组运转时确保向各供油点注油； 2）当机组停机时切断整个油路，以免润滑油从主机 吸气口冒出； 3）减少机组第二次启动时的功耗。
分离系统
回油过滤器
螺罩 滤网 O形圈 喷嘴
回油是否畅通也是影响压缩空气含油量的 重要原因之一，用户在使用过程中必须确 保回油管的畅通，而定期清洗回油过滤器 是保证回油管畅通的唯一方法
螺杆压缩机润滑油的种类： 矿物油 合成油 超级冷却剂(Ultra Coolant) 注意：不同的冷却油不能混合使用，否则将导致机器损坏。 润滑油更换周期： 矿物油 2000小时或一年； 合成油 8000小时或二年； 超级冷却剂 8000小时或二年。 润滑油液位： 在机组加载运行且油温高于温控元件开启温度时观察，此 时液位应低于窥镜的一半。过高的液位将引起机组排出 压缩空气含油量增大。
2）调节到800Kpa，供给原油生产工艺模块仪表， 船体各个装置仪表和中控仪表
前滤器 干燥剂 后滤器
仪表气瓶5方
应急气瓶0.1方，位于 6楼风机室 专用于各个柴油日用柜和柴油舱出口速关阀的应急关断
二、空压机简介
主机主要是由一对阴阳转子和壳体组成，属 于容积式。其工作过程由吸气过程、压缩过 程和排气过程组成。
气路系统
气路系统由最小压力阀、后冷却器、冷凝液分离器、空气滤



清器、放气阀组成。 最小压力阀 最低压力阀位于分离器贮气罐的顶部，具有两个基本功能。 1. 单向阀作用，受压的空气在压缩机停机时无法返回到分离 器贮气罐，即分离器贮气罐排气压力降到零。这在冷却剂系 统要求加油时特别重要。 2. 如果机器对无压力的空气系统进行加压，则作为流量限制 器使用。调整内部弹簧的张力以确定分离器贮气罐中保持的 背压，这样确保了冷却剂循环良好，及其分离有效。 最低压力阀已经在工厂进行设定，不需要进行调整。
止逆阀
安装在压缩机主机 排气口，只允许被压缩 的油气混合气从主机向 分离器单向流动。其作 用是防止压缩机停机时 分离器内的压缩空气向 主机倒回，引起大量润 滑油从主机进气口喷出。
温控阀
温控阀由温控元件和阀体组成。 1 ）使压缩机在刚启动时润滑油绕过油冷却器，使温 度很快上升，从而避免压缩机系统内部产生水汽。 2）通过温控元件的开启度，控制冷热润滑油的混合 比例，使螺杆压缩的喷油温度控制在最佳点。
由于仪表用气的要求较高，压缩空气在压力条 件下露点低于零下40度，杂质颗粒尺寸应小于1um， 不能含油。所以从主空气瓶供往各个仪表的压缩空 气还需要经过前滤器、干燥器和后滤器的处理。 仪表气又分为2路：
1）调节到400Kpa，供给各个舱热介质油加热
管路上的气动温度自动调节阀、货油外输总 管上的气动关断阀