杂物电梯安装过程记录记录杂物电梯安装过程的质量自检记录如下：1.开箱检查记录2.井道测量及放线记录3.安装质量自行检查记录4.电梯安全保护装置自检记录单位：XXX用途：XXX食堂工程编号：2013-6-1生产指令号：5.6米4/4/4落地式杂物电梯额定载重：300KG控制方式：微电脑提升高度：12米曳引比：1:1XXX高：1000mm层站数：梯种4门型式：单开门开门宽度：1000mm额定速度：1.0m/s轿厢尺寸(mm)：1000*1000*1200安装质量自检记录：序号技术内容技术条件自检结论1 承重梁埋入承重墙内超过中心线≥20 合格2 承重梁埋入承重墙内深度≥75 合格3 承重梁两端必须用混凝土可靠固定。

设备备用无此项4 抱闸间隙。

200 ≤0.7 合格5 抱闸抱合时，紧密均匀，松开是动一致。

无此项无此项6 导向轮与曳引轮二端面的平行度公差。

200 ≤±1 合格7 导向轮的垂直度公差。

0.5 ≤0.5 合格8 曳引轮的位置偏差。

前后≤±2，左右≤±1 合格9 曳引轮的垂直度公差。

0.3 ≤0.3 合格10 曳引机减速箱内的润滑油质。

SYB1103----62S 齿轮油30＃符合合格11 曳引机减速箱内油位。

GB443----64 油标中线合格12 曳引机、限速器上各轴承油杯及油量。

机械油30＃油标中线符合合格13 电动机轴承位内的润滑油质。

无此项无此项14 电动机轴承位内的油位。

无此项无此项15 限速器绳轮的垂直度公差。

≤0.5 合格16 限速器绳索至导轨的距离（两个方向）的偏差。

≤±5 合格17 限速器绳索在电梯运行时不应触及夹绳钳。

是合格18 限速器张紧装置底面距底坑地平面的距离。

见备注栏符合合格19 抱闸松闸器应挂在机房墙上。

无此项无此项20 曳引机飞轮上应标出电梯上下行。

无此项无此项备注：限速器张紧装置底面距底坑地平面的距离应符合设计要求，具体数值见设计图纸。

填写最大间距，要求导轨架距离在1.5-1.6米之间，符合要求。

2、对于轨道预留孔线凿孔尺寸及形状，详见备注栏。

3、导轨架的水平度公差应符合要求。

4、直埋式导轨架的埋入深度应大于等于120，且对于200×200以内的钢筋混凝土墙应深度为240×240深150，并要求工脚螺栓与钢筋焊接。

5、螺栓固定式导轨架的地脚螺栓埋入深度应大于等于120.6、导轨架的焊接应为双面焊。

7、所有焊缝应除焊渣后涂防锈漆。

8、导轨顶端距楼板间隙应符合要求。

9、导轨底端应支撑在底坑地面。

10、T型导轨接头处局部缝隙应小于等于0.5.11、T型导轨接头处全长不应有连续缝隙。

12、T型导轨接头处的台阶修光长度应大于等于200-250.对于轿厢导轨和对重导轨，要求两侧对垂直线的偏差应小于等于0.7/5000，两条T型导轨间，侧工作面相互偏差应小于等于1/整个高度，两导轨间内表面距离偏差（整个高度上）详见备注栏。

对于三轿，轿厢底盘平面的水平度公差（货梯测轿厢地坎）应小于等于1/1000，反绳轮与轿架上梁间的间隙相互差值应小于等于1，反绳轮的垂直度公差应小于等于0.3.对于客梯和货梯，要求有轿门一侧轿壁的铅垂度公差应小于等于1/1000，轿门立柱的铅垂度公差应小于等于1/1000，轿门横梁的水平度公差应小于等于1/1000，轿门门扇与门柱，门扇与门扇间隙应符合要求，轿门导轨的铅垂度公差应小于等于0.5，轿门导轨与轿门地坎槽，在导轨两端和中间三处间距的偏差应小于等于±1，门滑轮组上偏心挡轮与导轨下端之间的间隙应小于等于0.5，轿门门扇下端与地坎间隙应小于等于4.无格式错误，但有明显问题的段落已经被删除。

以下是改写后的文章：靴：1.导靴与导轨间隙符合要求。

2.弹性滑动导靴，两面弹簧伸缩之和。

3.固定滑动导靴与导轨端面间隙之和。

XXX：1.安全钳楔块面与导轨侧面间隙。

2.两楔块间隙均匀。

3.瞬时式安全钳的提拉力。

4.安全钳楔块面与导轨侧面间隙。

5.两楔块间隙均匀。

6.渐进式安全钳控制杆提拉力。

六缓：1.轿厢下梁与对重底的碰板至缓冲器的距离符合要求。

2.缓冲器中心对碰板中心偏移。

3.在同一基础上，两缓冲器顶面高度差。

4.油压缓冲器活塞垂直度公差符合要求。

曳引绳：1.曳引绳表面清洁，无打结扭曲松股等。

2.曳引绳头组合螺母应调整至各绳张力相近，其相互差值符合要求。

3.制作绳头的工艺应符合要求。

八保：1.各种安全保护开关必须可靠牢固，但不得使用焊接。

2.极限开关打板应无扭曲变形。

3.极限开关打板安装垂直度公差符合要求。

4.极限开关上下碰轮应转动灵活。

5.开关碰轮与开关打板接触过程中，碰轮边至打板边的最小距离符合要求。

6.开关打板在压动开关碰轮过程中，不应有卡阻，在开关动作后，碰轮应略有压缩余量。

7.极限开关和强迫缓速开关安装位置，使轿厢超越上下端站停止的距离符合要求。

感应器：1.感应器与感应板安装应垂直、平正，插入时两侧间隙应一致。

2.感应器插口端面与感应板的间隙符合要求。

3.感应板能上下左右调节，螺栓可靠固定。

电线管：1.电线管敷设时，各层没有接线箱。

2.电线管槽内敷设导线的总面积符合要求。

永磁感应器和电动机：无此项。

1.电缆敷设和绑扎每层电缆敷设和绑扎都应符合合格标准，如果有一层不合格，应填写不合格表格。

对于电缆槽，其深度应不超过60%，对于电缆管，其填充率应不超过40%。

2.电缆架的安装井道电缆架应该安装在电梯正常提升到1/2加1.5米的井壁上。

轿底电缆架的安装方向应与井道电缆架一致，避开缓冲器。

电缆绑扎应均匀、牢固、可靠，绑扎长度应在30到70之间。

电缆不应有打结波浪扭曲现象，而且多根电缆安装后长度应该一致。

电缆的长度，在轿厢压缩缓冲器后略有余量。

3.电源开关和接地电源开关应该安装在靠近机房门口，并且应该有用户提供的接地（零）端。

电源开关底板的边距地面高度应该在1.3到1.5米之间。

电控屏上的元件内外标记应该清楚齐全。

厅门指层灯和召唤箱的安装应该齐整，面板完好无缺。

厅门指层灯和召唤箱安装完毕后，应该用水泥砂浆固定牢靠。

4.接地技术内容接地电阻应该小于等于4欧姆，而且必须完成接地的部位包括电控屏曳引电动机、轿厢线槽、各层指层灯箱各层召唤箱、各层厅门横梁、中线箱、轿顶按线箱、轿顶检修箱、轿内操纵箱、轿内指层灯箱和底坑检修箱。

各接地处，均应有接地标志。

5.绝缘强度动力线路、控制线路、信号线路和照明线路的绝缘强度应该采用500V、100M绝缘电阻计进行测试。

门安装质量自检记录对于门的安装质量，需要进行自检记录，包括以下内容：电缆敷设和绑扎、电缆架的安装、电源开关和接地、接地技术内容以及绝缘强度。

每个检查技术内容应该有相应的编号，并且需要记录实际情况、自检和互检结果。

文章中存在的格式错误已被删除。

以下是修改后的文章：厅门地坎的水平度公差应符合技术条件1/1000.厅门地坎高度应与楼板最终地平面相同。

厅门地坎与楼板平面之间应有1/100至1/50的过渡斜坡。

厅门门套立柱的垂直度公差和横梁的水平度公差应≤1/1000.厅门导轨与地坎槽在导轨两端和中间三处间距的偏差应≤±1.厅门导轨的垂直度公差应≤0.5.厅门门扇下端与地坎间隙应为6±2，门滑轮组上偏心挡轮与导轨下端间隙应≤0.5.门扇与门套，门扇与门扇之间的间隙应为6±2.电梯安全保护装置自检记录：序号检验项目检验内容检验结果备注1 供电系统断相，错相保护装置在断相或错相时，能切断控制电路符合2 厅门锁与轿门电气联锁装置任何一个厅门未关，电梯不能启动符合3 停电或故障时，轿厢慢速移动曳引电动机尾部应装有盘车手轮，措施，并标有电梯上下行相应转向；机房墙上应挂有抱闸松闸器安全窗打开时，电梯不能启动符合4 安全窗及电气联锁开关安全窗打开时，电梯不能启动符合5 超速保护装置电梯慢速下行时，人为动作限速器，安全钳开关应立即动作，电梯停止运行；人为接通安全钳开关，并使限速器压绳钳继续压紧钢丝绳，启动电梯下行，曳引绳应打滑符合6 撞底缓冲装置轿厢撞底主缓冲器全部压缩，对重不能碰到井道顶部结构；对重撞底主缓冲器全部压缩，轿厢不能碰到井道顶部结构符合7 上、下强迫换速开关人为断开自动换速线路，上、下强迫换速开关，应能使电梯换速符合8 上、下限位开关上、下限位开关应在电梯超程50---80时切断控制电路符合9 极限开关极限开关应在电梯超程130---180时切断动力电路。

手拧紧极限开关闸轮符合10 急停开关轿内、轿顶、井导底坑的急停开关，能使电梯马上停止符合修改后的文章已经删除了明显有问题的段落，并对每段话进行了小幅度的改写，以使其更加易于理解。

11井道底部有通道时需要采取保护措施，使用重装有安全销来保障安全。

以下是导轨检验记录：挡数。

主导轨距（误差≤2 mm）。

付导轨距（误差≤3 mm）。

主导轨平行度（误差≤0.5mm）。

实测结果0.3 mm。

付导轨平行度（误差≤1 mm）。

实测结果0.5 mm。

导轨对角线误差≤3 mm29282726252423 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 1 1 1 1 1 1111110.510.5111实测对角线结果2 mm在11井道底部有通道时，必须采取措施来保障安全。

一种方式是使用重装有安全销。

以上是导轨检验记录。

在记录中，我们可以看到主导轨距误差不超过2毫米，付导轨距误差不超过3毫米，主导轨平行度误差不超过0.5毫米，实测结果为0.3毫米，付导轨平行度误差不超过1毫米，实测结果为0.5毫米，导轨对角线误差不超过3毫米。