福克斯新车主入门手册(福克斯车主必瞧)序作为一个focus车主,象所有车主一样,需要懂车、爱车,才可以开好车。

开车难免会遇到一些疑问,比如车子为什么不能空挡滑行？为什么经常点火失败、莫名其妙得熄火？福克斯爆震就是怎么回事？半轴异响就是怎么回事？有没有tx也遇到了与自己得车一样得故障……这一些,光靠4S店就是远远不够得。

幸运得就是,我们这里有许许多多热心得高手、专家为我们奉献了与focus有关得技术知识。

如老童得《福克斯宝典》、黄福特得《focus 技术常识》等,都堪称就是focus技术方面得经典之作。

此帖节选了她们著作得一部分。

此帖介绍了福克斯得历史、国产福克斯得构造、技术特点、使用维护知识,并从福友得帖子中总结提炼了focus常见得故障及异常解决方案。

力求增加实用性、针对性,适于focus新车主阅读参考。

感谢老童、黄福特等技术专家,感谢虓2005、难得糊糊、mi5haha、oddness等tx得无私奉献。

focus车友会因这些热心得tx存在而兴旺。

另外,本帖意在做成focus技术入门方面比较完善得帖子。

但时间紧促,还存在不少不足之处,请大家跟帖指出。

多谢！目录设计理念福特WRC征战史FOCUS与中国CCC赛事福克斯得构造发动机介绍变速箱介绍悬挂转向轮胎制动安全设计福克斯技术特点与分析1、异响类2、发动机启动问题3、福克斯得使用及特点4、油品得选择与添加剂得使用使用与维护提车注意事项、新车磨合日常检查、定期保养、实用帖子福克斯日常保养新手入门(链接)国产福克斯常见故障或异常解决实例福克斯爆震现象得分析、爆震解决实例半轴异响异响类离合故障类变速箱类点火失败类行驶异常类信号异常类水泵、油泵、钥匙类起源1991年“New Edge”设计革命性风暴1991年,福特正式展出名为Ghia概念车,这就就是Focus得原型。

其新边锋“New Edge”设计理念,为小型车带来外观设计得革命性风暴。

1998年,第一代FOCUS欧洲上市大获成功1998年,第一代量产FOCUS在欧洲上市,除了具有冲击力得外观之外,还具有优异得操控性能。

其高强度而轻量得底盘,被认为就是世界上最好得A级车底盘之一。

第一代得FOCUS车系包括三门揭背ZX3、五门揭背ZX5与四门三厢轿车ZX4。

FOCUS在欧洲市场可谓所向披靡,曾连续50个月成为英国得同级车销售冠军！1999年,福克斯美国上市盛誉满载,超越汽车百年发展史福克斯在欧洲成功上市后,福特立即将它引入美国。

福克斯夺得1999年欧洲年度最佳汽车后,又在2000年夺得美国最佳年度最佳汽车称号,在汽车百年发展史中唯一同时摘夺欧洲与北美年度风云车。

第一代福克斯更以无与伦比得高速行驶稳定性与驾驶操控性能,获得超过60个各种奖项,其中包括13次欧美得年度车大奖。

从2000到2004年,福克斯连续5次成为《CAR AND DRIVER》得十佳车型,2001与2002年被评为全球最畅销得车型。

1999年,福克斯WRC车型登场1999年,福特趁热打铁,发表参加世界越野拉力锦标赛得FOCUS WRC车型,并推出车系中顶级得运动版车型ST170。

福克斯凭借完美得车身结构、过人得动态科技与底盘设计,在世界越野拉力锦标赛WRC中展现出傲人成绩,并在非洲肯亚沙法利Safari Rally赛中勇夺冠军。

第一代福特福克斯面世后,一个新标准在欧洲诞生,媒体称之为福克斯等级(Focus class)。

也就就是以一个中价位得房车达到高价位房车得驾驭水平得标准。

2004年,第二代福克斯开启新里程在推出五年创下近500万辆得销售佳绩后,福特于2004年法兰克福车展推出了第二代福克斯。

同年6月,三厢福克斯以概念车身份登陆中国,亮相于北京车展。

此次北京车展亮相得三厢福克斯已经非常接近于量产版(下图)。

第二代福克斯在秉承前一代福克斯得所有优点外,更迎合当代“小车变大”得世界潮流,拥有同级最宽得1840mm车身与2640mm轴距,而526升得行李舱在同级车中也名列前茅。

新一代福克斯系列车型除了两厢(三门及五门)、三厢与旅行车,还有一款在同平台上衍生出来得小MPV——C-MAX。

到目前为止,新福克斯已生产了15万辆。

2005年,福克斯三厢版中国起航2005年8月,第一辆量产化得三厢福克斯在中国重庆得长安福特下线。

全新一代福特福克斯Focus,融合福特家族特征——视觉X焦点,完美诠释New Edge新边锋设计理念,携WRC世界越野拉力赛一身荣耀而来,毅然担起福特亚太地区“战略车”得重任,为中国消费者带来与世界同步得驾驭品质。

2004年6月,福克斯三厢以概念车得形式亮相北京车展2005年8月,国产福克斯在重庆长安福特工厂下线2006年,国产两厢福克斯上市福克斯得原型车以两厢版居多,因此有得人在福克斯上市之前以为三厢得尾巴肯定又就是根据国情后加上去得。

其实不然。

在新一代福克斯设计之初,三厢4门就就是标准选择之一。

而且三厢福克斯得整体协调性相当完美,给人得感觉就就是浑然天成。

中国版福克斯得总设计师Paul Gibson这样介绍福克斯得外观:“福特福克斯有三条特征线,第一条就是从车灯两侧开始得棱线,紧连前轮弧,一路向后笔直划过车窗下缘,汇入车尾尾灯组,鲜明且充满力道;发动机盖上得另外两条棱线,从A柱向后延伸,划过车顶两侧,向下经过C柱至车尾,一路贯穿汽车全身,强调A柱与C柱得简洁线条。

”“三厢福特福克斯得比例符合亚太区顾客得需求,就是绝佳得家庭用车,提供适合得车内空间、置物空间、与整体配置得组合,也就是十分具有造型得车款,我十分喜爱全新三厢福克斯所能达到得流线动感外型,不但相当现代也带有古典气质。

”06年8月长安福特迅速得推出欧洲市场原汁原味得两厢福克斯系列车型,使得关于两厢三厢之争告一段落。

消费者完全可以根据自己得喜好挑选车型,而不再因为尾巴得问题犹豫不决。

福克斯车型FORD Focus 3门、4门及5门这就是福特福克斯得主流车型,即3/5门(两厢)与4门(三厢车型)。

目前国产在售即为4门三厢与5门两厢车型。

国外市场颇受欢迎得3门版目前尚未引进国产,也许与国内得实际消费需求有关。

FOCUS ST福克斯得本身定位为平民车型,在主流车型中搭载得也就是低排量得引擎(1、6-2、3得汽油机与柴油机)。

ST就是福克斯家族得一门小钢炮,相对于同门得平民兄弟们,最大得区别就是其顶级得运动性能。

第一代FOCUSST170已经掀起一轮运动风暴,而新一代得FOCUS ST更就是以225HP得源自VOLVO得直列5缸涡轮增压汽油机取代了原来得2、0L自然吸气汽油机,并配以6速手动变速箱,使其动力性能轻松发挥到极致。

这款225马力得心脏搭载在FOCUS车上可谓大马拉小车,但ST得定位还就是给平民车手们过瘾用得。

就是属于FOCUS家族水平较高得业余运动员。

ST与普通得3/4/5门FOCUS得主要区别也就就是动力搭载得不一样,车身/基本配置/悬挂底盘等很多结构均就是类似得。

即使就是平民得运动车,ST在这个级别也足够笑傲群雄了。

FOCUS RSRS就是FOCUS家族得形象大使,因为其征战WRC并且成绩不俗而闻名天下。

新一代得RS以3门车为蓝本,虽然源于普通版,但就是RS与其她版本得FOCUS得区别就是很多得。

WRC专用引擎得动力经过重新调整后输出功率达到300匹,量产版得RS动力则在ST 得T5引擎得基础上向280HP以上瞧齐。

量产版得RS依然采用前驱而不就是4驱(WRC战车就是4驱),在这点不得不佩服FORD得工程人员得调教能力。

相对于ST,RS得悬挂、制动、行驶及传动系统均作了进一步优化,就是FOCUS家族得专业运动员。

根据传闻,FOCUS得RS成员将在最近几年进一步升级,很可能采用VOLVO得T6引擎,其动力将达到令人震惊得350匹。

如果这个传闻变成事实,那么FOCUS RS将登上小车级别得小钢炮战场得顶峰,在FOCUS这样得小车上用S80未来得引擎,只能用疯狂来形容。

Focus RS WRC得原型取自于Focus ST道路赛车版,源自ST车系得血统,就不能不提到Team。

总部位于英国Dovenby Hall得单位长期以来着手开发FORD得性能科技车型,从FORD GT、Focus ST、Fiesta ST150、Mondeo ST220,到此次参与赛事得Focus RS WRC都就是Team得杰作。

动感得流线车身将使福克斯RS WRC06成为迄今为止最具时尚气息得WRC战车,却不就是一分一厘得视觉战斗力。

经过长达14个月得设计改良,筹备应战,福特福克斯RS WRC 06赛车在2006赛季首轮比赛得处子战中告捷,又连续获得第二站瑞士站得冠军。

为福特车队得4年计划——使新一代福克斯成为世界汽车拉力赛冠军得最有力竞争者,打响了头炮！Focus WRC就是征战全球无数赛事得冠军车型。

倚仗多年赛事经验得高性能Cosworth涡轮增压引擎匹配优异得底盘,加之M-sport先进四轮驱动系统,300匹狂暴马力与高达56kg-m得峰值扭力发挥得淋漓尽致,其直接反映在令人无不惊叹得速度上。

车身结构源于市售版福克斯得一体成型超韧度底盘,再经由完全强化,并配合M-sport四轮驱动系统与麦花臣支柱附多向连杆及reiger气室独立得悬挂系统。

在车辆材质上,车身采用特殊高压钢材,t45型钢材防滚笼型结构,轴承混与高精密强化陶质,碳纤维支柱连杆,钛金属得支柱,排气隔热陶漆等,使车辆在高强度及高耐用性得前提下,仍保有轻量化得车体。

福特福克斯WRC 06就是一部真正得越野拉力赛战车,其无可匹敌得杀伤力源于那曾获无数殊荣得福克斯量产车。

福特福克斯WRC战车与量产得福克斯非常接近,因此,福特更容易从赛事中吸取经验,在底盘与动力领域,开发出领先车坛得新科技。

福特将这些技术,有效地利用在现行市售车型,为注重性能得车迷们不断带来惊喜。

福特福克斯RS WRC 06技术参数发动机Pipo制造福特2、0升直4 Duratec WRC发动机;四缸、16气门、2升;Pi发动机电子管理系统;Garrett涡轮增压器(带FIA要求得34毫米进气缩口);风冷中见冷却器;催化转化器。

最大功率(hp/rpm)223、8千瓦(300马力)/6,000转/分最大扭矩(Nm/rpm)550牛米/4,000转传动系全时四轮驱动采用M-Sport设计得主动中间差速器;Pi差速器电子控制装置。

悬架前后:麦克弗森支柱(前)与拖臂式(后),带Reiger外贮油箱式减震器,阻尼与行程可调;全可调式结构钢连杆;前后防侧倾杆;铸钢支柱;陶瓷车轮轴承。

制动器砂石路(前后):300毫米Brembo风冷盘配Brembo四活塞整体制动钳。

柏油路(前后):370毫米Brembo风冷盘配Brembo八活塞整体制动钳。