发动机异响及故障排除
活塞敲缸声。

在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。

原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。

此时需更换活塞和汽缸套。

活塞销响声。

活塞销响声脆而尖，在怠速和中速时响声比较明显，缸套上部比下部的响声大；发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会更明显，与活塞敲缸有明显不同；若减少供油，响声即减弱。

原因是活塞销与连杆衬套配合松弛，活塞销上下撞击连杆衬套而发出响声。

此时应更换衬套和活塞销。

连杆轴瓦响声。

在柴油机的中部和下部，发出短促而沉重的敲击声；突然加速或增大负荷时，响声增大；柴油机温度升高时，响声无变化；如减少供油，响声明显降低。

原因是，连杆轴瓦与轴颈配合松弛。

排除方法是，更换轴瓦或重新调整轴瓦间隙。

正时齿轮响声。

在怠速或变速时，用金属棒抵在齿轮室盖上可听到“喀啦、喀啦”的响声。

原因是齿轮磨损导致啮合间隙增大，传动时相互撞击而发出响声，曲轴轴承、凸轮轴承加工精度不高，或更换轴承后，改变了齿轮啮合位置，发出响声。

排除方法是更换齿轮及轴承。

气门响声。

在气门室罩盖处，可听到连续不断的“哒、哒”敲击声，发动机低速运转时，响声尤为清晰。

其原因是，调整螺母松动，机件磨损，推杆弯曲变形等造成气门间隙过大。

排除方法是，定期对气门机构进行检查、调整。

气门弹簧折断声。

气门机构发出一种破瓦碎裂的“嚓嚓”声，或似两根弹簧相互撞击声，发动机工作不平稳。

排除方法是及时更换新的气门弹簧。

飞轮松动的响声。

踏下离合器感到发动机发抖，在飞轮外壳处可听到钝哑的敲击声。

突然切断供油，待发动机快熄火时，迅速加大油门，能听到钝哑之声即可判断是飞轮松动的响声。

原因是飞轮与曲轴凸缘的连接松动。

排除方法，检查并拧紧飞轮固定螺钉，检查平键和键槽是否损坏。

燃烧粗暴敲击声。

汽缸内发出有节奏、清脆的金属敲击声，怠速时最响。

主要原因是燃油供油时间过早。

应检查调整供油时间。