郑州城市道路改造一、郑州的地理位置及气候在中华民族的母亲河－－黄河中下游的分界处，有一座古老而年轻的城市，这就是素有“绿城”美誉的河南省省会－－郑州。

悠久的历史、优越的区位和丰富的资源，使郑州成为中国重要的交通枢纽、著名商埠、中国八大古都之一、中国历史文化名城、优秀旅游城市和陇海兰新经济带的重要中心城市。

郑州地处中华腹地，九州之中，十省通衢。

北临黄河，西依嵩山，东、南接黄淮平原，介于东经112度42分--114度14分，北纬34度16分--34度58分之间。

郑州是一座平原城市，属北温带大陆性气候，年平均气温 14.3摄氏度，平均降水量640.9毫米。

她四季分明并各具特色，一年中7月最热，平均气温 27.3摄氏度，1月最冷，平均气温 0.2摄氏度。

全市总面积 7446.2 平方公里，市区面积 1010 . 3 平方公里，其中建成区面积 262 平方公里。

现辖 6 区 5 市 1 县：金水区、二七区、中原区、管城区、惠济区、上街区，巩义市、登封市、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县。

年末全市总人口 716 万，建成区人口 340万。

二、郑州的现状郑州市是河南省的省会城市，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市发展迅猛，不仅城市面积扩大较快，而且城市人口增加更加迅速，相应城市也带来的很多问题，诸如住房问题、就业问题、社会服务问题等等，其中交通问题就是诸多问题中最突出的一个问题。

2009年，郑州市新车入户17万辆，目前郑州市机动车保有量已经达到了1369423辆，近4年来，郑州市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长。

随着机动车数量的增加，郑州市的交通状况所存在的问题也日趋明显。

不论是骑车的、开车的，还是坐车、打车的，无不抱怨行路难。

郑州下班时的交通状况关于郑州交通状况有十大经典语录！1.如果没有“四桥一路”，郑州早堵得一塌糊涂。

——某位城市规划设计专家（15年前建的四桥一路让郑州市民受益至今，尽管设计有缺陷，但建筑质量和发挥的社会效益还是有目共睹。

为这，我们也得感谢长春同志！）2.快了一辆车，堵了一座城。

——某位网友的经典概括（BRT是“四桥一路”的反面典型，对民意的漠视和践踏已经让郑州交通付出了惨重的代价，连交警也这么认为）3.当年在花园路上跑觉得像开飞机，现在万不得已我从不走那儿。

——某位郑州老出租车司机（郑州十大精品街之首，每晚高峰期就是个巨大的停车场。

从紫荆山桥上往北看，密密麻麻的红色尾灯不是一道风景，而是司机焦躁、愤怒的眼睛）4.金水路未来路由东向西方向严重拥堵。

——每天傍晚所有电台路况信息必然重复一句话（郑东新区的生活配套设施严重滞后，让在那里工作的人不得不每天疲于奔命；而到夜晚，东区就是座死城。

黑川纪章炫耀的是对国人智慧的侮辱，他才不会考虑市民的吃饭、住房问题）5.如果不坐飞机，我永远不会再来郑州！——一位外地客商在郑州火车站出站口站了两个半小时，然后又坐火车离开，他对郑州朋友如是说。

（外地客商不是站在出站口看风景，而是郑州火车站堵得水泄不通。

赶火车和赶飞机都需要提前两个小时，恐怕全国唯独郑州一家）6.我真的找不到路啊！你就不能来接接我？！——一位外地司机在金水路立交桥上对郑州朋友绝望地打电话道（金水路中州大道立交桥共有17个进出匝口，刚建成时很多郑州出租车在那里像没头苍蝇一样乱转，更何况外地人？）7.孩啊，俺可是头回来东区，农业路咋会和金水路有交叉口嘞？你可别蒙大爷！——一位在郑州生活了近70年的老人对公交车司机抱怨道（还是东区，这里的路网设计已经颠覆了郑州人的方位感，连方位都弄迷了，家园又在何方）8.爸爸，这里的叔叔阿姨怎么天天站在路中间堵着我们啊？——一个住在普罗旺世的孩子在上学路上对爸爸说。

（文化路、丰庆路在陈寨、庙李附近的公交站，两边候车的人们能将马路中间都站满。

0.15平方公里，居住了14万人，中国最挤的都市村庄造就了最堵的公交站）9.我的U盘只值60块钱？不！它值260块钱，还有200罚款呢。

——某人开车到科技市场买U盘，进去花了1个小时，出来花了1个小时，因没处停车停在路边还被贴了条。

（东风路文化路口曾被誉为郑州堵王。

不过随着下穿隧道的修建，这也是政府真正下大力气治理的第一个堵点）10.哥骑的不是电摩，是疯狂。

——某网友对郑州电动车骑手的戏谑之词。

（挤公交、别私车、欺出租、撞行人，真正的公路王者，舍它其谁？）三、郑州市城市交通问题以及产生问题的主要原因郑州市的城市交通问题最突出的表现就是堵车，星期五的下午5：30—8：30，星期一的上午7：30—9：30，是堵车的两个最高峰，其次是每天的早上7：30—9：30和下午的5：30—8：30；节假日前五天内堵车更为严重，尤其是中秋节和春节的前五天，几乎不敢开车出门，这些成为郑州市交通状况的一块心病。

究其原因，主要有三个方面：（1）本市家长开车接送孩子；（2）职工上下班高潮；（3）住本市在外地上班的人要出去，住外地到本市上班或办事的人要进来，因为郑州市是省会城市，这些成为交通拥堵的主流。

郑州市的交通设施状况也不尽如人意，一是有些道路过窄或者是道路车行道过窄；二是停车场缺口太大；三是一些行人和骑自行车者在路口不遵守交通规则，影响车辆通行；四是开向主要交通干道的如口太多；五交通设施不足。

总的来说，从表象看这五个方面是影响郑州交通的主要因素。

我们再深入研究一下郑州市的总体规划和规划管理就会发现，上述这些都是产生交通问题的表面原因，而不是产生交通问题的根本原因。

经过分析其根本原因可以归结为以下几个方面：(一)郑州市三环以内人口密度过大、人口过分集中是产生交通问题的最主要原因，为什么人口密度过大、人口过分集中？表现在规划管理上，就是建筑密度过大，密集率过高。

实际上这是一个规划管理是否到位的问题，有时甚至是一个行政不做为的问题，个别的还应该认定为是一个失职的问题。

我们可以算一本帐，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市三环以内建设了多少个小区？改造了多少个都市村庄？又有多少单位改扩建时建筑面积不是成倍的增加？拆一万建三万甚至建五万、十万，这些在规划领域都失去了控制。

尤其是一些开发商，以追求经济利益最大化为目标，盲目提高容积率并获得了批准，这些能不为已经不堪重负的城市交通带来巨大压力吗？郑州市三环以内的城市建设根本上没有达到疏解老城，建设新区的目的；一个都市村庄只有几万平方米，拆了以后，要盖到几十万平方米甚至上百万平方米，如此多的人流、车流，就是神仙也解决不了存在已久的交通问题。

（二）大规模的商业设施和商业中心建设，更增加了三环以内的交通拥堵问题。

近几年都市村庄改造异军突起，改造不仅仅是急剧扩大了建筑面积，而且也增加了众多的商业设施，规模也非常庞大，形成了很大规模的商业性人流和车流，但是其周边的道路并没有拓宽，停车场也没有增加多少，出现交通问题也就成了必然。

最典型的就是郑州市省建筑人工文化宫一带和丰产路丹尼斯一带，改造建设完成了，交通拥堵也就随之而来了。

（三）道路网密度低，道路宽度不够，停车位缺乏是交通问题存在的又一个根本原因。

道路网密度低，道路宽度不够，停车场缺乏，显然是过去城市发展的遗留问题，但这是那个时期对城市认识的结果，关键在于我们今天怎么办？拆迁改造时我们有没有考虑到道路的拓宽，有没有考虑到充分预留城市空间和城市停车位。

到了二十一世纪我们还在追求这块地最高能盖多少建筑面积，我们能挣到多少钱，这样的城市开发目标完全是急功近利的行为，对城市的可持续发展有百害而无一利。

这样的开发目标是城市交通所承担不起的开发目标。

“郑州市目前的交通道路状况可以概括为两个方面：一是车辆增加的速度超过市区道路的承载量，造成交通堵塞；二是有些人交通意识淡薄，导致交通事故频发，人员伤亡多，经济损失大。

（一）从局部观郑州，郑州交通所存在的问题：1、郑州大多数非机动车道太窄、机动车增加太快但道路设施跟不上，而导致他们互相占道，所以时常引发交通事故和造成堵车等问题。

2、市区内部分道路都是豆腐渣工程，质量不好，没用几年就开始出现路面损坏的现象。

市民们还编了个顺口溜“郑州郑州，天天挖沟，一天不挖，不叫郑州”3、路本来就不宽敞，还出现许多随地乱停车现象，更加重了交通的压力，特别是火车站附近各个路段，机动三轮和私家车几乎占了一半的道路，而德化街已经全部被占为停车场（听说这条路是被人买了…）4、近期在我们调查期间堵车现象缓解了许多，就是因为现阶段政府比较重视这一块，才在路口能见到一两个交警，而以前很少见交警在路口整治交通，只有无执法权的协管员在协调、指挥，不知道这段时间过后的交通状况还会不会变成原来的样子。

5、我们郑州有很多小的路口是没红绿灯，没交警，没协管员的“三无产品”。

但是这些地方的车流量却并不小，像火车站旁边的“福寿街万博商场门口”，那里每天都是人车混杂、乱成一锅粥。

解决这些问题的好建议：短期内执行：1、增加公民的遵守交通意识，比如可以在路边的公交站牌上贴一些因不守交通规则而导致车祸的图片、漫画警示图或视频短片。

现在那里贴的都是广告，为什么不能换成以上图片或分成两份一边广告、一边警示图呢！2、应多派出一些流动交警，对各个道路进行巡逻，防止公民损坏路面，对损坏者进行罚款，对报警者进行奖励。

3、加大巡逻警察的警力，每个交警分配几个路段，并有总督察对这些交警进行检察管理，对占道、买道现象严厉处罚、严重者可追其刑事责任。

4、工作日的上下班高峰时段、周六日、节假日都加强各个路口交警的管理疏通，不能只做给领导看，要切实的为人民做好事、做实事。

5、在每个路口都设置红绿灯及协管员，防止无人管理而乱成一锅粥的现象。

长远的规划：1、交通教育、从娃娃做起，我国应从小学至大学都普及交通知识，让人们从潜意识都遵守交通规则。

2、应抓好对建路施工队的监督管理，保证道路的质量，严厉杜绝豆腐渣工程。

3、加快繁华地段的停车场建设，平面停车场以满足不了我们郑州的需求，可以建设立体停车场，不仅占地少而且停车位多。

4、严格对交警们的教育，安排好他们的上下班时间，可在交通繁忙时多派一些交警，不繁忙时少派一些，这样既不浪费也能整治好交通，并一定要监督好他们的工作情况，防止部分人员不做事实。

5、加快道路实施的建设，加强郑州的“微循环”，保证每条路都畅通无阻。

（二）从全局观郑州，郑州交通所存在的问题：1、大部分人遵守交通的意识浅薄，在道路上行驶的过程中没有始终记得自己的生命比那抢来的几分钟更宝贵。

2、对郑州的道路没有一个整体、长远的规划，大多是“见了兔子，丢了西瓜”，哪破补哪，最后一无所获。

3、郑州私家车的数量正以11%的速度增加，我们不敢想象不久的将来会是什吗情景，而且他们出行时间太集中，大多在周一到周五的早上7:00-8:30、晚上5:30-7:00、周六日及节假日。