本课程的主要任务是： 1. 培养学生掌握常用汽车电气设备构造及工作原理。 2. 培养学生具有对汽车电气系统及零部件检测、维修、 试验和故障诊断能力。 3. 培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。
汽车电器(1)
教学内容
蓄电池 交流发电机及调节器 起动系 点火系 照明设备与信号装置 仪表与辅助电器 汽车电器设备总线路
(正极板) (负极板) (电解液)
充电
2PbSO4 + 2H2O
(正、正极板) (电解液)
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蓄电池工作原理
1．铅蓄电池的放电
当铅蓄电池的正、负极板浸入电解液中时，在正、负 极板间就会产生约2.1V的静止电动势，此时若接入负载， 在电动势的作用下，电流就会从蓄电池的正极经外电路 流向蓄电池的负极，这一过程称为放电，蓄电池的放电 过程是化学能转变为电能的过程。
汽车电器行业有着广阔 的空间，祝同学们把所 学的技能运用自如，一 技在手，走遍全球。
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汽车电器
课程性质与任务 教学内容 教学要求
教学时间分配
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课程性质与任务
《汽车电器》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。 通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电气设备以及电 子控制技术原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电气 系统检测、维修的实践技能。
几种蓄电池比较
类 型 铅酸 蓄电 池
镍碱 蓄电
池
电动 车蓄 电池
优点
缺点
适用车辆
结构简单；价格便宜； 比 容 量 小 ； 一般车辆 内阻小；电压稳定；可 使 用 寿 命 相 以短时间供给起动机强 对较短 大的起动电流
容量大；使用寿命长； 活 性 物 质 导 使 用 时 间 长 、
维护简单；能承受大电 电 性 差 ； 价 可 靠 性 高 的
汽车电器(1)
2020/11/23
汽车电器(1)
1 汽车电器在本专业中地位作用 2 分析学习汽车电器的原因 3 如何学好本课程 4 学好本课程基本要求 5 本课程具体介绍
（重点内容、学时、考试形式）
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汽车电器
结构 工作原理
电路分析
故障诊断与维护
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汽车电器事例
1、中国汽车电器发展史,是一部血与火的历史 举例：抗美援朝战争
电流表
电压表
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燃油表
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车速里程表
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继电器
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汽车电系特点
低压
直流
单线制
负极搭铁
低压
直流
单线制
负极搭铁
汽车用电设 备的额定电 压有12V、 24V两种。 汽油车普遍 采用12V电 源，而大型 柴油车多采 用24V电源。
主要是因 为给蓄电 池充电时 必须用直 流电，所 以汽车电 源必须直
流电。
电源到用电 设备只用一 根导线连接。 节省导线、 线路清晰、 安装检修方 便，用电设 备不需与车
体绝缘。
蓄电池的一 个电极须接 到车架上，
俗称“搭 铁”。将蓄 电池的负极 接到车架上， 称为“负极
搭铁”。
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低压
汽车电系额定电压有12V、24V两种，
汽油车普遍采用12V，柴油车用24V
2、上世纪50年代汽车电器发展史 举例：部队开军车
3、中国汽车电器行业现状 举例：中国2人，一机一电，日本一人
4、 开办汽车电器维修厂
遇到一个汽车修理工，和他聊天时，他说了几句话，让人有所启发。修 底盘不如修发动机，修发动机不如修电器。具体原因分析。1、相对容易 2、 利润丰厚 3、比较安全 4、比较干净（举例）
电解液 正极板
正极柱 衬 套
外壳
隔板
正极板
负极板
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隔板
铅蓄电池构造 1．极板
极板是蓄电池的核心部分，蓄电 池充、放电的化学反应主要是依靠 极板上的活性物质与电解液进行的。
极板分正极板和负极板，由栅架和
活性物质组成。
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栅架的作用固结活性物质 。栅架一般由铅锑合金铸 成，具有良好导电性、耐 蚀性和一定机械强度。铅 占94%，锑占6%。加入锑 是为了改善力学强度和浇 铸性能。为了增加耐腐蚀 性，加入0.1%~0.2%的砷 ，提高硬度与机械强度， 增强抗变形能力，延长蓄 电池使用寿命。
3格电池，总极板数45，算出正负极板数？
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国产蓄电池正极板2.2mm，负极板1.8mm ，国外大多采用薄型极板。
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铅蓄电池构造 2．隔板
隔板插放在正、负极板之间，防止正、 负极板互相接触造成短路。隔板耐酸、具 有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的 隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。 微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低， 因此被广泛采用。
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组成
1 电源
2
蓄电池+发电机及调节器
2 用电设备
3
起动机+点火系+照明设备+信号装置（电
喇叭+闪光器+蜂鸣器+信号灯）+辅助电器
（雨刮+洗涤器+空调+收录机+点烟器）
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蓄电池
“好马配好鞍，好车配风帆”
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发电机
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起动机
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电喇叭
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放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb，都与电解 液中的H2SO4反应生成硫酸铅（PbSO4），沉附在正、 负极板上。电解液中H2SO4不断减少，密度下降。
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理论上，放电过程可以进行到极板上 的活性物质被耗尽为止，但由于生成的 PbSO4沉附于极板表面，阻碍电解液向 活性物质内层渗透，使得内层活性物质因 缺少电解液而不能参加反应，因此在使用 中被称为放完电蓄电池的活性物质利用率 只有20％～30％。因此，采用薄型极板， 增加极板的多孔性，可以提高活性物质的 利用率，增大蓄电池的容量。
思考
1为什么汽油车普遍采用 12V，柴油车用24V。 2以后趋势是汽油车普遍采 用24V或36V，分析原因。
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直流
汽车采用是交流发电机， 而汽车电器都采用直流， 分析原因?
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单线制
所谓单线制，用电设备到电源只需设一根导 线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出
发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流 回电源负极而形成回路。
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第二节 蓄电池的工作原理及特性
教学目的要求：
掌握蓄电池工作原理
主要教学内容：
1、蓄电池工作原理 2、蓄电池工作特性
教学重点、难点：工作原理
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蓄电池工作原理
放电
PbO2 + Pb + 2H2SO4
串接方式一般有传统外露式、穿壁式和跨 越式三种方式，如图所示。
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蓄电池规格型号
型号 JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》
串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能
如：6 — Q A — 60 S 特征（常见电池产品特征代号） 额定容量为60A•h
6个单格
G：高起动率 S：塑料壳 D：低温起动
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蓄电池作用
蓄电池作用
1）起动发动机时，向起动 系和点火系供电。2）当发 动机低速运转，向用电设备 供电。3）当发动机中、高 速运转，将发电机的剩余电 能储存起来。4）当发电机 过载时，协助发电机向用电 设备供电。5）蓄电池还吸 收电路中的瞬时过电压，保 持汽车电器系统电压的稳定， 保护电子元件。
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思考题
汽车电系的特点
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第一章 蓄电池
对汽车维修的学习, 大家 要以轻松的心态，聚精会神、 精神饱满地投入。
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第一节 铅蓄电池的构造与型号
学习目标
了解蓄电池的作用与分类。 掌握铅蓄电池的构造与型号。 了解蓄电池原理、容量及影响因素。 了解铅蓄电池的常见故障及排除。 掌握铅蓄电池正确维护与检测方法。
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4．壳体
壳体用于盛放电解液和极板组，应 该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬 橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结 构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。 壳内由间壁分成3个或6个互不相通的 单格，各单格之间用铅质联条串联起 来。
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5．单体电池的串接方式
蓄电池一般都由3个或6个单体电池串联而 成，额定电压分别为6V或12V。单体电池的
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铅蓄电池构造
1、极板 2、隔板 3、电解液 4、外壳 5、铅连接条 6、极柱
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铅蓄电池构造
铅蓄电池一般 由3个或6个单 格电池串联而 成，每个单格 电池标称电压 为2V,3格串联 为6V。结构 如图所示：
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封口料 负极桩
防 护 片
加液孔螺塞 联 条
隔板 负极板 凸筋
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教学要求
本课程教学实施：理论与实践并重，理 论为实践服务。理论教学以讲授、演示为 主，全面系统地讲授本门课程的基础理论 知识；实践教学采取教师演示操作、学生 自主训练的方式，学生主要学习各电器部 件的拆装、检测方法，电气系统故障诊断 以及相应检测仪器的使用。
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教学时间分配
采用单线制不仅可以节省材料（铜导线）， 使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。 但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电 子信号的回路，采用双线。
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负极搭铁
所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电 池的一个电极用导线连接到发动机或底盘 等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金 属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电 池的正极连接到金属车体上，称为正极搭 铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负 极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多 采用负极搭铁方式。