OPQ-60省界主线收费站大棚钢结构工程施工方案
编制：______________________
审核：______________________
批准：______________________
XXXXXXXXXX股份有限公司
二OO二年四月十六日
1、编制说明
本施工方案是我公司针对OPQ-60省界主线收费站大棚钢结构的制作、装工程而编制的，是指导施工和对施工过程的质量、进度、安全进行控制和管理的主要文件。

其编制依据为以下资料：
（1）OPQ-60省界主线收费站大棚工程的图纸；
（2）与本工程施工相关的国家标准和技术规范；
（3）如有工程设计变更，我们将以工程设计变更洽商的形式报业主、
设计单位及监理审批。

2、施工依据
2.1 施工依据
用于本工程制作、安装施工的依据是经业主组织会审认可的施工图纸、由设计单位出具的并经业主和监理签证后的设计变更、材料代用和其他技术文件。

2.2 施工引用标准
（ 1 ）《建筑荷载规范》GBJ9-87
（ 2）《钢结构设计规范》GBJ17-88
（ 3）《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95
（ 4）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91
（ 5）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88
（ 6）《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89
（ 7）《低合金钢焊条》GB5118-85
（ 8）《焊接用钢丝》GB1300-77
3、工程概况
OPQ-60省界主线收费站大棚工程结构位于苏鲁主线上的。

钢柱在GA轴〜
®轴（13m与C1轴〜0轴（130.6m）区域间，面积约1697.8m2,钢架在6轴 -1700mn 〜CB轴+1700mnm计 16.4m）与CH由-5950 mn〜O 轴 +5950 mn< 142.5m）区域间，面积约2337吊，总重约150t，由钢管柱、钢管斜柱、钢管桁架等结构组成，其钢柱底标高-1.70m，钢架下端标高 +6.50m,钢管斜柱顶标高
+ 18.00m。

结构所用材料的材质均为 Q235其中，钢管直柱为①351 X 16的钢管柱；钢管斜柱由①180X 12无缝钢管、①100X 12无缝钢管及①102X 10无缝钢管组焊而成；钢管桁架由口 100X 100X 8的方管、口80X 80X 3的方管与□ 80X 80X 5的方管组焊而成。

钢管桁架间用① 152X 8钢管及①80 X 3钢管水平连接。

钢架结构与钢柱顶板连接,连接部分的连接方式为围焊（焊角高为8mm,钢管桁架与钢管桁架间采用 M30精制B级螺栓连接。

本工程的具体工作内容为：材料采购、构件预制、除锈、涂装、构件的运输与安装等。

4、施工方案
4.1 总体安排简述
（1）该工程由于属于交通要口，不便封闭，安装工作量大，工期短，在安装过程中，需紧密配合。

为减少现场的施工用地、散拼和焊接的工作量、现场高空作业量、及恶劣天气对施工的影响，故决定，在工厂内进行下料和制作钢管斜柱、钢管柱、钢架，现场进行安装。

钢管斜柱、钢管柱、钢架结构的安装工作应随着脚手架的搭设，在地面用 50t 汽车吊进行钢管斜柱、用 8t 汽车吊进行钢管柱结构的安装。

为确保施工工期的进度，钢管斜柱、钢管柱按图纸尺寸进行制作。

(2)脚手架搭设：钢管斜柱、钢管柱、钢架结构安装时需搭设临时操作脚手
架，以便于校正，临时固定。

用于钢管斜柱、钢管柱安装的临时操作脚手架需按安装顺序、逐区域进行搭设。

将根据现场的施工进度、场地安排及搭设要求，编制临时操作脚手架搭设方案。

(3)采用50t汽车吊完成钢管斜柱的整体吊装。

安装时将厂内分段制作的钢管斜柱按要求运至安装区域，将膜安装在钢管斜柱上，然后在连接钢管斜
柱，最后将斜柱整体吊装。

50t汽车吊吊装、就位示意参见附图一。

(4)采用8t汽车吊完成现场的构件吊装。

安装时，以O 5轴线为基准，安装分成两个作业面，从O 5轴逐段向o轴、向09轴方向进行安装，确保公路交通的畅通。

在安装钢管柱的同时进行钢管桁架的安装。

4.2钢构件的制作
4.2.1钢管柱、钢管斜柱、钢管桁架制作安装工艺流程
(1)钢管柱采用厂内制作，现场安装，其制作长度为8.2m，安装高度从
承台面-1.70m至+6.50m处。

(钢管柱示意参见下图)
(2)钢管斜柱采用厂内分成两段(从 AO〜A'O'、HO〜H'O'制作，现场组对拼装、安装，其制作高度为19.7m,安装高度从承台面-1.70m至+18.00m 处。

(3)根据图纸尺寸加工,在厂内将 J4、 J5 加工成单片桁架, J1 、 J2、 J3、
J6 加工成框体桁架,现场根据安装的顺序逐个进行安装。

(4)钢管斜柱分片、分段原则：分片：钢管斜柱体 A 轴两根斜杆为一预制单片,
B 轴两根斜杆为另一预制单片。

分段：钢管斜柱体按高度分为两个分段,即由柱下端 -1.70m 至顶棚膜面与斜柱交汇点上方约 0.5m处(标高约8m)为下部分段，此标高处至斜柱顶为上部分段。

4.2.2 制作工艺流程
(1)钢管柱制作工艺流程：施工图T原材料复检T矫正T放线T精密气割
-钢管组对-环缝焊接-附件焊接-构件出厂。

(2)钢管斜柱制作工艺流程是：施工图T原材料复检T矫正T放线T精密气割T 钢管组对T环缝焊接T胎模架组拼T焊接T验收T构件出厂。

(3)钢桁架构件制作工艺流程：施工图T原材料复检T钢材表面处理T矫
正T放样T号料T断料T制孔T拼装T点焊T焊接T喷砂或抛丸除锈T涂装
T半成品、成品预检T复检T验收
4.2.3 钢材表面处理
( 1 )钢材表面有明显锈蚀的, 使用前(或下料后) 应进行喷砂或抛丸除锈。

( 2)进行防锈涂装前, 必须对钢材产生的锈蚀及其余污物进行清理, 干净后方可施工。

4.2.4 矫正
( 1 )在下料前、后及拼焊前的超标变形构件应进行矫正处理。

( 2)大型杆件宜采用调直机进行矫正,小型杆件宜采用手工矫正。

( 3)型钢矫正后,表面不应有明显的凹坑和损伤。

(4)钢材、杆和板件矫正后的弯曲矢高
为l /1000 ，且小于 5.0mm。

4.2.5 放样、号料
(1)在平整的地坪上按施工图纸放 1:1 足尺大样。

(2)钢管斜柱在厂内地坪上整体制作，按安装高度进行分段。

(3)放样时应考虑焊接收缩余量，并按节间分布(约8mm)。

(4)号料应采用样板(或样杆) ，并在其板、杆件上注明图号、名称等内容。

(5)放样、样板和样杆的允许偏差为± 1.0mm。

(6)号料的允许偏差为± 2.0mm。

4.2.6 断料、边缘加工
(1)型钢用手工气割或冲剪，板材厚度12mm以下用剪板机下料，厚度12mm 以上采用自动切割机下料。

( 2)切断后形成的熔渣、飞溅物、飞边、毛刺应打磨干净。

( 3)下料的允许偏差为± 2.0mm。

( 4)下料后应按照规格和尺寸分类堆放。

4.2.7 坡口
( 1 )钢管柱环缝坡口采用切割机成型。

(2)焊缝坡口形式采用方法： CO2 保护焊打底，手工电弧焊盖面的坡口采
用双边 V 型坡口：坡口角度为 60°±5°。

4.2.8 管端部的加工
( 1 )钢管柱管端部的加工采用机械动力头进行。

(2)管端顶紧部不平度允许偏差 0.3mm,其余管端不平度允许偏差1.0mm
4.2.9 制孔
( 1 )采用钻床制孔，并用相应的钻模定位后制孔。

组内孔中心距允差为±
1.5mm，组间孔中心距允差为士 3.0mm
( 2)制孔后的飞边、毛刺应打磨干净。