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钱学森网：【介绍】1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中国共产党，博士学位王天外国语。

1929年至1934年在交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。

1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。

1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习，获博士学位。

1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。

1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授（其间：1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员）。

1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。

1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。

1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。

1955年回国。

1955年至1964年任中国科学院力学研究所所长、研究员，国防部第五研究院院长。

1965年至1970年任第七机械工业部副部长。

1970年至1982年任国防科工委科学技术委员会副主任，中国科协副主席。

还历任中国自动化学会第一、二届理事长，中国宇航学会、中国力学学会、中国系统工程学会名誉会长，中科院主席团执行主任、数学物理学部委员。

1986年至1991年5月任中国科协第三届全委会主席。

1991年5月在中国科协第四次全国代表大会上当选为科协名誉主席。

1992年4月被聘为中科院学部主席团名誉主席。

1994年6月当选为中国工程院院士。

是中共第九至十二届中央候补委员，第六、七、八届全国政协副主席。

是中国航天科技事业的先驱和杰出代表，被誉为“中国航天之父”和“火箭之王”。

在美学习研究期间，与他人合作完成的《远程火箭的评论与初步分析》，奠定了地地导弹和探空火箭的理论基础；与他人一起提出的高超音速流动理论，为空气动力学的发展奠定了基础。

1956年初，向中共中央、国务院提出《建立我国国防航空工业的意见书》。

同年，国务院、xx根据他的建议，成立了导弹、航空科学研究的****机构——航空工业委员会，并被任命为委员。

1956年，受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。

他主持完成了“喷气和火箭技术的建立”规划，参与了近程导弹、中近程导弹和中国第一颗人造地球卫星的研制，直接****了用中近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验，参与制定了中国近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验，参与制定了中国第一个星际航空的发展规划，发展建立了工程控制论和系统学等。

在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出了开创性贡献。

是中国近代力学和系统工程理论与应用研究的奠基人和倡导人。

早年在应用力学和火箭、导弹技术的许多领域都做过开创性的工作。

独立研究以及和冯.卡门合作研究提出的许多理论，为应用力学、航空工程和火箭导弹技术的发展奠定了基础。

回国后长期担任火箭、导弹和卫星研制的技术****职务，为创建和发展我国的导弹、航天事业作出了杰出贡献。

在工程控制论、系统工程和系统科学、思维科学和人体科学以及马克思主义哲学等许多理论领域都进行过创造性研究，作出了重大贡献。

1956年获中国科学院自然科学奖一等奖，1985年获国家科技进步奖特等奖，1991年被国务院、xx授予“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英模奖章。

中国科学院院士1957年获中国科学院自然科学一等奖。

1979年获美国加州理工学院杰出校友奖。

1985年获国家科技进步特等奖。

1989年获“小罗克韦尔奖章”、“世界级科技与工程名人”奖和国际理工研究所名誉成员称号。

1991年10月获国务院、xx授予的“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。

1995年1月获“1994年度何梁何利基金优秀奖”。

1999年，中共中央、国务院、xx决定，授予他“两弹一星功勋奖章”。

2006年10月获“中国航天事业50最高荣誉奖”。

著有《工程控制论》、《论系统工程》、《星际航行概论》等。

【生平】1。

早年钱学森1911年12月11日出生于上海，早年曾在北京师大附中和交通大学读书。

1934年暑假，他从交大毕业，考取了清华大学公费留学。

1935年8月的一天，钱学森从上海乘坐美国邮船公司的船只离开祖国。

黄浦江浊浪翻滚，望着渐渐模糊的上海城，钱学森在心中默默地说：“再见了，祖国。

你现在豺狼当道，混乱不堪，我要到美国去学习技术，他日归来为你的复兴效力。

”钱学森到美国进入麻省理工学院航空系，学习成绩一直名列前茅。

学工程要到工厂去实践，可当时美国航空工厂歧视中国人，所以一年后他开始转向航空工程理论，即应用力学的学习。

1936年10月他转学到加州理工学院。

钱学森是慕名而来的。

因为，坐落在洛杉矶市郊帕萨迪纳的加州理工学院航空系，有一位大名鼎鼎的空气动力学教授冯·卡门，是匈牙利人,西奥多·冯·卡门是20世纪最伟大的科学家之一。

我国著名科学家钱学森博士是他的学生，并尊称冯·卡门是“全世界闻名的工程力学和航空技术权威”。

冯·卡门在一生艰苦研究的基础上，对航空航天技术的发展有过很多重要的预见，后来都一一成为现实，例如超声速飞行、远程导弹、全天候飞行、卫星……冯·卡门抬头仔细打量着这位仪表庄重、个子不高的年轻人，他提出几个问题让钱学森回答，钱学森稍加思索便异常准确地回答了他的所有提问。

冯·卡门暗自赞许：这个中国人的思维敏捷而又富于智慧。

他高兴地收下了这位学生。

1945年初，钱学森成为以冯·卡门为****的空军科学咨询团的成员。

德国投降后，他随该团的考察小组到欧洲考察航空和火箭技术。

1947年初，36岁的钱学森成为麻省理工学院的正教授。

在受监控期间，除教学外他仍未放弃学术研究，1953年发表了《从地球卫星轨道上起飞》，为低推力飞行力学奠定了基础，并于1954年出版了《工程控制论》一书。

1955年回国前他向冯·卡门告别时,冯·卡门激动地说：“你现在在学术上已超过了我!”钱学森成为卡门****的古根罕姆航空实验室的一名研究生。

这个实验室后来成为美国火箭技术的摇篮，钱学森就是在这里进行火箭技术研究最早的三名成员之一。

学习和研究工作是非常紧张的，钱学森每天工作十几个小时，半天时间看书，半天时间讨论，晚上继续苦战。

3年后，他以优异成绩获博士学位并留校任教，成为冯·卡门的得力助手。

这期间，他不仅掌握了空气动力学的根本知识，而且已经站到了这门科学的最前沿。

1939年，他研究航空结构，只用了一年时间，就取得了突破性的成就。

到加州理工学院的第二年，钱学森认识了研究火箭技术的同学f·j·马林纳。

经马林纳介绍，钱学森参加了当时加州理工学院的马列主义学习小组，得识该小组的****、化学物理助理研究员威因鲍姆。

在小组里，钱学森同大家一起学习过恩格斯的《反杜林论》；每星期例会经常讨论时事。

1938年冬，第二次世界大战爆发后，这个小组解散。

鉴于钱学森研究工作的出色成绩和美国战时军事科学研究的需要，他得以参加机密性工作。

1944年，美国军方委托冯·卡门教授为首，马林纳为副，大力研究远程火箭。

钱学森负责理论组，把林家翘、钱伟长也请了来，进行弹道分析、燃烧室热传导、燃烧理论研究等工作。

与此同时，钱学森还担任了航空喷气公司的技术顾问。

1945年初，他还被美国空军聘为科学咨询团团员。

这一时期，他取得了在近代力学和喷气推进的科学研究方面的宝贵经验，成为当时有名望的优秀科学家。

第二次世界大战结束时，美国空军高度赞扬钱学森为战争的胜利作出了“巨大的贡献”。

美国专栏作家密尔顿·维奥斯特认为，钱学森已是“制定使美国空军从螺旋桨式向喷气式飞机过渡，并最后向遨游太空无人航天器过渡的长远规划的关键人物”，“是帮助美国成为世界第一流军事强国的科学家银河中一颗明亮的星”。

1946年暑期，钱学森离开加州理工学院，再到麻省理工学院任副教授，专教空气动力学专业的研究生。

1947年初，36岁的钱学森成为麻省理工学院的终身教授。

同年夏季，钱学森请假回国探亲，9月中和蒋英（现中央音乐学院教授）结婚。

蒋英是中国早期著名军事理论家蒋百里的三女儿，是在维也纳和柏林受过良好的音乐教育的女高音声乐家。

从1935年到1955年，钱学森在美国整整居住了20年。

这期间，他在学术上取得了辉煌的成就，生活上享有丰厚的待遇，工作上拥有便利的条件。

然而，他始终眷恋着生他养他的祖国。

他在写给父亲的信中，不止一次地发出“旅客生涯作到何时”的感叹。

2。

回国“我一直相信：我一定能够回到祖国的，今天，我终于回来了！”这是我国著名科学家和火箭专家钱学森于1955年9月17日在周恩来总理的关怀下踏上回国航程，于1955年10月1日到达香港，1955年10月8日到达广州时，对接待他的中国科学院科学家代表朱兆祥同志所说的一句万分感慨的话。

同他一起回国的还有他的夫人和两位幼儿。

钱学森于1935年8月，作为一名公费留学生赴美国学习和研究航空工程和空气动力学的。

回国前，曾担任加利福尼亚理工学院超音速实验室主任和古根罕喷气推进研究中心主任。

【科学成就】钱学森长期担任中国火箭和航天计划的技术****人，对航天技术、系统科学和系统工程做出了巨大的和开拓性的贡献。

钱学森共发表专著7部，论文300余篇。

主要贡献表现在以下几方面：①应用力学钱学森在应用力学的空气动力学方面和固体力学方面都做过开拓性的工作。

与冯·卡门合作进行的可压缩边界层的研究，揭示了这一领域的一些温度变化情况，创立了卡门——钱学森方法。

与郭永怀合作最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。

②喷气推进与航天技术从40年代到60年代初期，钱学森在火箭与航天领域提出了若干重要的概念：在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置(jato)，使飞机跑道距离缩短；在1949年提出了火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；在1953年研究了行星际飞行理论的可能性；在1962年出版的《星际航行概论》中，提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。

③工程控制论工程控制论在其形成过程中，把设计稳定与制导系统这类工程技术实践作为主要研究对象。

钱学森本人就是这类研究工作的先驱者。

④物理力学钱学森在1946年将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来的研究，是先驱性的工作。

1953年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，改变过去只靠实验测定力学性质的方法，大大节约了人力物力，并开拓了高温高压的新领域。