压铆
第二章 第 58 页
5、压铆机
手提式压铆机 压铆机 固定式压铆机 单个压铆机
成组压铆机
第二章 第 59 页
手提式压铆 机
第二章 第 60 页
第二章 第 61 页
单个压铆机
（P35页图2-15）
第二章 第 62 页
成组压铆 机
（P35页图2-16）
第二章 第 63 页
6 、铆接质量要求
第二章 第 94 页
四、密封试验
气密试验 无压油密试验 油密试验
充压油密试验
密封试验种类 振动试验 擦洗、冲洗 摇摆清洗 浸水试验
清洗试验
水密试验
第二章 第 95 页
淋雨试验
1、气密试验
（1）、气密舱试验 抗压试验 充最大工作压力的1.3－确1.5倍,保压1 －10分钟。
气密性试验
按一定的压力和充压速度充气。
第二章 第 27 页
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔 （3）按钻模钻孔
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配 定位后，按导孔钻出。
特点 效率较高 常用于批生产。
（P26页 图2-3）
第二章 第 28 页
（3） 按钻模钻孔
按钻模钻孔
特点
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔 （3）按钻模钻孔
用铆钉头定位
第二章 第 56 页
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
第二章 第 57 页
正锤铆、压铆的比较(2)
锤铆
优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻， 使用机动灵活。 缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）； （２）铆接变形大； （３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大； （４）劳动效率低。 优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好； （２）劳动生产效率高； （３）工件变形小； （４）劳动条件好。 缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。
第二章 第 8 页
（１）、增加了结构重量； （２）、降低了强度； 铆接的缺点 （３）、容易引起变形、蒙皮表面不够平滑； （４）、（普通铆接）疲劳强度低； （５）、（普通铆接）密封性能差； （６）、（钻铆）劳动强度大、生产效率低、劳 动条件差。
第二章 第 9 页
普通铆接 自密封铆钉铆接 缝内密封 缝外密封 表面密封
利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。
为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、 互换，而采用的方法。
图２－４
２－５
（P26页 图2-4）
第二章 第 29 页
按钻模钻孔的方法
第二章 第 30 页
二、制埋头窝（锪窝、冲窝）
一、制孔（钻孔、冲孔） 二、制埋头窝（锪窝、冲窝） 三、铆接
锪窝
（1） 制埋头窝的方法
半自动钻锪装置
第二章 第 41 页
三、铆接
铆接
一、制孔（钻孔、冲孔） 二、制埋头窝（锪窝、冲窝） 三、铆接
使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连 接工件的作用
正铆法 锤铆
（冲击力）
铆接种类
(作用力性质)
反铆法
压铆
（静压力）
第二章 第 42 页
１、铆钉及铆钉长度选择 铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等. 标准—航标。
优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。 缺点：表面质量较差。
（P32页图2-12）
反铆
正铆法
第二章 第 50 页
反铆法
4、各种铆接图例 4.8
第二章 第 51 页
第二章 第 52 页
第二章 第 53 页
第二章 第 54 页
5、压铆
压铆 利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。
第二章 第 55 页
压铆模定位方 法
铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔 距等。（允差一般正负1-2mm）
（1）按划线钻孔
确定铆钉孔位置的方法
（2）按导孔钻孔
（3）按钻模钻孔
第二章 第 26 页
（1）按划线钻孔
按划线钻孔 特点 用通用量具划线钻孔
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔 （3）按钻模钻孔
准确率低、效率低，但简易可行，适用于 新机试制。
密封铆接
铆 接 种 类
干涉铆接
无头铆钉铆接
特种铆接
第二章 第 10 页
单面铆接 环槽铆钉铆接 钛合金的铆接
各种新型连接 件
（P26页 图2-1）
第二章 第 11 页
第一节 普通铆接
主要内容
一、制孔（钻孔、冲孔） 二、制埋头窝（锪窝、冲窝） 三、制孔工具设备 四、铆接
第二章 第 12 页
凸头铆钉铆接 普通铆接
四、密封试验
第二章 第 71 页
F-117A隐身飞机
15背部油箱
15机背油箱
8机翼整体油箱
第二章 第 72 页
苏-30MK飞机
15尾部燃料箱 10前燃料箱
1机翼整体油箱
4整体油箱
第二章 第 73 页
第二章 第 74 页
13整体油箱
波音707-320C飞机
14软油箱
第二章 第 75 页
增压座舱图例
垂直角 平分线
常见的制孔位置
垂直被钻 部位表面
第二章 第 19 页
常见的钻孔方式
第二章 第 20 页
常见的钻孔方式
第二章 第 21 页
常见的钻孔方式
第二章 第 22 页
去毛刺方法
第二章 第 23 页
２、铆钉孔位置要求
第二章 第 24 页
孔边距、间距、 排距要求
第二章 第 25 页
3、确定铆钉孔位置的方法
第二章 第 6 页
铆接图片
1、压紧
埋头铆接过程
2、钻孔 3、锪孔
4、插铆钉 5、铆一个面
6、墩紧
7、墩粗
9、完成后的平面
8、锉平
第二章 第 7 页
铆接的优点
（１）、连接强度较稳定可靠； （２）、容易检查和排除故障； （３）、操作工艺易掌握； （４）、使用工具机动灵活、简单、价廉； （５）、适用于较复杂的结构的连接； （６）、适用于各种不同材料之间的连接。
铆接质 量
（类似P33页图2-13）
第二章 第 64 页
铆接质 量
第二章 第 65 页
铆接质 量
第二章 第 66 页
铆接质量检 测
第二章 第 67 页
铆接质量排除
第二章 第 68 页
一、概述
1、密封铆接的必要性
结构设计合理性的要求——减轻重量、整体油箱 驾驶人员和乘客的适应环境要求——座舱密封、增压 座舱
１、对铆钉孔的要求
一、制孔（钻孔、冲孔） 二、制埋头窝（锪窝、冲窝） 三、铆接
（１） 铆钉孔直径＞铆钉杆直径0.1-0.3mm。
原因 便于放铆钉，钉杆较好地填满钉孔。
（P27页 表2-1）
第二章 第 16 页
（２） 铆钉孔的粗糙度Re值不大于6.3。 （３） 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹。 （４） 铆钉孔的圆度、垂直度应在铆钉孔直径极限 偏差内。 （５） 铆钉孔不允许有毛刺。
正铆法 锤铆 反铆法
第二章 第 48 页
正铆 反铆
顶铁顶住铆钉头,铆枪的撞击力直接打在钉杆上而 形成镦头。
铆枪在铆钉头那面锤击,用顶铁顶住钉杆一端而 形成镦头。
（P32页图2-12）
正铆法
第二章 第 49 页
反铆法
正铆、反铆的比较
正铆
优点：铆接（埋头）表面质量好 缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。
（P31页 表2-3）
第二章 第 43 页
２、锤铆工具
锤铆工具
铆枪
铆卡
顶铁
第二章 第 44 页
铆枪的规格
（类似P32页表2-4）
第二章 第 45 页
铆卡构造型式
第二章 第 46 页
常用的几种铆 卡
第二章 第 47 页
3、锤铆（正铆、反铆）
锤铆
利用铆枪的活塞撞击铆卡，铆卡撞击铆钉， 在铆钉的另一端由顶铁顶住，使钉杆镦粗， 形成镦头。
（4） 冲窝法
蒙皮厚度 < 0.8mm
第二章 第 36 页
第二章 第 37 页
（5） 热压窝法
镁合金、钛及钛合金、超硬铝合金及1mm以上厚度 的零件压窝均应采用热压窝。
第二章 第 38 页
（6）钻孔—锪窝（复合）
复合锪钻
钻孔锪窝一次完成，生产效率高。
第二章 第 39 页
复合锪钻装置
第二章 第 40 页
第二章 第 76 页
A400M Centre wingbox Feb 2007
第二章 第 77 页
第二章 第 78 页
二、密封形式
紧固件自身密封
缝内密封 密封形式 缝外密封
表面密封
第二章 第 79 页
（１） 自密封铆钉铆接（干涉铆接）
紧固件自身密封
利用连接件（铆钉、螺栓）自身的 密封性能进行密封连接的密封方法。
普通铆 接封铆钉 镦埋头铆钉 全冠头铆钉 半全冠头铆钉 BRILES铆钉
特点
接触面积小，作用 力集中，有利钉杆 的镦粗，起到自身 密封（干涉）作用。
第二章 第 81 页
（２） 缝内密封
缝内密封 零件帖合面之间及钉孔处涂敷密封材 料的密封方法。（涂密封胶、刮腻子、 敷胶膜）
整体油箱
2、密封铆接的部位
增压座舱 水上飞机水密结构
第二章 第 69 页
3、密封铆接结构设计的要求 (以整体油箱为例)
（1） 首先必须保证整体油箱的密封性；
（2） 强度和刚度要求；
（3） 便于检查、维修、拆装和清洗。
第二章 第 70 页