中铁 四局六公司安全质量教育培训
——既有线专题之人身安全管理
下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接 触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与 之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修 人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10米以 外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。 在电化区段搬运长大工具、材料（脚手板、脚手杆等），应把工具材料平放在 轨道车、单车上运送，或两人抬运，不得把工具、材料竖立起来，也不得一人 扛运，以免长大杆件接近接触网导线小于安全距离（2m）而发生触电的危险。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 凡妨碍营业线行车和人身安全的如：爆破、扣轨、线路拨接、 调整轨缝、更换钢轨、桥涵加长（顶进）、过轨作业、四电施 工、轻型车辆使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥 开挖等施工作业均应经由公司总工批准以及营业线施工相关单 位批准并按规定设置防护。工点施工负责人应根据已批准的施 工封锁方案和施工组织设计进行防护与施工。 视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站 联络员、 工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执 行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格 人员代替。
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——既有线专题之人身安全管理
在电气化线路上测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在 ２m以上，塔尺的第三节最好去掉，以防触电。 进行高处作业人员应定期体检，患有高血压、心脏病、癫痫病和其 他不适于高处作业的人，不能从事高处作业。 施工现场的脚手板、斜道板、跳板和通道应随时清扫，如有雨雪水， 要采取防滑措施。
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——既有线专题
施工原则： 1、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则 ，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极 推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高 施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 2、防洪工作“以全员防洪，科学防洪”为指导 思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当 年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全 局利益的原则。
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——既有线专题之施工安全技术措施
材料装卸与堆码: 在进行装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界。在装载 危险物品时，应有可靠的安全措施。 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。卸车后，施工领 导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即 整理。 路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、清理、严禁侵入限界。在河 沙、矿碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。
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——既有线
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——既有线专题
施工性质： 1．跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人 行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施 的施工。 2．在铁路线路安全保护区区内架设、铺设管道、 渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工。 3．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐 蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影响路 基稳定的各种施工。
作业完成后，与设备单位（或工务单位） 共同检查线路，达到放行列车条件后，办理 开通登记，并经车站值班员签认后，由车站 值班员报告列车调度员开通线路。
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——既有线专题之施工过程管理
施工现场要有明确的施工总负责人负责现场的作业组织，协调各施工 作业，对施工现场安全负责，按时完成施工任务，确保达到规定的列 车放行条件。影响行车安全和较复杂的工作，应由项目经理负责。 组 织 领 导 办理封锁手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行速度的 工作，应由主管生产副经理负责。 办理封锁、慢行手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行 速度的工作，应由主管生产副经理负责。 施工前，要充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全教育， 发动群众讨论落实施工计划和安全措施，合理安排人力。在确认 信号备品、机具、材料齐全完好、封锁或慢行命令无差错，防护 已设好后，方可发布开工命令。 施工中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通 线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件、 机具、材料无侵入限界的，方准撤除防护。
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——既有线专题
保证措施： 1、必须成立组织领导机构，加强施工安全管 理和日常检查，发现问题及时处理。
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——既有线专题
保证措施： 2、必须组织全员培训，以新的施工质量验收标准 、《施工安全技术规程》和《铁路营业线施工及安全 管理办法》（铁办〔2005〕133号）、《铁路实施<中 华人民共和国防汛条例>细则》等规范、规程、规章 制度为重点培训内容，结合典型安全事故案例进行形 式多样的安全培训，全面贯彻新的建设理念。做到参 加施工的各级领导、防护人员及特殊工种人员要经过 专门的安全培训，且持证上岗。参加施工的所有人员 均要求100%的进行岗前安全教育。
中铁 四局六公司安全质人员和项目： 主要分为施工组织领导、施工作业防护、爆破 施工、封锁施工、过轨作业、材料装卸与堆码、各 类机械作业、轻型车辆及小车的使用、临时道口的 铺设与管理、路堑及护锥开挖、跨越或穿越营业线 施工、营业线旁砍伐树木作业和人身安全等等方面。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常 检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互 相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内 容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分。） 驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3～ 5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领 导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机 具未全部下道前，不得撤除防护。
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——既有线专题之人身安全管理
负责人应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章及有关 安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业；作业时，应按 规定使用劳动保护用品。 野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲 避，严禁在大树下，电杆旁或涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实 措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、 密度和各处信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车，及时停止作业。 在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、 密度和各处信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车，及时停止作业。 在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方 向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严 禁来车时抢越。
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——既有线专题
保证措施： 3、必须制定应急救援预案，并上报公司工 程部和安全质量监察部审批，报安全质量监察 部备案。 4、各种应急设备必须按规定进行日常检修、 维护，确保正常使用。 5、经理部在铁路营业线施工的同时，要做 好后勤保障工作，确保营业线施工正常。
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——既有线专题
方针和标准： 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须 严格执行设计文件、合同所规定的技术规范以及现 行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规 则》、《施工质量验收标准》、《施工安全技术规 程》和《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办 〔2005〕133号）等有关规定。影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行 车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保 行车和施工安全。
较笨重的施工材料过轨应派驻站联络员，用电话或对讲机与工地联系， 利用列车间隔时间，工地用停车手信号防护，方可过轨施工。如通信发 生故障联络中断，必须立即排除线路上障碍，并停止跨轨作业。 较笨重的施工机具（械），需多人抬运过轨时，必须与经车站值班员办 好承认登记手续，利用列车间隔时间，必须设驻站联络员，用电话与工 地联系，并在工地两端设置停车信号防护，并派足够人力抬运过轨。
清场登记
车站联络员确认
联络员报告列车调度员 开通
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——既有线专题之施工过程管理
每月10日前将次月营业线施工计划上报 铁路局主管业务处进行审查，经批准， 纳入铁路局月度施工计划内，公布执行。 施工计划应包括：施工方案设计、施工 组织设计、施工安全协议书 特殊情况下必须施工的但未纳入月度 施工计划的施工项目必须提出施工申 请，并签订安全协议，制定安全措施， 报主管业务处审查，经主管运输副局 长批准，由运输处安排施工。特殊情 况必须进行调整的施工项目，必须提 前5天向铁路局主管业务处和运输处提 出书面申请，由运输处调整施工计划。
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——既有线专题之施工安全技术措施
施工作业防护: 移动信号，施工用信号标志的制作 ，使用方法以及营业线施工封 锁，防护办法图示。
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——既有线专题之施工安全技术措施
封锁施工: 施工需封锁线路时， 施工负责人必须在接到调度命令，确认施工起止 时间，按规定设好防护后，方可开工，严禁擅自动工和超前准备。 封锁施工要坚持做到“五不准开工”，施工负责人与驻站联络员及两端 防护员应时刻保持联系，其通讯设备完好率必须达到百分这百。