道路勘测设计复习总结第一章绪论一、填空题1、当代交通运送由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运送方式构成。

2、依照国内高速公路网规划，将来国内将建成布局为“7918”高速公路网络。

其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。

3、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定：公路依照功能和适应交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个级别。

4、各级公路能适应年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）交通量。

5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（所有控制）出入多车道公路。

6、高速公路和具备干线功能一级公路设计交通量应按（20）年预测；具备集散功能一级公路和二、三级公路设计交通量应按（ 15）年预测。

7、设计交通量预测起算年应为该项目可行性研究报告中（筹划）通车年。

8、国内《公路工程技术原则》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。

9、设计速度是拟定公路（几何线形）最核心参数。

10、《公路工程技术原则》（JTG B01—）将公路服务水平划分为（四）级。

其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（二）级。

11、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运营速度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（三）级。

12、公路勘测设计阶段可依照公路性质和设计规定分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。

二、选取题1、高速公路和一级公路容许交通构成是（ A ）。

A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术原则》中规定各级公路所能适应交通量是指（ A ）。

A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（C ）。

A 公路设计时交通量 B公路竣工开放交通时交通量C 设计年限末交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通流量为（ C ）。

A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 5000~15000辆5、拟定公路级别重要根据是（ B ）。

A 设计车辆B 交通量C 设计车速6、公路设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。

A 最小B 最大C 受限制某些所能容许最大三、名称解释1．公路技术原则：是指一定数量车辆在车道上以一定设计速度行驶时，对路线和各项工程设计规定。

2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路自身条件影响时，驾驶员可以安全、舒服驾驶车辆行驶最大速度。

3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面交通流量（即单位时间通过公路某段面车辆数目）。

4．公路通行能力：是在一定道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流能力，以单位时间内通过最大车辆数表达。

通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。

四、问答题1．当代交通运送方式有哪些？与这些运送方式比较，公路运送有哪些特点？答：当代交通运送由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运送方式构成。

其中①铁路运送：运量大、运程远，在交通运送中起着重要作用；②水运运送：运量大、成本低，运速慢且受到航道限制；③航空运送：速度快、成本高，服务于远距离和有时间规定客货运送；④管线运送：合用于液态、气态、散装粉状物体运送。

与这些运送方式比较，公路运送有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货品，做到直达运送。

②受交通设施限制少，是最广泛一种运送方式，也是交通运送网中其她各种运送方式联系纽带。

③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运送和大宗运送。

④公路运送投资少，资金周转快，社会效益明显。

⑤与铁路、水运比较，公路运送由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，因此在长途运送中，其运送成本偏高。

2．《公路工程技术原则》将国内公路分为哪几种级别？答：交通部颁布国家行业原则《公路工程技术原则》（JTG B01—）将公路依照功能和适应交通量分为五个级别：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应所有控制出入多车道公路；一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可依照需要控制出入多车道公路；二级公路为供汽车行驶双车道公路；三级公路为重要供汽车行驶双车道公路；四级公路为重要供汽车行驶双车道或单车道公路。

3．简述公路“两阶段勘测设计”程序环节。

答：两阶段勘测设计是公路测设普通所采用测设程序。

其环节为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。

也可直接进行定测、编制初步设计；然后依照批准初步设计，通过补充测量编制施工图。

4．《公路工程技术原则》重要技术指标有哪些？．答：公路重要技术指标普通涉及：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

5．设计速度定义是什么？答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路自身条件影响时，驾驶员可以安全、舒服驾驶车辆行驶最大速度。

设计速度是公路设计时拟定其几何线形最核心参数。

第二章平面设计一、填空题1、公路平面线形三要素是指（直线、圆曲线、缓和曲线）。

2、两个转向相似相邻曲线间以直线形成平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反相邻曲线间以直线形成平面线形称为（反向）曲线。

3、在转向相似两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度普通不不大于（ 6V或6倍设计车速）。

4、在转向相反两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度普通不不大于（2V或2倍设计车速）。

5、汽车通过弯道时，由于横向力系数存在，它不但影响到乘客舒服度，还增长了（燃油）消耗和（汽车轮胎）磨损。

6、《公路工程技术原则》规定，公路上园曲线最小半径可分为（极限最小半径、普通最小半径、不设超高最小半径）三种。

7、《公路工程技术原则》规定，公路上园曲线最大半径不适当超过（ 10000 ）米。

8、《公路工程技术原则》规定：当园曲线半径不大于（不设超高最小半径时），应设缓和曲线。

但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9、《公路工程技术原则》规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（R·L=A2）。

10、无中间分隔带公路超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边沿线旋转、绕中轴旋转、绕外边沿线旋转）。

11、圆曲线上全加宽值大小与（设计车型、平曲线半径、设计车速）等因素关于。

12、《公路工程技术原则》规定，当圆曲线半径不大于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设立加宽。

13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区三级公路采用第（第一类加宽）类加宽值；别的各级公路采用第（第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运送半挂车公路，可采用第（第二类加宽）类加宽值。

14、国内测量坐标系统普通有三种，即（大地坐标系统、高斯3度平面直角坐标系统、平面直角坐标系统）。

15、停车视距计算中眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（1.2 ）米，物高（0.1 ）米。

16、行车视距分为（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）等四种。

17、停车视距可分解为（反映距离、制动距离、安全距离）等三某些距离。

18、《公路工程技术原则》规定：高速和一级公路应满足（停车）视距规定；二、三、四级公路应保证（会车）视距规定。

19、平曲线上行车视距检查有两种办法，一是（解析法、），另一是（几何法）。

20、平面线形组合基本型是按直线、（回旋线、圆曲线、回旋线）、直线顺序组合起来线形形式。

二、选取题1、横向力系数定义（A ）。

A 单位车重上受到横向力B 横向力和竖向力比值 C横向力和垂向力比值2、超高附加纵坡度，是指超高后（B ）纵坡比原设计纵坡增长坡度。

A外侧路肩边沿 B外侧路面边沿 C路面中心3、无中央分隔带公路缓和段上超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）路面内侧边沿线保存在本来位置不动。

A 路基未加宽时B 路面未加宽时C 路面加宽后4、公路弯道加宽普通在（ B ）进行。

A 外侧B 内侧C 中侧5、双车道公路普通状况下应保证（ C ）。

A 超车视距B 停车视距C 会车视距6、高速、一级公路普通状况下应保证（ A ）。

A 停车视距 B会车视距 C 超车视距7、新建双车道公路超高方式普通采用（ A ）。

A 内边轴旋转B 中轴旋转C 外边轴旋转8、普通公路在高路堤状况下超高构成可采用（ B ）。

A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转9、普通公路在旧公路改建时超高构成可采用（C ）。

A 内边轴旋转B 外边轴旋转C 中轴旋转10、公路直线某些路拱横坡度为2%，则公路圆曲线某些最小超高横坡度应是（B ）。

A 3%B 2%C 5 % D非定值11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定限度指标是（D ）。

A 离心力B 横向力C 垂向力 D横向力系数12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线长度之比宜为（ A ）。

A 1：1：1B 1：2：1C 1：2：3D 3：2：113、汽车转弯行驶时理论轨迹为（ D ）。

A 二次抛物线B 高次抛物线C 双柳线 D回旋曲线14、技术原则规定各级公路最大容许合成坡度目是（A ）。

A 控制急弯和陡坡组合 B控制最大超高横坡度C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理15、不使驾驶员操作方向盘感到困难平曲线最小长度为设计车速（ D ）行程。

A 3sB 5sC 6sD 9s16、横净距是指视距线至（C ）法向距离。

A 路中线B 路面内边沿线 C行车轨迹线 D 路基内边沿线17、各级公路超高横坡度最小值是（ B ）。

A 1.5%B 2%C 3%D 路拱横坡度三、名称解释1．横向力系数：即单位车重上受到横向力。

2．缓和曲线：是指有超高平曲线中，由直线段双向横坡过渡到园曲线单向横坡所需设立渐变段曲线。

3．缓和曲线切线角：缓和曲线上任意一点切线与起点（ZH或HZ）切线相交所构成角。

4．停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要最短距离。

5．超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完毕超车安全回到自己车道，所需要最短距离。

四、问答题1．设立缓和曲线目是什么？答：设立缓和曲线目是：①有助于驾驶员操纵方向盘；②消除离心力突变，提高舒服性；③完毕超高和加宽过渡；④与圆曲线配合得当，增长线形美观。

2．拟定缓和曲线最小长度需从哪几种方面考虑？答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒服规定；②依照驾驶员操作方向盘所需经行时间；③依照超高渐变率适中；④从视觉上应有平顺感规定考虑。

3．何谓超高？设立超高因素及条件分别是什么？答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生离心力，将路面做成外侧高内侧低单向横坡形式。

②设立超高因素：将弯道横断面做成向内倾斜单向横坡形式，运用重力向内侧分力抵消一某些离心力，改进汽车行驶条件。