一、汽车的折旧率估价
1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R× (1- 年限折旧率r)
2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价
3、估算折旧率
（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价
值较低，很少采用。

新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、
7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。

那么使用 4 年的轿车，其折旧率为
15%+12%+10%+8%=45%；
（ 2）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：
87654321。

[ 那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；
（ 3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，
987654321；[ 将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55 ，第二年折旧率是 9 /55 ，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55 。

那么使
用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.] ，
使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。

4、调整实际折旧率：
在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。

例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数 ( 一般不准，仅作参考 ) 小于
2 万公里 / 年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该
车型市面上仍有销售减1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、
内饰干净整洁等，则各减1%，反之则加 1%。

二、汽车的折旧率是很高的。

最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。

即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。

重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不
含装饰）。

成新率：计算方法以使用年限法比较简单。

成新率＝ 1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。

计算时时间单位统一为月。

汽车的规定使用年限为 15 年。

举例说明： 2002 年 1 月份购买的高尔夫 1.6/5VAT 舒适型，规定使用年限为 15 年，即 180 个月。

使用 3 年后即 2005 年 10 月进行估价，那么它的成新率＝ 1- （45 个月／ 180 个月）× 100%＝75%，而高尔夫 1.6/5VAT 舒适型现在的官方报价为 14.5 万，即为其重置成本。

14.5 × 75%，即 10.875 万就是计算出的估价了。

当然，这只是考虑了年限后得出的数据。

前面说了，汽车的折旧率非常高，所以，在计算成新率时使用更多的是成新率＝1- 折旧率，
而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，
故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。

所以，我们通常情况下
可以在刚才10.985 万的基础上再乘75%，然后以此价格作为一个参
考，也就 8 万多。

举此例子。

你可以根据上面公式计算喽。

二手车车价格计算法则
1.理想状态下的“十年折旧法则”：即以一辆车的使用年限为 10 年来
计算。

前三年每年按价值减少 15%来计算，中间 4
年（第 4、5、6、7 年）每年按价值减少10%来计算，最后三年
每年按价值减少5%来计算。

目前评估师在计算二手车价值时一
般采用此方法。

但是由于理想状态不是时刻存在的，因此也有
弊端。

2.设备残值的“ 54321 法则”：假如一部车有效寿命 30 万公里，将
其分为 5 段，每段 6 万公里，每段价值依序为新车价
的 5/15 、4/15 、3/15 、2/15 、1/15 。

假设新车价 10 万元，已行驶 12 万公里，那么该车的价值大体是： 10×(3 ＋2＋1) ÷15 ＝4 万元。

例如：某车买入价为 10 万，行驶 2 万公里，那么该车的价格可计算为（ 4+3+2+1）× 10/15 ＝6.7 万
然而这种方法也存在不足：二手车交易中，经常出现里程表人为调低的情况。

如果怀疑里程表不准，还可以这样估算二手车的行驶里程数：非
营运车每年 2.5 万公里左右；营运车（例如出租车）大概在 18 万公里/ 年。

以上的两种方法只是帮助我们的“菜鸟”同志们估算二手车的买
卖价格，使得价格浮动不至夸张。

在实际应用中，二手车的估价还需要考虑以下因素:
历史记录影响车价
在进行交易时，二手车价格并不透明，对此要多留一个心眼。

影
响价格的一大因素是车况，仔细查看这辆车的外观有没有划痕，有没有撞过车，
如果出过事故，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会大跌。

改装车影响价格
法律规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，同时，自行改装车辆，使车型与车辆出厂技术参数不符，该车将不
能过户。

就实际情况而言，目前大多数改装车车主都是根据自己的喜好进行改装，
但车辆改装后增加的设备一旦发生事故，保险公司是不予理赔的。

加装配置加不了价
有车主认为自己在车上加装了 DVD等配置，也可以加价，这是一种错误的认识。

其实，由于一些线路改装反而增添了不必要的麻烦。

因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠送的方式随车卖出。

汽车配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。

一般来讲，安全性配置评估价格相应较高，另外两
种则较低，甚至还会影响整车价格的评估。

相关资料：
评估价：评估价并不能完全作为二手车市场实际成交的参考。

它
是政府方面为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失，通过交易市
场对每一辆车进行的一个估价。

安全性配置：包括主动安全配置和被动安全配置。

主动安全配
置就是防患于未燃。

比如 4 轮盘式刹车、高位刹车灯、 ABS+EBD、高亮度前大灯、前后雾灯等等配置。

被动安全配置就是降低人员伤害程度的如安全气囊、高强度车身、安全带、缓冲吸能区、发动机自动下沉、可溃式方向盘等等。

二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。

一辆汽车由成品出厂到使用报废
的各个阶段，价值不相同。

同一种车型由于使用、保养程度的不同，价格也有差异。

新车的行驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现
在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。

另外，到报废年
限终了时还有一定的使用价值——残值。

(1)方法一：年份计算法
可将新车使用 10 年报废视为 100 分，把 15%作为不折旧的固定部分为残值，其余 85%为浮动折旧值。

可分三个阶段： 3 年— 4 年— 3 年来折旧，折旧率分别为 11%、10%和 9%。

前三年每年折 11%，总折
27%。

然后加残值，构成了折旧值，计算为：
评估价 =市场现行新车售价× [15%（不动残值） +85%（浮动值）
×（分阶段折旧率） ]+ 评估值在实际评估中要掌握两个数据：
① 当地市场新车售价；
②使用年限，如一辆目前市场售价为 20 万元 2000 年上牌的车，在 2005 年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用 5 年还剩 5 年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10% ×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等
于 1 万元）。

最终该二手车的价格应为：20× [15%+85%（ 1 －53%）]+1.0=11.99 万元，约12 万元。

(2)方法二：“ 54321 法”
具体为：一部车有效寿命30 万公里，将其分为 5 段，每段 6 万
公里，每段价值依序为新车价的 5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。

假设新车价20 万元，已行驶 12 万公里，那么该车还值 20 万元×（ 3＋2＋1）÷ 15＝8 万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式
不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。