中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 预应力空心板吊装方案
一、工程概况 1、地质、地貌、气象、水文 （1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。 （2）本桥位于xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，具有四季如春，干湿季分明的特点。历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占全年降水量的86.1%，11～4月为干季，占全年降水量的13.9%。年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时； 无霜期333天。主导风向为西南风、南风，一般风速2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每年10月至次年4月为风季。2～5月多风，平均风速3.3m/s。 （3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系主要以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。 2、桥梁概况 K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 二、施工组织与部署
1、施工顺序：右幅——左幅。 2、施工工艺流程 空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。 3、机械选择 （1）运输：采用40吨拖车2辆； （2）吊装：采用25吨汽车吊2辆。
4、操作人员安排 起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。 5、吊装前施工准备工作 （1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。 （2）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。 （3）吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。 （4）安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。 （5）板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。 （6）预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
（7）了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 （8）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 （9）安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 （10）清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 （11）帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。 （12）检查预制空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 （13）按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 （14）准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。 （15）吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。 （16）尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 （17）支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。 （18）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 （19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全通过。 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 （20）为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，我们需要在桥
梁的左幅边上设置临时道路，并做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。由于场内地面承载力尚不能满足吊装要求，需要对地面进行换填等处理，保证运梁车顺利进入及吊装安全。 三、施工方法 1、空心板的运输 空心板的运输采用40吨的拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。 预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。 空心板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。 2、吊装方法 采用两辆25吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。 （1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。 （2）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入施工便道，在指定位置停车。 （3）吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。 （4）将预制空心板吊起后，运输汽车驶开。 （5）两台吊机平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 （6）双机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，
对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。 （7）吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。 （8）认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加铁垫。 （9）吊车吊装示意图附后。 （10）吊车选用的验算 ①起重高度的计算 H≥H1+H2+H3+H4=4.0+0.3+0.6+0.685=5.585m H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离； H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离 4.0m； H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.6m； H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.45m; ②双机台吊起重量计算 K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=15.47+0.2=15.67吨 K——起重量降低系数，一般取0.8； Q主——主机起重量 Q副——副机起重量 Q1——构件重量（取边板15.47吨 ） Q2——索具重量（0.2吨） 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 ③选取吊车的工作性能：
A、吊装边板选取参数 工作幅度：6米； 起重臂长：13.5米； 起重量：12.2吨。 K(Q主+Q副)=0.8×（12.2+12.2）=19.52≥Q1+Q2=15.67吨 因此起重量满足要求。 取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=13.5m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。 因此起重高度满足要求。 B、吊装中板选取参数 工作幅度：6.5米； 起重臂长：10米； 起重量：11.2吨。 K(Q主+Q副)=0.8×（11.2+11.2）=17.92≥Q1+Q2=15.67吨 因此起重量满足要求。 取停机点距起吊点水平距离为6.5m，可计算出起重机的起重高度H=10m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。 因此起重高度满足要求。 （3）吊装注意事项 A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。 B、空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放， 中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 不得用撬棍移动构件。
C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。 梁、板安装允许偏差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查频率 (方法)
1 关键项目 支承中心偏位(mm) 梁 5 尺量：每孔检查4-6个支座 2 板 10
3 一般项目 倾斜度(%) 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁
4 梁（板）顶面纵向高程(mm) +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点
5 相邻（梁）顶面高差(mm) 8 尺量：每相邻的梁（板）
支座安装允许偏差表 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查频率 (方法)
1 关键项 目
支座中心横桥向偏位 2 经纬仪、钢尺：每支座
2 支座高程（mm） 符合设计规定：设计未规定时，±5 水准仪：每支座
3 一般 项目
支座顺桥向偏位(mm) 10
经纬仪或拉线检查：每
支座
4 支座四角 高差(mm)
承压力≤500KN 1 水准仪：每支座
四、吊装的安全注意事项 1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组