汽车基础知识培训
Contents
Part 1 Part 2
汽车基本构成 车身 发动机 底盘 电器
Part 3
Part 4 Part 5
2
Part
Part 1
汽车基本构成
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Part 1
汽车基本构成
汽车整体构造是由车身、发动机、底盘和汽车电器组成的。汽车的各种性能 也是通过这四个主要部分实现的。 车身
大齿轮轴
变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。
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Part 4
传动系统
手动变速箱
1发动机 2离合器 3输入轴 4接合套 5换档杆 6输出轴 7差速器 8驱动轴 9轮胎 10主减速器
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Part 4
传动系统
自动变速箱 自动变速箱是人们免去手动换档操作的变速装置。 目前的自动变速箱有三种：液力耦合式自动变速箱（AT），电脑控制的机械 自动变速箱（AMT）和无级变速箱（CVT）。 AT变速平稳，传递扭矩大，但是比较费油，拖运故障车，要注意使驱动轮脱 离地面。 AMT变速平稳度略逊于AT，但是，比较省油。 CVT变速平稳，省油，体积小，但是输出扭矩不足，传送带容易坏。
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Part 4
车轮和轮胎
使得汽车能够行驶；支撑汽车；减缓颠簸路面带来的震动； 利用与地面的摩擦力推动汽车运动和停止。
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Part 4
转向系
转向系
： 转向系用于控制车辆的行驶方向。为减少操控方向盘的用力， 可在转向齿轮上做一些设计，或采用动力转向。
方向盘 转向管柱 转向齿轮
齿轮齿条式
转向拉杆 发生碰撞时，如果转向管柱会折断，碰撞力 将不会传到方向盘上，会减少方向盘对驾驶 员的胸部撞击，保护驾驶员的生命安全。
循环球式
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Part 4
传动系统
由扭矩转换器，离合器，行星齿轮组组成，实现自动变速。
AT自动变速箱
液力变扭器由泵轮和涡轮组成。
发动机动力
行星齿轮组 行星齿轮 齿圈 太阳齿轮
泵轮
涡轮
齿圈不动
太阳齿轮带动行星齿轮 公转与行星齿轮公转带 动太阳齿轮所输出的转 速是不同的。
行星齿轮停止公转，仅自转 太阳齿轮通过自转而无公转 的行星齿轮带动齿圈转动， 可以实现倒车。
车自 重和 载货 载人 重量
发动 机的 技术 水平
油耗与企业标识 油耗不同是因为 使用与测量的条 件不同
路况 气候
个人 驾驶 习惯
影响油耗的各种因素
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Part 3
若干新的发动机技术
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Part 3
若干新的发动机技术
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Part
Part 4
底盘
1：底盘概述 2：转向系
3：悬挂 4：动力传输
5：车轮 6：制动系
曲轴
正时链条
凸轮轴 气门挺杆 进排气门
进气门
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Part 3
发动机基本结构
燃油系统 控制燃油的清洁和准时、适量的供应。
油箱
燃油泵
燃油滤清器 管路和油嘴 电控装置
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Part 3
发动机基本结构
润滑系统
油底壳 机油泵
保证机械系统润滑，清洁，冷却和密封。
机油滤清器
主油路
回油路
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Part 3
发动机基本结构
电器
发动机
底盘
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Part
Part 2
车身
1：外观 2：内饰 3：白车身
3：车身结构
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Part 2
外观
漂亮、流畅的汽车外观设计。
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Part 2
外观
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Part 2
内饰
漂亮、舒适和方便的汽车内饰。
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Part 2
内饰
漂亮的汽车内饰。
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Part 2
内饰
安全带：是保护乘员最重 要的安全装置，可以将乘 员束缚在座椅上，撞车和 翻滚时防止乘员与车内部 件碰撞。上车一定要系好 安全带。
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Part 4
传动系统
主减速器：固定变速装置，设在桥上 差速器：转弯时，可以让汽车两轮 转速不同 桥 差速器
主减速器
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Part 4
传动系统
四轮驱动的动力传输 四轮驱动分为全时四轮驱动、分时四轮驱动和适时四轮驱动。
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Part 4
传动系统
离合器：让两组转速不同系统顺滑同步转动的装置，还可以切断动力，一般用 摩擦片和压紧装置构成。
EFI表示电子燃 油喷射
单缸容积x汽缸数 =3.0 升 V---V排列发动机
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Part 3
压缩比
发动机的基本参数
： 压缩比是单汽缸总容积/单汽缸压缩后的容积
B A B 燃烧室容积 气缸容积 压缩比＝ A
B
升功率
：
每升发动机排量产生的功率。
升功率=
发动机功率kw 发动机排量升
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Part 3
发动机的基本参数
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Part 4
传动系统
行星齿轮 齿圈 0
太阳齿圈
0
0
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Part 4
传动系统
由电脑控制的齿轮的离合和换档的自动变速箱。
AMT自动变速箱
电脑会根据油门的 大小和车速进行先 离合，后换档的操 作的。
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Part 4
传动系统
CVT自动变速箱
楔形轮距的调整，与楔形钢带的上下移动实现变速。
楔形轮
楔形钢带
减震器
弹簧
减震器：连接车轮和车身；弹 簧吸收震动后会不停的上下振 荡，减震器会让弹簧迅速停止 振荡。 稳定杆：将车身和车轮的平面 移动控制在允许的范围内。
稳定杆
稳定杆连接器
下臂
钢板弹簧是不需要 稳定杆的。钢板弹 簧的承载力强，但 是舒适性略差。
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Part 4
悬挂
悬挂的形式：
麦弗逊式悬挂
简单、实用、 轻便，用于独 立悬挂
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Part 3
发动机的基本参数 EFI
发动机形式：3.0 V6 DOHC 24气门
发动机排量
V是发动机形 式
6是发动机缸数 V6—V型6缸发动机 L4—4缸直列发动机
DOHC表示配气机构 为双顶置凸轮轴
L---直列发动机
24气门表示该发动机 共有24个进排气门。 6缸发动机则每缸4气 门：2个进气门+2个 排气门
乘员的舒适 性当然好啰。 可是，越野 能力差了， 容易托底哟。
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Part 4
悬挂：
悬挂
悬挂是连接车身与车轮的机构，影响到车辆行驶的平顺性，承载 能力，转弯性能和车身震动频率，从而影响人们的乘坐舒适性。
弹簧：连接车轮和车身；在颠 簸路面行驶时，吸收来自地面 的冲击力，减少人的颠簸感觉。
悬挂基本构造
进气门
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Part 3
发动机基本结构
保证排放达到国家要求。
1、排气歧管
废气排放系统
排气门
排气歧管 三元催化器 排气管
2、TWC (三元催 化转换器) 3、排气管
4、 消声器
消声器
汽油车 HC g/km 0.100 Nox g/km 0.080 CO g/km 1.000 PM g/km
标准
欧IV 柴油车 0.300 0.500 0.025 0.100 0.060
欧V 汽油车 柴油车 0.230 0.500 0.005 0.1 0.06 1 0.005
欧VI 汽油车 柴油车 0.170 0.500 0.005
1.000% 0.005%
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Part 3
发动机基本结构
配气机构 控制油气准时进入和废气准时排出 单顶置凸轮轴 SOHC 凸轮轴 气门挺杆 排气门 进气门 排气门 双顶置凸轮轴 DOHC
冷却系统
冷却水 缸体水套 水箱散热器 冷却风扇 冷却液补偿
保证发动机正常运转，不会过热。
水泵是循环冷却液的动力源泉。 节温器是调整冷却液流量的重要部件。 冷却风扇是降低水温的主要源泉。
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Part 3
发动机基本结构
1、电池 2、钥匙 3、启动电机 4、传动机构 5、发动机飞轮
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汽车启动系 发动机尚未启 动时
功率越大，动力越强劲，可能达到较高车速 扭矩越大，加速能力越强，牵引力越大
额定输出功率：kw/min 额定输出扭矩：Nm/min
扭矩曲线 （Nm）
功率曲线 （千瓦）
人们期待 的 扭矩曲线
转速 （千转/分钟）
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Part 3
发动机的基本参数
燃油经济性，用百公里油耗表示
汽车燃油经济性
我国规定的燃油经济性测算的方法是“城市工况”、“郊区工况”和“综 合工ห้องสมุดไป่ตู้”。综合工况中城市工况占37%，郊区工况占63%。企业标识的综合 油耗就是综合工况下测定的油耗。
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Part 4
悬挂
乘员的舒 适性当然 差啰。可 是，越野 能力更强 了。
悬挂的种类：悬挂是连接车身与车轮的机构，影响到车 辆行驶的平顺性，承载能力，转弯性能和 车身震动频率，从而影响人们的乘坐舒适 非独立悬挂 性。 在不平的路面上，一 个车轮的升高，会导 致整个车身的倾斜。
独立悬挂 在不平的路面上，一 个车轮的升高，不会 导致整个车身的倾斜。
油、气被压缩
活塞向上移动
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Part 3
发动机工作原理
3.做功冲程
排气门保持关闭
油气燃烧爆炸 活塞向下移动
进气门保持关闭
点火线圈点火
4.排气冲程 进气门保持关闭 排气门打开
废气被排出
活塞向上移动
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Part 3
发动机基本结构
气门机构 气缸盖 密封垫 气缸体 飞轮
发动机主体