（2）韩国汉阳大学Lee等（2016）在《Bulletin of Earthquake Engineering》引用：“Wang and Zhang (2013) classify the seismicdamage of mountain tunnels, which is validated through 2008 Wenchuan earthquake.”引自：Lee T H, Park D, Nguyen D D, et al. Damage analysis of cut-and-cover tunnel structures under seismic loading. Bulletin of Earthquake Engineering, 2016, 14:413-431.
（2）提出了地震与活动断层的耦合效应问题，建立了隧道-围岩-断层体系的多体相互作用模型，探明了地震与活动断层的耦合作用下隧道-围岩-断层体系的失效模式及发生条件，实现了典型灾害过程的模拟，揭示了山岭隧道跨断层段地震灾变机理。
（3）基于Fourier-Bessel函数展开法，推导出瑞利波、P波、SV波入射下浅埋圆形复合式衬砌隧道动应力集中系数级数解析解，得到了不同类型地震波引起隧道衬砌动应力集中系数分布，与汶川地震隧道衬砌破坏形态吻合，进而揭示了汶川地震隧道衬砌破坏机理。
（3）同济大学袁勇教授（2016）在《Jounal of Mountain Science》引用：“a new level of extremely severe damage was introduced by Wang (2009), Wang et al. (2013) and Shen et al (2014).”；“Table 1 displays the details about this classification criterion according to damage conditions (Modified from Wang 2009; Wang et al. 2013; Shen et al. 2014)”；“based on the damage level classification proposed in Table 1, the tunnels were classified into five degrees by Wang (2009), Wang et al. (2013) and Shen et al. (2014), as shown in Table 2.”
2018年四川省科学技术奖励提名公示内容
四川省科技进步奖--自然科学类
汶川地震山岭隧道震害形成机理与控制理论
高波，王峥峥，申玉生，朱长安
西南交通大学、大连理工大学、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
西南交通大学
我单位认真审阅了该项目提名书及附件材料，确认全部材料真实有效，相关栏目符合填写要求。按照要求，我单位和完成人所在单位都已对该项目进行了公示，目前无异议。该项目围绕汶川地震山岭隧道震害形成机理与控制理论开展研究，取得了多项重大创新和技术突破，揭示了汶川地震山岭隧道震害形成机理，建立了完整的山岭隧道抗震减震控制的理论体系，很好地解决了强震区山岭隧道的抗震问题。该项目研究成果丰富、系统、原创性突出，其成果应用于雅西高速公路震区隧道工程和广甘高速公路震区隧道工程，分别经受住了两次强震（2013年4月20日雅安地震和2017年8月8日九寨沟地震）的考验，有力保障了震后救援和重建工作的顺利开展，产生了巨大的社会效益。
（4）推导出隧道围岩、抗（减）震层和衬砌的刚度匹配关系，建立了围岩-抗（减）震层-衬砌体系动力相互作用的理论模型；通过引入位移综合传递系数，探明了材料刚度和阻尼对体系动力相互作用的影响，得到了抗（减）震层最优参数区间。
（5）针对山岭隧道抗震风险的随机性与模糊性特点，提出了山岭隧道震害分级标准，建立了基于模糊理论的山岭隧道抗震风险评估模型；通过统计分析汶川地震中山岭隧道震害数据及基础资料，提出了震害分级具体指标，建立了山岭隧道震害数据库；应用层次分析法和模糊综合评估方法，研发了山岭隧道地震风险管理系统。
1、同行引用及评价
该项目8篇代表性论文得到了美国、英国、意大利、韩国技大学、中科院武汉岩土所等国内学者的引用和评价。代表性引用如下：
（1）伊朗学者Pourzahedi等（2017）在《Engineering Journal》引用：“Wang and Zhang carried out the seismic damage classification and the risk assessment of occurring earthquake on mountain tunnels and offered a new method to this aim using seismic parameters, ground conditions and structural data”；“new damage classification criterion to classify and quantify tunnel damage…….In this research, they examined the behavior of tunnels in the grounds……Accordingly, this study compared with the previous studies conducted in the field of seismic design of tunnels has the following advantages.”
提名该项目为四川省科技进步奖自然科学类一等奖。
本项目结合国家“一带一路”和西部大开发战略需求，紧密结合高地震烈度隧道工程建设中亟待解决的关键科学技术问题，以汶川地震区山岭隧道工程为研究对象，从多学科交叉的视角，系统地进行了汶川地震山岭隧道震害形成机理与控制理论的基础研究。主要研究内容如下：
（1）从汶川地震隧道震害现象提出了瑞利波作用造成隧道破坏的问题；突破瑞利波在时域分析的局限性，基于域缩减波动输入法和子模型的多尺度建模方法，解决了隧道地震反应瑞利波波动输入的问题；进而探明了瑞利波作用下洞口浅埋段裂缝发展和损伤演化过程，再现了汶川地震龙溪隧道洞口浅埋段震害现象，揭示了瑞利波作用下隧道洞口浅埋段地震灾变机理。