4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述
• EFI系统利用安装在发动机不同部位上的各 种传感器所测得的工作参数，按照电控单 元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时 间的控制调节喷油量，从而改变混合气浓 度，使发动机在各种工况下都能获得与所 处工况相匹配的最佳空燃比。
4.2.1电控汽油喷射式发动机燃料供给系统组成
• 目前应用较多的是热线式、热膜式空气流量计， 它直接检测空气的质量流量，测量精度高。桑塔 纳2000GSi轿车AJR发动机采用了热膜式空气流量 计。
空气流量计的安装位置
1、热线式空气流量计
• 根据热线的安装位置不同，热线式空流量 计有主流测量式和旁通测量式两种结构形 式，主流测量式热线式空气流量计应用较 广。
电子控制式燃油喷射系统（EFI） 是由电控单元直接控制燃油喷射的系 统，它能对空气和燃油精确计量，控 制精度高，目前在汽车发动机上被广 泛应用。
4.2.3电控汽油喷射系统的优点
• （1）能提供最佳的混合气浓度，使发动机 保持最佳的动力性、经济性和排放性能。
• （2）降低了HC、C0和N0X排放。 • （3）采用多点量计的输出特性
热膜式空气流量计
• 热膜式空气流量计是热线式空气流量计的 改进产品，其结构及工作原理与热线式空 气流量计基本相同，只是将感知元件由热 线改为平面形铂金属膜电阻器（简称热 膜）。
• 热膜式空气流量计测量精度高、响应速度 快、进气阻力小，而且可靠、耐用，不会 因粘附污物而影响测量精度。
• 空气滤清器长期使用会产生堵塞，对进气 产生额外阻力，使发动机充气量和动力性 降低。因此必须定期进行维护。桑塔纳 2000GSi轿车AJR发动机每行驶15000km进行 常规维护，即将滤芯取出用手轻拍，或用 压缩空气吹去积灰，切忌接触油质，以免 加大滤清阻力。每行驶30000km更换空气滤 清器。
热膜式空气流量计
热模式空气流量计的检测
• 1.起动发动机，用万用表直流电压档测量空气流 量计导线连接器端子2与搭铁线间的电压，应大于 11.5V。
• 2.打开点火开关，用万用表测量空气流量计导线 连接器端子4与搭铁点间的电压，其值约为5V。
比较均匀，有利于提高发动机运转的稳定性。 • （4）进气温度修正。
• （5）汽车加速、减速性能更加良好。
• （6）具有减速断油功能，既能降低排放， 也能节省燃油。
• （7）进气阻力减小，增大充气量，提高发 动机的输出功率，增加动力性。
• （8）在发动机起动时，可以用发动机控制 模块(ECU)计算出起动时所需的供油量，使 发动机起动容易，暖机更快，暖机性能提 高。
4.3.2进气系统的主要部件
• 4.3.2.1空气滤清器
• 空气滤清器的作用是滤去空气中的尘土和 砂粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损， 延长发动机的使用寿命。
• 目前，汽车发动机广泛采用纸质干式空气 滤清器。这种滤清器具有结构简单、质量 轻、成本低、使用方便、滤清效果高的优 点。纸质干式滤清器滤清效率可达99.5％ 以上。
4.3.2.2空气流量计
• 空气流量计的作用是对进入气缸的空气量进行直 接计量，并把空气流量的信息输送到ECU。它用 在L型的发动机进气系统中，安装在空气滤清器 与节气门体之间，作为电控燃油喷射系统的主控 信号。
• 在L型电控汽油喷射发动机的发展历程中使用过 翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式等多种型 式的空气流量计。
利用进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压 力，电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速，计算出 发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。精度 较低，需进行流量修正。
2、按喷射位置分
• （1）缸内喷射（GDI） • （2）进气管喷射（PFI） • ①单点燃油喷射系统（SPI）
• SPI：Single Point Injection • CFI：Central Fuel Injection（中央燃油喷射） • TBI：Throttle Body Fuel Injectlon（节流阀体喷射）
4.3进气系统的构造与维修
• 4.3.1进气系统的作用和组成
• 1.作用：提供与负荷相适应的清洁的空气；测量 和控制进入气缸的空气量；形成符合要求的可燃 混合气；有限的气缸容积中尽可能多和均匀地供 气。
• 2.组成：空气滤清器、空气流量计或进气管绝对 压力传感器、节气门体、怠速控制阀、进气总管、 进气歧管等。
• ②多点燃油喷射系统（MPI） • D型：压力感应式 L型：流量感应型 • LH型：热线、热膜式空气流量计
将高压燃油直接喷到气缸内。分层混 合气(从火花塞往外逐渐变稀)。油耗 和排放也远远低于普通汽油发动机。
3、按喷油器的喷射方式分
• （1）连续喷射系统
• 其喷油量的多少不是取决于喷油器，而是取决于 燃油分配器中燃油计量槽孔的开度及计量槽孔内 外两端的压差。
主流测量式热线式空气流量计
旁通测量式热线式空气流量计
热线式空气流量计的工作原理
• 热丝长时间暴露在进气中，会因空气中灰 尘附着在热丝上而影响测量精度，需增加 自洁净功能：关闭点火开关时ECU向空气流 量计发出一个信号，控制电路立即给热丝 提供较大电流，使热丝瞬时升温至1000℃ 左右，把附着在热丝上的杂质烧掉。自洁 净功能持续时间约1～2s。
• （2）间歇喷射系统
• 喷油量多少取决于喷油器的开启时间，即发动机 控制模块(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷 射方式广泛地应用于现代电控燃油喷射系统中。
• 同时喷射、分组喷射和顺序喷射
4、按燃油喷射系统的控制方式分
• （1）机械控制式燃油喷射系统 • （2）机电结合式燃油喷射系统 • （3）电子控制式燃油喷射系统
4.2.2电控汽油喷射系统的类型
• 1、按对进入气缸空气量的检测方 式分
• （1）直接检测型（简称L型） • （2）间接检测型（简称D型）
直接测量单位时间发动机吸入的空气体 积流量，但存在需要进行大气压力和温度修 正等缺点。
直接测量单位时间发动机吸入的空气质量 流量，不需要进行大气压力和温度修正。