版本：03-001. 目的与适用范围1.1主题内容为及时完成飞机航线维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性■CCAR-135 ■CCAR-91 ■CCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件1 )CCAR-145R3《民用航空器维修单位合格审定规定》2 )EAMM 《公务机管理手册》3 )MMM 《维修管理手册》4) AC-145-6《航空器航线维护》2.2术语航线维修：指按照航线工作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，按照东航公务机公司机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。
3. 要求3.1所需的人员岗位1）维修人员、整机放行人员2）维修管理人员3.2需要的资料、工具和器材无3.3职责3.3.1 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1)完成航线维修工作，签署维修记录，报告故障信息；2)负责按生产指令的要求按期完成维修工作，报告维修重要信息，维修工作程序页次: 1版本：03-00确保维修质量，做好维修记录；3)完成非例行、附加维修工作，签署维修记录，报告故障信息，放行飞机。
4. 程序4.1航前工作程序4.1.1航前准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部整机放行人员负责查看工作指令，明确所做工作以及工作注意事项，酌情安排工作。
3) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.1.2航前的实施1) 公务机维修工程部维修人员在航班计划起飞时间前2 小时准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。
确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。
如果发现异常情况，马上向公务机维修工程部汇报，等待组织进一步处理。
注：任何人严禁不签字就接收飞机或者光签字不检查就接收飞机。
2) 正常情况下，公务机维修工程部维修人员应在航班计划起飞时间前1 小时内起动好APU（APU 不可用除外）并完成航前通电检查项目，如果在航前检查中发现有故障或者有机组报告故障，必须在第一时间将故障情况通报给公务机维修工程部整机放行人员，及时处理该故障并及时记录在飞机技术记录本上。
3) 公务机维修工程部维修人员将公务机的各种保护罩拆下，按要求放置在飞机上的指定位置。
4) 公务机维修工程部维修人员严格按照航前工作单逐条进行航前检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤。
维修工作程序页次: 2版本：03-005) 公务机维修工程部维修人员应将跟班工具箱与飞行员交接，并做好交接记录。
6) 公务机维修工程部整机放行人员在放行飞机前做飞机绕机检查，复查起落架安全销和空速管套已拆下，将拆下的起落架安全销和皮托管套拿到驾驶舱交飞行机组检查确认无误后再放到机上指定位置。
若发现丢失或损坏应立即向公务机维修工程部维修管理人员汇报。
7) 公务机维修工程部整机放行人员检查飞机技术记录本（TLB）在位，检查故障已排除或正确处理并正确签署，检查航前工作单齐全且监督各工作者应及时完成正确签署，公务机维修工程部整机放行人员进行航前工作单完工签署，然后在飞机飞行记录本上进行放行签署，撕下填写的TLB 黄页，并将TLB放在飞机驾驶舱。
8) 公务机维修工程部维修人员在完成航前工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
9) 正常情况下，公务机维修工程部整机放行人员应在起飞前45 分钟放行飞机，并及时向东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
飞机放行后，放行人员应将所有工作单、卡收齐待飞机出港后交给公务机维修工程部维修管理人员。
4.2短停工作程序4.2.1短停工作准备1) 公务机维修工程部维修管理人员根据工作任务单结合当天班组人力情况，确定每架短停飞机需要维护的人员和接送飞机人员。
2) 公务机维修工程部维修人员工作前准备：借对讲机、领工作单、借手电筒、借工具箱和相应设备等。
4.2.2短停的实施1) 公务机维修工程部维修人员、整机放行人员提前做好工作准备，借维修工作程序页次: 3版本：03-00好工具箱。
在飞机计划到港前20分钟到达工作现场。
如果在预计时间飞机没有到港应主动与公务机公司运行部下属的航务部门询问飞机到达时间或停机位是否有变更。
2) 公务机维修工程部维修人员在飞机滑行到位，停稳且关车后负责挡好轮档。
放置轮档的数量和位置，应按相应机型维修手册的有关规定执行。
3) 公务机维修工程部维修人员挡好轮档后，通过飞行内话（视情）或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况报告给公务机维修工程部整机放行人员；如果飞机发生故障，必须在第一时间将故障情况报告给工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员。
4) 如确定过站时间将超过4 小时，除非有必须使用APU 的工作，否则公务机维修工程部维修人员应在机组和乘客离机后20 分钟关闭APU。
必要时使用地面电源供电。
5) 公务机维修工程部维修人员应严格按照过站工作单(逐条检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤，签署完毕的工卡应及时交给公务机维修工程部整机放行人员。
6) 公务机维修工程部整机放行人员要及时处理发生的故障，在正确处理完后要向机组解释所做工作并提醒机组在飞行过程中应注意事项。
7) 公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
8) 公务机维修工程部整机放行人员在放行前应清点过站工卡，确认工卡上所有项目都已完成并正确签署；检查技术记录本上所反映的故障已正确处理并正确签署。
然后在过站工作单上进行完工签署并在飞机技术记录本（TLB ）上进行放行签维修工作程序页次: 4版本：03-00署，撕下填写的TLB 黄页。
9）公务机维修工程部整机放行人员应在放行飞机后及时向工程技术公司公务机维修工程部维修管理人员、东方公务航空有限公司现场协调人员通报飞机放行情况。
公务机维修工程部整机放行人员将所放行飞机的过站工作单撕下的TLB 黄页收齐交当日公务机维修工程部维修管理人员。
4.3航后工作程序4.3.1航后准备：1)公务机维修工程部维修管理人员根据下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架航后飞机的航线维护人员。
2)公务机维修工程部维修人员提前熟悉相关工作，包括阅读工卡、手册等。
3)公务机维修工程部维修人员根据计划维护工作或已知的排故项目，提前领取、核对航材。
4.3.2 航后的实施1)公务机维修工程部维修人员提前借好工具箱和相关工具设备，在航班计划到达前20分钟到达指定位置，做好准备工作，并及时指挥飞机停放。
2)飞机停稳后，公务机维修工程部维修人员积极与机组交流，主动询问飞机运行过程中出现的故障，了解故障现象及故障特点。
3)公务机维修工程部维修人员接机时，应先根据机组反映故障和航后计划工作内容，确定有无必须使用APU 的工作（需完成其它工作后再使用APU 的工作除外）。
如有，航后应先完成这些工作，完成后及时关闭APU，使用地面电源供电；如无，则应在乘客和机组离机后20 分钟内关闭APU，使用地面电源供电。
4)公务机维修工程部维修人员手持航后工作单，按工作单项目逐条进行检查和逐项签署，完成航后例行维修工作，并将签署完毕的工作单与飞机的技术记录本放在一起。
注：公务机维修工程部维维修工作程序页次: 5版本：03-00修人员应等空速管完全冷却后再套上管套。
5)公务机维修工程部维修人员根据机组反映以及查看飞机技术记录本记载的故障，及时进行排故，并将排故措施及时记录在记录本上。
6)公务机维修工程部维修人员根据航后工作任务安排，完成其它非例行维修工作并进行正确签署。
7)公务机维修工程部维修人员在执行航后例行维修工作以及其它非例行工作时，发现故障要记录在飞机记录本上，并及时记录有效的排故措施。
8)公务机维修工程部整机放行人员负责检查飞机技术记录本（TLB）在位、检查飞机技术记录本的使用情况，及时补充新本以保证后续航班的填写需求。
使用完的飞机记录本应在机上保存至少10个航段后，转交公务机维修工程部维修管理人员保存。
同时领取新的记录本，放置在飞机上。
9)公务机维修工程部整机放行人员清点各种工作单卡，确认已正确签署、所有故障已排除或正确处理后，签署航后工作单完工。
10)公务机维修工程部维修人员在完成工作后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告公务机维修工程部整机放行人员、公务机维修工程部维修管理人员。
公务机维修工程部整机放行人员应立即组织进行查找。
11)公务机维修工程部整机放行人员核对随机故障保留单与清单是否一致，确认工具设备清点无误后放行飞机，在发现工具丢失或不能确认丢失工具是否遗留在飞机上时不得放行飞机。
12)公务机维修工程部整机放行人员负责对飞机进行断电，飞机断电后公务机维修工程部整机放行人员方可在TLB 上签字放行，并确认所有其它舱门都关闭好后，收上登机梯。
维修工作程序页次: 6版本：03-0013)公务机维修工程部整机放行人员在完成上述工作后将TLB的黄页撕下，将TLB放在飞机驾驶舱。
收齐所有工作单卡和记录本黄页交给公务机维修工程部维修管理人员。
14)公务机维修工程部维修人员负责将所有工作梯推离飞机并放在规定的地方，将飞机的各种保护罩罩在指定位置。
5. 记录与归档无6. 附录无7. 表格无维修工作程序页次: 7。