‎要机型要机型：1波音（1）707（2）727（3）737(4)747(5)757（6）767(7)7772 机‎（1）A300（2）A310（3）A320（4）A330（5）A340（6）A380要介绍1波音（1）B707A介绍波音是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。

原型机于954年月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的C-135空中加油机，经美国空军同意，公司于57年在C-135基础上研制成功波音民用客机958年交付使用。

波音主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。

波音共获波音订货010架，生产线于991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

该机装有台-7涡扇发动机，单台推力4.48干牛，驾驶舱机组人员4名，载客量9人。

1954年7月19日，72岁的工程师威廉·E·波音在西雅图目Array睹了“ 冲刺”号的首航。

这架飞机的型号定为07。

在波音的妻子伯莎为该飞机起名“冲刺”后，飞机开始升空并且达到每小时英里的巡航速度。

波音飞机是为了洲际间的旅行而制造的，可载名乘客波音是美国波音公司在50年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。

这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机，凭着的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳Array接近半个世纪，之後发展出各型号7喷射客机。

707是能够横越太平洋的大型客机。

今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在7上出现。

707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。

707最初称作-80型。

1952年，波音以一千六百万美元的成本，用两年的时间开发出67-80。

波音的想法是同一Array型号亦可售给空军作运输机，亦即後来发展出的C-135军用运输机。

707于954年试飞，飞机的机体设计部分与波音战时开发的/377型接近，而气体动力则与B-47同温层喷射o jet)相类似。

707 乘客量约为174人(经济、商务两级)或219人(一级)主要市场是长途主干线。

主要型号包括-120(使用普惠T3C Array涡轮喷射引擎）, -120B(使用D涡轮扇引擎），-320（国际航线版，机翼、机身较长，使用A涡轮扇引擎),-320B(使用D涡轮扇引擎）-420（以6引擎发动)。

此外波音公司的原7-020型号，後来以波音720销售，主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞。

707最先商业运作在1958年，首家顾客为泛美航空。

最後一架民航707在1982年交付,民用生产量为1,010架。

波音亦有大量被空军采用，在美国空军内的E-3、E-8及KC-135皆改装自。

最後生产的军用在年年出厂。

中国在70年代初彷造了两架外观、大小都与07非常相似的飞机。

采用的亦为707使用的普惠引擎，称为运十B‎尺寸数据：翼展44.40米，机长46.6米，机高12.90米，机翼面积68.60平方米。

重量数据：最大燃油量千克，最大商载0720干克，最大起飞重量90千克。

性能数据：最大巡航速度966千米／小时，最大爬升率20米／秒，起飞滑跑距离米，着陆距离900米，最大载重航程千米（2）B727A‎波音是美国波音公司研制的三发中短程民用客机，是波音公司继波音后的第二种喷气式客机。

在机身尾部装备3台喷气式发动机（类似英国三叉戟客机的设计）。

波音主要用于中短程内陆航线。

[1]波音于年代面世后，改变了航空业界的发展及运作模式。

但是在一些中短途航线上使用7运营成本会过高，因此航空公司期望飞机公司能研发一种用于中短型航线、要求能在较小的机场上使用，用于高海拔或短跑道的机场起降的喷气式客机，运作成本要比707更低。

[2]波音实际安全性也很好。

波音公司956年月开始进行方案论证，经过3年的方案论证后，1959年6月正式开始设计工作。

波音公司认为装备三发动机是最理想的方案。

1960年8月，波音公司在获得美国东方航空公司)40架订单以及美国联合航空公司20架承诺订单后，启动-100型的生产，1961年6月开始制造原型机，1963年9月第一架波音-100开始试飞，1963年12月获美国联邦航空局型号合格证，1964年2月首架波音727交付使用。

1971年波音的销量超过了波音7。

1974年，第一千架波音727交付，成为历史上第一种销量突破1,000架的喷气式民用客机（而最初设想的销售指标只是架）。

波音装备低涵道比涡轮风扇喷气式发动机，降低了油耗，提高了中短程航线运营的经济性。

基本满足了中短程航线的客货运输的需求。

20世纪0年代中期，波音因-c ed型的成功，于年推出7-300型。

这款飞机的机身预计再加长至可容纳全机0名乘客；重新设计主起落架，由以往的每边两轮式的主起落架改为每边四轮式；使用马力更大的D-200型引擎；加大主翼面积、简化的双缝式襟翼等。

可是，波音有着先天的缺点，限制它未来的发展。

这包括它使用后挂引擎式的设计，使它不能使用体积较大的高涵道比涡轮风扇发动机。

另外，三人式的驾驶舱（正、副机长及飞航工程师）也在七十年代被双人式驾驶舱取代，若727-300型改为两人操作设计，便会与7-100/200型无法互通。

而且，当年各地的机场都投入资金改善设施与延长跑道，加上推力越来越大的新式引擎不断出现，令当初7可以在短跑道起降的卖点变得没有那么重要了。

尤其是在当年经历过能源危机，令三引擎、运作成本日高的到了需要取代的时候。

[3]20世纪0年代末期，波音宣布研发7X7的计划（即后来的67），目的除了跟空中客车的A300竞争，亦需要取代上一代的喷射客机波音707。

同一时期，市场上存在着很多介乎737及X7之间运量的航线。

虽然这些航线可以以27飞航，但由于7的运作成本亦日渐增加，加上更可靠的发动机不断诞生，令波音决定淘汰三引擎的727。

于是-300的计划于6年被改为7N7，亦即是日后的757。

最后一架27客机于1983年出厂，生产编号3052/1817，并于6月日交付给全美航空。

最后15架727都是货机版本，而且都是唯一一出厂就是全货机的727。

而最后一架波音于年出厂，生产编号2938/1832，并交付予联邦快递，机身编号。

1991 年1月日，在美国联合航空公司服役的第一架波音退役，涂装改成最初的样式送到西雅图飞行博物馆供人参观。

飞机的名字是“西雅图 ”号。

[4]B‎音727的机体前半部沿用波音07的机体设计，部分波音(9张)机身组件与707相同，使波音7及在零部件方面具有共通性，降低开发成本。

采用三人制驾驶舱（正、副驾驶员及一名随机工程师），拥有比当时其它同级飞机更宽的机舱空间，客舱采用单走道，每排安排六个座位，座椅采用+3布局。

在机尾下半部设有一条下放式登机梯，飞机在上落旅客时可以不用外接登机桥（梯）。

[5]波音最初装备台普拉特·惠特尼公司J T8D-1型发动机，呈“品”字型装在机身尾部。

其中两台悬挂在机身尾部两侧，中间一台位于机尾，其进气道弯曲延伸至垂直尾翼根部。

飞机设有辅助动力单元(apu)，飞机临时在停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机启动发动机，亦可为飞机提供所需电源、液压及空调动力。

波音在没有地面辅助设备以及过去从未起降过喷气式客机的机场起降。

波音机翼的设计根据美国联合航空公司等几家用户的要求，对各种增升措施进行了特别的研究，机翼采用三缝式后缘襟翼，内侧前缘克鲁格襟翼，外侧前缘缝翼，展弦比7.07。

由于比707有更高的起降频率，因此设计时需要同时兼顾高空巡航时的高速及低空起降时的升力需求。

727的主翼后掠度，翼面面积,700平方呎(机翼面积57.9平方米)，飞机在高空可以0.9马赫的速度飞行。

具增加升力效能的三缝式襟翼及风阻片，使翼面面积可增加%，达到低速进场及短场起降的要求，这种设计后来应用于波音。

由于三台发动机装在机身尾部所以采用「T」字型尾翼。

另外，727引进了全液压操控面，使飞机更容易操纵。

C 要型 ‎B727-100型：基本型。

可载名乘客，最大起飞总重0千克，装3台8D-1型发动机。

共生产7架。

-e)型：客货两用型。

在-100型的基础上加强了地板和支持结构，在前机身前半部右侧增开一个2.19米×3.41米的货舱门。

航空公司可以按需求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。

-e)型：客货两用快速转换型。

类似于-100C型，增加了客货两用型块速转换设备。

可在短时间内由客机改装为全货机。

以上两种客货两用型共生产架。

B727-200型：B727-100型的加长型。

机身加长.05米，可载客-189人。

装3台8D-9A型发动机，单台推力4.46千牛(6573公斤)。

1967年底交付使用。

由于延长机身后，推力不足，造成性能不佳，销路强差人意。

B727-200先进型：B727-200的改进型。

-c ed(先进型)，1971年5月开始研制，1972年6月开始交付使用。

最大起飞重量增加到349千克，改进项目包括加强机体结构、起落架；改用新的T8D-15或-17型发动机，发动机推力提高弥补了飞机重量的增加；增加了油箱，航程增加0%，达到5公里；客舱内布局进行调整，更加宽敞，采用先进隔音材料，降低了舱内噪音。

-c ed型是波音系列中销售最好的机型。

共生产37架。

B727-200F：货运型。

类似于-100，增加一个大货舱门，装3台8D-17A发动机，最大载货量千克。

1983年7月开始交付使用。

波音的生产线关闭前为美国联邦快递公司s s)设计制造的，共生产架。

F：迪.霍华德公司（D d）为美国联合包裹公司(UPS)的44架波音727-100进行改装，更换为罗尔斯-罗伊斯公司泰651(Tay 651-54)发动机，改装柯林斯飞行仪表系统，这些降低噪音的波音27-100型货机被命名为波音Q F（h ter)安静型货机。

D‎波音 飞机是 e ing 波 音公司生产 的双发（动机）中短程运输 机，被称为世界 航空史上最 成功的民航 客机。

在获得德国 汉莎航空公 司10架启 动订单后波 音737飞 机于 4年5月开 始研制，1967年 4月原型机 试飞,12月取得 适航证，1968年 2月投入航 线运营。

波音 飞机基本型 为 -100型。

传统型 37分 0/200/300/400/500型五 种，1998年12月5日 ，第 架传统型 737出厂 。

目前，传统型 37均已停 止生产。

1993年 11月，新一代波音 737项目 正式启动，新一代波音 737分 00/700/800/900型四 种，它以出色的 技术赢得了 市场青睐，被称为卖的 最快的民航 客机。

截止 1年底，已交付超过 1000架 。

2000年 1月，波音 成为历史上 第一种累计飞行超过亿小时的飞机。