G209宣恩县高罗乡绕镇公路桥梁工程龙河二桥支架专项施工方案编制：复核：审核：批准：2016年11月15日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工方法简介 (2)四、地基处理 (3)五、材料及人员计划.....................................................................3六、支架搭设、模板安装及预压 (4)七、支架模板设计计算 (10)八、支架搭设注意事项...............................................................13九、支架安装要求 (14)十、质量和安全保证措施............................................................15十一、文明施工和环境保护 (18)十二、应急预案........................................................................20十三、冬季施工措施 (21)附件：支架大样图 (22)支架专项施工方案一、工程概况1、地理位置宣恩县高罗乡龙河二桥位于宣恩县高罗乡龙河村，跨越龙河，此桥建成后，给两岸百姓出行及促进集镇经济和文化的发展带来便利条件。

桥位区位于高罗乡居民生活集镇，两岸地形整体较缓，河谷呈宽缓的U型，其汇水面积较大。

2、技术标准桥梁中心桩号为K0+525，桥跨全长47m，桥梁全宽为9m行车道+2×1.75m人行道，共计12.5m，设计荷载等级：公路-Ⅰ级。

0#桥台、1#、2#桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基础入岩嵌入深度≥2.5桩基直径，3#桥台采用扩大基础，实体混凝土桥台台身。

上构采用3-14米的现浇钢筋混凝土实心板，结构连续。

通过调整铺装层厚度来实现桥面双向横坡。

桥面铺装层采用10-17cm厚C40防水混凝土。

桥面纵坡为-3.5%，桥面横坡为双向1.5%。

桥台采用柱式台、桩基础，桥墩采用薄壁墩、桩基础。

墩身厚度为0.8米，桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.5米。

上部构造为钢筋混凝土实心板，C30混凝土，板厚70cm。

施工采用满堂式钢管支架现浇施工方法。

3、地质情况3.1、地形地貌本桥处于宣恩县属云贵高原延伸部分，地处武陵山和齐跃山的交接部位，县境东南部、中部和西北边缘，横旦着几条东北至西南走向的大山岭，形成许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌。

区内浅部岩石节理裂隙发育，将表层岩体切割成碎块状、大块状。

3.2、水文地质条件本项目属于南部沅江水系，河流较为平坦，水流量较大。

桥位区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、溶隙水和基岩裂隙水三大类，多在雨季存在，径流短，排泄快，水量变化大且较贫乏。

本项目区地下水主要接受大气降雨及溪沟水补给，地表水通过岩层层面，裂缝渗入地下，形成地下流径，于地形低洼处出露地表，汇入穿越桥位区的龙河中。

地下水的水量变幅较大，旱季小，雨季增大，与大气降水量的关系密切。

地下水对桥台施工影响较小。

4、建设主体：建设单位：***********设计单位：***********监理单位：***********施工单位：***********二、编制依据1.《投标文件》2.《施工合同文件》3.《设计文件》4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)5.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）6.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)7.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)8.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)9.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）10.其它相关技术文件资料三、施工方法简介本桥为现浇连续混凝土实心板桥梁，施工时采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。

施工时，现浇混凝土模板全部采用 1.8m×0.9m×12mm 木模板，支架采用扣件式满堂钢管支架，搭设完成后采用120%预压。

四、地基处理本工程地基位于河床上，河床为砂砾石夹较大孤石，地基承载力相对较好。

为了提高地基承载力的整体性，挖除含泥量较大的砂砾层，换填碎石并夯实。

将河床调平后压实，再浇筑20cm厚C20混凝土，保证支架地面的稳定。

为了防止河水将混凝土下砂砾洗空，在宽12.5m外靠上游则将河床挖掘深度不小0.8m、深度不小于0.6m的沟槽并浇筑混凝土。

五、材料及人员计划1、材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm钢管。

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。

新扣件必须有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前必须进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2、施工人员配备公司以项目部为主体，对本桥支架搭设进行日常施工管理，负责本项目在施工中的安全、进度、质量及资料的收集整理。

支架搭设的施工人员根据现场及施工进度，确定三名具有相关资质证书的人员从事支架的搭设工作(三名具有证书的人员为主要人员，带四至五名工人)。

项目人员一览表：(一)支架搭设安装1、支架采用“扣件”式满堂支架，其结构形式如下：根据本工程现浇混凝土数量，按照施工图纸进行放线，便可开始进行支架搭设，钢管支架搭设立杆纵横向间距采用60cm×60cm，在高度方向横杆步距150cm，扫地杆距离基地面20cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在纵横方向每四排设置一道剪刀撑或八字撑，与地面成45°～60°夹角。

同时考虑到外侧模在浇筑混凝土时产生的侧压力较大，故在两侧翼板下支架各增设一斜撑，以增强整体稳定性。

在支架顶托上铺设两排钢管作为横向支撑梁，在横向支撑梁上设7×5cm纵向木方小楞。

纵横梁之间采用铅丝绑扎固定。

支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

本桥支架搭设时，桥台、桥墩已完成混凝土浇筑。

支架横管两端可靠拢桥墩(台)，使支架不能纵向偏移。

支架支搭完毕后，由技术部门、安全部门及有关人员组织验收，并经监理批准合格后方能进行预压试验。

2、支架安装好后，对于梁底板部分，在可调顶托上铺设200×7×5cm 的木枋（5cm面竖放，底板两端各悬出50cm）。

对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向200×7×5cm（5cm面竖放）的木枋，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距50cm布置7×5cm（7cm面平放）的木枋。

3、支架底模铺设后，测放梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。

底模标高=设计梁底+支架的变形+（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。

底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同梁底板）。

4、现场搭设要求4.1本工程支架体搭设从3#台台帽一端开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。

立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前，随搭设随设置抛撑作临时固定4.2架体与3#台拉结牢靠后，随着架体升高，纵横向及水平剪刀撑同步设置。

4.3为了便于拆除模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2～3mm。

在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

5、技术要求5.1相邻立杆接头错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；5.3对接扣件的开口朝上或朝内；5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；5.7扣件安装应符合下列规定：5.7.1扣件规格必须与钢管外径相同；5.7.2螺栓拧紧力矩不小于50KN•M(根据经验，用力拧紧听到嚓嚓的响声即可)；5.8主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。

主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

(二)板底模板施工1.模板制作为保证模板的刚度，确保梁体的外观质量，模板采用δ=15mm的竹胶板。

模板制作时，先在制作平台上放样定位，经复测调整，满足规定尺寸要求。

2.模板安装模板皆采用现场拼装成型。

首先，根据底模支架预压重时所测得弹性压缩量进行高程预留，拼装底模板，调整好标高，然后在支架上拼装梁体底模板。

相互连接的模板，模板面要对齐，整体检查模板线形，固定好支撑杆件。

底模铺设后，复测底模顶面标高，并进行调整。

为减少浇筑混凝土时产生的漏浆现象，在模板拼接缝处要用双面胶或腻脂嵌缝。

在拼缝处注意模板的高低差和平整度，为了提高其外观质量，其表面做到拼装严密、光洁平整，以保证砼外观光滑平整。

3.模板拆除在拆除支架作业前，进行安全交底，对拆除作业做出有关安全的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点，指定安全可靠的防护措施。

模板拆除在混凝土强度达到设计强度后进行，拆模时防止损坏混凝土，如有缺陷则会同有关部门共同商讨，妥善处理。

支架拆除时，先拆除跨中部位置的支架，暂不拆除墩柱两侧的支架。

待跨中部的支架拆除完毕后，在将墩柱两侧的支架由墩柱外侧向墩柱对称拆除。

支架拆除时由外向里将可调顶托全部下调至最低位置，使方木和上部木模及竹胶板大底下落与桥底面脱离。

在降托之前，先普遍检查并解决妨碍降顶托之障碍，然后再由外往里逐个将顶托、底托调至最低位置。

支架上模板、钢管、方木全部拆除后，方可进行支架拆除施工。

支架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆。

拆除横杆时要逐层拆除，拆除立杆时要逐节拆除，严禁上下层同时拆除。

拆掉的支架注意横杆、立杆分别堆放。

(三)、满堂支架预压1、支架预压的目的安装模板后，要对支架进行压预。

支架预压的目的：1.1、是检验支架及地基的强度、刚度及稳定性；1.2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，消除支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。