长安大学公路学院交通量调查报告学院：公路学院专业：交通工程调查时间：2011-09-20交通量调查报告一．调查背景及意义通过对朱宏路交通量的调查与分析，据此推测朱宏路交通量及其发展趋势，对改善朱宏路的交通管制和控制，提高其运输力有积极作用。

二．调查目的●在朱宏路西安市第十六中学附近做交通量调查，了解交通的组成，分布，掌握交通量随时间推移的变化规律●通过道路现有交通量调查，确定设置交通信号及采取某项交通管理措施●通过进行交通量调查，理论与实践相结合，对交通量的含义进行再认识，有利于同学们对专业知识的理解，逐渐形成专业意识三．调查内容调查地点：朱宏路西安第十六中学附近天桥调查时间：2011.9.20. 15:15---16：15调查方法：人工计数法，采用纸笔画“正”字记录法调查人员：组长：刘圆圆组员：王宝东邓立洋李卓安睿吴伟健吴斌殷琪刘劲宏王嘉钰阿迪莱调查任务分配：王宝东，邓立洋，李卓，安睿，吴伟健，吴斌，曹镭，殷琪，刘圆圆，刘劲宏，王嘉钰，阿迪莱依次负责按车型记录通过1～12号车道的车辆数**注：1～6号车道车向由北向南，7～12号车道车向由南向北，2号11号车道为公交专用道四．调查数据处理与分析(1)调查原数据如下:表4表6(2)交通量分析机动车道交通量分析：机动车道分时段交通量表：计算数据得：机动车道方向分布系数K d=52.7%，PHF(5) =88.9%PHF(15) =96.0%分析：机动车交通量的方向分布系数K d=52.7%，说明两个方向的交通量基本上一样，出入的交通量相当。

由PHF(5)，PHF(15)值较大且越来越大越趋向于1，说明调查的该段时间内交通量的变化不大，比较稳定。

机动车道交通量分变柱状图由机动车道交通量分变柱状图也可以看出，通过断面的交通量随时间的变化很小，说明该时间段内的交通量比较稳定，当天的交通畅通状况良好，没有堵塞状况。

每五分钟的交通量均在200辆以上，交通量还是比较大的，机动车道车向比例分布折线图：机动车道车向比例分布折线图反应出，向南行驶的车辆所占的比例和向北行驶的车辆所占的比例随时间起伏变化，但是都在0.5的上下波动，这就意味着向南行驶的车辆和向北行驶的车辆的数量是相对均衡的。

非机动车道交通量分析：计算数据得：非机动车道方向分布系数K d=50.8%，PHF(5) =85.5%PHF(15) =90.5%分析：方向分布，高峰小时系数均与机动车道类似，但是同机动车道相比，非机动车道的交通量的变化较大，但总体基本稳定。

非机动车道交通量分布柱形图非机动车道交通量分布折线图从非机动车道交通量分布柱形图中可以看出非机动车辆交通量随时间变化不是很大，但较机动车道有变化，交通量的稳定值较小；非机动车道交通量分布折线图中反应出向南向北的车向比例在0.5上下波动，总体均衡。

经计算:小时交通量3699辆/小时车道交通量分布柱形图车道交通量分布折线图车道交通量分布柱形图反应出各车道的交通量不同，非机动的数量明显少于机动车的数量；从车道交通量分布折线图中可以看出，交通量沿车道分布具有对称性，不管行驶方向如何，机动车道和非机动车道中行驶的车辆均有往中间车道行驶的趋势且在中间车道中交通量达到最大值。

不同车型交通量按车道分布折线图从不同车型交通量按车道分布折线图中可以看出：小客车交通量分布具有对称性，机动车道中向南向北行驶的小客车交通量在中间车道达到最大值，而在非机动车道中小客车的交通量在最内侧的车道中最大，行驶内侧有利于躲避路边的人群及电动车，自行车等。

中客车的交通量分布也有一定的规律性，同样有行驶中间车道的趋势。

大客车交通量在非机动车道中中间车道达到最大值，这与公交专用道的设置有直接关系，便于通行。

小，中，大货车的交通量分布主要集中在机动车道，出入量相当，同样在中间车道达到最大值。

拖挂车的交通量变化分散性很大，这与其数量少有很大关系。

摩托车的交通量绝大多数的集中在非机动车道，且向南行驶的车辆明显大于向北行驶的车辆，这与行程的目的有关，南边是商业街等贸易区骑摩托车通达性较好，而北边是草滩，地处郊区待发展，出城则摩托车明显没有优势。

电动车，自行车则几乎全部在非机动车道行驶，有少数的电动车违章进入机动车道行驶，两者的交通量分布则是外侧达到最大。

通过对不同车型交通量的车道分布分析，可以更好的限定车道的特定车型使用权，对提高交通通行能力有很大的帮助。

双向机动车道车型比例柱状图由双向机动车道车型比例柱状图可以看出向北行驶的小客车比向南行驶的小客车多，向南行驶的中客车比向北行驶的中客车多，其中公交车和西咸大巴占多数，与该路段北通咸阳南达西安市有关。

其他车辆的出入相当。

双向合计机动车道车型比例由双向合计机动车道车型比例中，小客车的数量占了大多数，这与该段向北有咸阳机场和城北客运站，旅游出入口有关。

非机动车辆交通量表：中客大客使用公交专用道比例为91%，绝大多数的符合使用公交专用道的车辆使用公交专用道，反应司机师傅开始习惯使用公交专用道，有利于提高运输力，但是公交专用道的有效使用率只有51%，说明还有一半的违章人员在使用公交专用道，这会大大降低公交等大运量交通工具的运量，而当前公共交通作为一种大力发展的交通工具，保证它的畅通，准时到达目的地还是重要的，因此还应大力宣传以提高市民公共交通意识，自觉遵守交通规则。

五．调查总结（1）调查的数据显示，朱宏路交通量并不是很大，交通量变化比较稳定，交通畅通状况良好，未来较近一段时间内不会出现交通拥堵现象；交通的组成形式不是很复杂，客车占多数，这与朱宏路的特殊地理位置有关又与其承担的功能有很大关系；通过对朱宏路的交通量调查，有必要在丁字形，十字交叉口处设置红绿灯以保证行人的安全。

（2）本次调查中存在不少问题，总结如下：2号车道，11号车道为公交专用道，由于本次调查为同学们的第一次调查，对车型不熟悉，尤其对大客中客的判定上有差别，一定程度上造成误差。

●本次调查在天桥上进行计数，本组组员分在两侧进行计数，不能排除有的车辆在天桥底下变更车道，这样两侧均进行计数，数据增大，造成误差。

●对时间的把握不是很准确，导致误差。

●事先准备不足，导致现场分工安排出现问题，浪费了一定的时间（3）本次调查小组团结合作，第一次调查顺利完成，我们在实践中学习知识，总结经验，以下为本组成员的调查总结：安睿：在本次交通量调查的实习中，我们采用了人工方法进行调查，调查结果可供进一步的计算使用，但是也在其中暴露出一些不足。

首先，人员分配不是非常合理，没有根据车道的流量来分配人力，导致一些同学一直比较清闲，而一些却有些忙不过来，这与实习前的调查是分不开的，可以通过实习前的考察来避免此类问题。

第二，对于车型的分类，我们过于的理想化，没有给大家提前建立好合适分界，以至于大家记录的数据类型可能出现问题，这也是事前准备不足造成的，可以避免。

第三，虽然我们同时在一个立交上进行测数，但是从交通量调查的定义上来说，我们测量的应该是某个截面的交通量，所以我觉得在测量之前，应该同组人员安排在天桥的同一侧进行计数，以避免车辆在天桥下变道所造成的影响。

虽然我们总结出了一些问题，但是并不很大程度影响整体的准确性，所以还是可取的，同学们对于计数的过程都很认真负责。

数据清晰，类型明确，对于下一步的分析很有好处。

吴伟健：此次调查选在朱红路天桥上进行，所用工具为纸笔表，采用人工计数方法，总时间为一个小时，每隔五分钟记录一回，以“正”字作为数量标准。

对小型车，中型车，大型车，拖挂车分别记录。

通过调查，我们需要细心地调查车辆路过横断面，加以记录，这就需要我们仔细认真，还要有耐心，听从总指挥的要求，要有责任心，做好资料调查，注意资料的正确性和完整性，以便让资料发挥应有的作用。

李卓：本次调查让我对于交通调查有了一个初步的认识，巩固了理论知识，熟悉了交通调查的流程。

同时增加了大家的合作意识以及集体协作能力，加强了团队意识。

在交通调查实习过程中，我被分配到第三车道。

行驶在第三车道上的主要是机动车，其中以小客车为主。

由于车道较特殊，在第三车道行驶的车辆较少。

殷琪：我调查的是第八号车道，位于道路的正中位置，整体来看车辆以小客为主，小货次之，中客和中货较少，大客、大货和拖挂几乎没有。

在调查的时候有时候车辆较多，类型较多，记录不过来，造成一些记录误差，而且有的车辆属于什么类型的车辆界定都不统一，个人凭感觉分类不太科学。

曹镭：整体来看，中间车道交通量以小型客车（轿车）为主，小型货车次之，之后是中型货车和中型客车，大型客车以及大型货车较少，拖挂车几乎没有；很多车辆中途变换车道却不打转向灯，给调查造成一定的困扰；调查员对于车辆分类还不是很熟悉，例如中型货车与大型货车的辨别。

吴斌：我小组于9月20号在十六中学附近天桥对该路段交通量进行了测量，采用了“设计小时交通量”的方法。

时间段即是下午3点15到下午4点15。

我所测量的是6号车道，该车道在所有车道中是交通量偏大的车道，同时根据交通量调查表可知5，6，7，8车道是交通量较多的车道，其他车道的车辆相对偏少。

再者根据调查表可知在此时间段内交通量都是比较平均的，没有出现哪个时间段是车流高峰或低峰。

交通量表显示路段上小客车数量是远大于其他车种的数量的。

但是调查中也出现了一些问题，对于有些车辆不能做出很正确的区分，例如有的偏大的中客车会误认为是大客车。

邓立洋：经过交通量调查我的感想有以下几点1. 组织人员虽然在调查前夕进行了分组，但是组员之间不够了解。

2.调查记录表格发放的有些晚，不能提前发到每个人的手中。

3.没有事前调查地点的交通情况，而是到了地点后才进行分工安排，虽然不是很乱但是也浪费了时间。

4.预计的时间有差异，这正的时间比预计的时间晚了半个小时，这样很耽误调查。

初步掌握了交通量的调查，我负责二车道的车数统计，所经过的车基本以摩托和公交为主，偶尔有自行车经过。

此次的交通量到调查，我个人感觉中间车道的同学会比较累，这样有点不好。

希望以后进行调查时能兼顾所有的组员王宝东：9月20号当天的天气晴朗，对于交通调查十分有利。

虽然有一些小小的偏差，但是调查过程还算完成，任务基本全部完成。

这次调查让我对于交通调查有了一个初步的认识，明确了这个课程方向，大概了解了他的作用。

这次活动增加了大家的合作意识以及集体协作能力，更重要的是为以后的活动奠定了基础，让以后的活动变得更加的容易和简单。

根据交通调查结果，让我明白交通专业还有很大的发展前景，所以，我要对交通调查与分析课程给予足够的重视。

这不单单是学习一门简单的课程，更是为以后的工作打下坚实的基础。

☆关于交通量的分析由于交通调查是在普通工作日进行的所以有比较高的准确性。

各个车道的车中比较明确，人行车道以自行车，摩托车，电动车为主，机动车通过较少。