汽车点火系统故障分析与排除方法
汽车点火系统故障分析与排除方法
摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。

点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。

关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法
（一）低压电路短路的诊断与排除
1.故障现象
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。

（2）发动机不能起动
2.故障原因
（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。

，桩柱接线松动或接触不良。

（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。

3.故障排除
（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。

蓄电池存点严重不足。

（2）打开点火开关，转动曲轴时，电
流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。

用搭铁试火法确定故障部位.（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。

（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。

不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。

能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

（二）汽油机高压无火的诊断与排除
1.故障现象
（1）打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。

（2）发动机无着火证兆，不能起动。

2.故障原因
（1）点火线圈次线圈断路或短路。

（2）分火头漏电。

（3）分电器盖漏电或中心碳极脱落。

（4）高压线断路。

（5）火花塞不良或淹死.
3.故障排除
（1）打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，若无火花应
检查点火线圈。

（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。

如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。

（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。

（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。

（5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。

（三）汽油机点火错乱的诊断与排除
1.故障现象
（1）发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮现象（2）发动机起动后，有规律的“回火”“放炮”，加速时尤甚。

（3）怠速不稳容易熄火。

（4）发动机动力性，经济型严重下降，排污严重超标。

2.故障原因
（1）高压分线排列顺序错乱。

（2）高压分线对缸或临缸相互插错。

（3）分电器盖或高压分线严重窜电。

（4）点火正时严重失准。

（5）分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。

3.排除方法
（1）检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。

（2）检查分电器是否窜电。

（3）校正点火正时.
○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时
标记。

○2适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉。

○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。

○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。

（4）检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。

触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。

（四）汽油机发动机不能起动的诊断与排除
1.故障现象
起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。

2.故障原因
（1）没有适时的强烈电火花产生于气缸内。

（2）汽缸内不能形成适当浓度的混合气。

（3）发动机内部机械故障。

3.排除方法
（1）起动时，观察电流表，若指针不在5～7A之间摆动，表明低压电路有故障。

可对低压电路及其零件进行检测排除。

（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3～5mm跳火。

（3）若有高压火花，可察看浮子室存油情况。

若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油，若
不喷油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检查火花塞和点火正时。

（6）通过以上检查仍不能起动，应检查发动机汽缸压力。

若压力过低，应对发动机进行维修。

（五）汽油机发动机不易起动的诊断与排除
1.故障现象
怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。

（1）起动时有着火征兆，但不易起动。

（2）着火后难以维持。

（3）冷车不易起动。

（4）热车不易起动。

2.故障原因
（1）混合气过稀或过浓。

（2）点火时间过早或过迟。

（3）高压火花过弱。

（4）少数缸不工作。

（5）发动机内部机械故障。

3.排除方法
（1）发动机若有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。

若排气管“放炮”冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按混合气过浓故障检查；若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检测。

若起动时“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管有“突，突”声，应检查点火是否过迟；若起动时有明显“回火”或“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或点火正时。

（2）冷车不易起动，可先按混合气
过稀检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。

（3）热车不易起动，可先按混合气过浓检查，再检查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。

（六）汽油发动机爆燃诊断与排除
1.故障现象
发动机怠速良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆燃。

2.故障原因
（1）点火时间过早。

（2）断火触点间隙过大。

（3）火花塞过热或积炭过多，节气门轴松旷。

（4）混合气突然过浓（5）汽油牌号选择不当.
3.故障排除
（1）适当推迟点火提前角再启动，若爆燃消失，按点火早故障诊断。

（2）若仍爆燃，再检查火花塞是否过热或积碳过多。

若过热，应换火花塞。

（3）若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃，则应检查混合气是否过浓，触电间隙是否过大，否则检查汽油牌号是否合适。

（七）汽油机化油器回火的诊断与排除
1.故障现象
发动机运转时化油器回火；动力下降。

2.故障原因
（1）混合气过稀。

（2）点火时间过迟。

（3）火花塞积炭过热（4）分电器搭铁不良
3.故障排除
（1）适当关闭阻风门后。

若发动机正常工作，则为混合气过稀。

按混合气过稀故障检查排除。

（2）对高压分线试火，若火花正常，应检查火花塞是否积碳过热：若火花过弱按高压火弱故障排除。

（3）检查分电器，断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。

（4）检查点火是否正时。

（八）汽油机发动机振抖的诊断与排除
1.故障现象
发动机运转时出现抖动
2.故障原因
（1）点火错乱。

（2）个别缸不工作（3）点火时间过早。

（4）火花塞或断电触点间隙过大（5）混合气过浓
3.排除方法
（1）检查点火是否错乱，错乱重新排列（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。

个别缸不工作，按个别缸不工作排除。

（3）通过以上检查后仍振斗，可适当推迟点火时刻，若好转表明点火过早，若无变化检查混合器是否过浓。

结论
通过以上对点火系统故障现象诊断，故障排除的阐述。

我们只有严格按照故障现象确定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽车。

参考文献：
【1】徐海请农业装备与车辆工程【J】浙江农业机械工业出版社2009.8
【2】张子波汽车修理工（高级）【M】北京机械工业出版社2005.9
【3】焦福全工程机械发动机【J】工程机械与配件网2007年第5期。