新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究
摘要：在现实影响下，全球范围内的能源和资源都出现危机，各个国家的能源
状况都受到影响，因此世界各国都在不断寻找适合本国经济发展形势的相应措施，同时推动社会经济的不断发展。

在目前来说，汽车作为对于能源消耗的重要因素，能源缺失对其的限制和影响是极其巨大的，所以对于汽车的节能减排变得极其重要。

而新能源电动汽车的发展也已经成为各国的共识，我国也在不断提出相关政
策来推动新能源电动车的发展，在最大程度上降低能源消耗和碳排放量，为环保
做出贡献。

本文在进行详细研究后，就我国新能源汽车的现状及存在的问题、影
响其发展的重要因素以及发展策略等几个方面做出论述。

关键词：电动汽车；电能；节能减排
引言
20世纪90年代以来，随着技术的进步，新能源汽车如雨后春笋般出现，具
体表现为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等。

当下，全球矿物资源异
常紧缺，能源燃料价格不断上涨，加之全世界都在呼吁环境保护，汽车行业加大
了新能源汽车的研发力度，并且慢慢形成一种产业化发展趋势，美国、欧洲和日
本为已经逐渐成为新能源汽车的发源地。

作为新兴经济体，中国也加大了新能源
汽车的研发力度。

1我国新能源汽车的现状及存在的问题
中国已经是全球第一大新能源汽车产销市场。

目前，国内新能源汽车研发能
力较强，特别是混合动力以及电动汽车方面，已在很多地区投入使用，据报道燃
料电池汽车已经有产品推出并投入示范运营，在一些城市已经开始运行混合电动
公交车。

但中国的新能源汽车国际竞争力依然薄弱，比如比亚迪汽车，借助新能
源汽车比亚迪已经成为世界知名的品牌，尽管比亚迪没有对外公布实际出口数量，但是比亚迪汽车的影响力已经遍布全球多个地区，出口订单不断增加。

我国新能
源汽车发展存在的问题主要表现在以下几个方面。

1.1与发达国家相比，相对落后
美国是汽车行业的老大，不管是传统能源汽车还是新能源汽车，美国都处于
世界领先位置，我们国家相对比较滞后。

尽管国家给与汽车厂家一定的补贴，但
是在没有核心技术的前提下，国内汽车行业发展异常缓慢。

1.2基础设施的不完善
国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》，明确表示到2020年，我国将建成450万个充电桩，然而据最近调查显示我国公用电动汽车充电桩仅10.7万个。

电池续航里程会增加电池成本，若充电设施达不到要求，则会增加成本，阻碍新能源汽车的发展。

1.3电动汽车的核心零部件不够成熟
在电动汽车领域，各大厂商主要拼的就是“电池技术”，最近几年，尽管电池
行业有了较大发展成绩，不过，国内电池的续航性能和轻量化方面还有很长的路
要走。

1.4推广力度不足
我国在推广新能源汽车大多还是采用车展的方式，这种方式虽然能能够将品
牌以及形象全面推广但无法克服时间和空间的问题，推广力度偏于固定化。

虽然
新媒体以及互联网推广能够很好地克服这些问题也能将性能全面传达但内容太过
于利益化，从而使得新能源的开发过于狭隘。

2影响新能源电动汽车节能减排的因素分析
2.1 发电能源结构
通过研究后我们可以发现，新能源电动汽车在运行过程中也会产生碳排放，
这个过程中的碳排放也是相当多的。

在新能源电动汽车运行过程中的能耗和碳排
放主要是由产生电力的这个过程中引起的。

虽然电能消耗过程中并不会产生多少
的碳排放，但是在现实来说，电力的产生还主要都是由一次能源转化而来的，所
以发电能源结构就成为影响新能源电动汽车实现的重要因素。

因此，在对于电力
和燃油混合的动力车来说，我国目前的发电能源结构并不能减少碳排放量和其对
环境造成的严重影响，这是我们在进行新能源电动汽车设计时最应当注意的。

2.2 汽车类型
很多人在节能减排的过程中往往忽视汽车类型对于碳排放的严重影响，其实
我们进行详细研究后发现，汽车的类型会直接影响到汽车百公里的能耗，以及汽
车行驶过程中所使用的燃料，这样，对于二氧化碳的排放来说就会有更加严重的
影响。

目前在新能源电动汽车的推广较多的基本为出租车，公交车和私家车，这
三种车对于燃料的使用是极其巨大的，我们需要做出更多的努力。

3对于新能源电动汽车节能减排的政策及建议
3.1 发展新能源产业，改善发电能源结构
我们在发展新能源电动汽车的时候，往往出现的较为严重的问题就是我们只
将目光集中在汽车上，但仔细思考后会明白，我国目前的电力系统主要还是依靠
煤电来提供电能的，如果单纯地发展电动汽车会消耗大量的电能，这对于二氧化
碳的排放控制并没有起到关键性的作用，甚至还会出现碳排放更严重的问题，所
以我们在思考新能源电动汽车的同时，更应当关注于电能的发展和提供。

在我国，如果想顺利地发展新能源汽车，首先就要提升发电效率，同时还要保证发电过程
中不要造成进一步的碳排放，并大力发展新能源，逐步提升我国节能减排的技术，这可以降低对煤炭等的消耗，让我国不仅在汽车的使用方面、在其他各方面的碳
排放都会减少。

但是在世界范围内，新能源的推广都是极其困难的。

由于成本过高、市场推广难度大等各种问题，新能源产业的发展在一定程度上就会遭遇瓶颈
无法突破，所以政府应当适当增加激励措施，完善相关政策，同时给予相关单位
一定的支持。

这不但能在汽车的节能减排上看到成效，更重要的是能提升电能的
生产技术，从多个方面做到节能减排，这也是我们在不断发展汽车技术的同时可
以实现的。

3.2积极发挥企业合作，参与企业分工
一方面政府要支持鼓励新能源相关企业和消费群体，给予资助和补贴从而促
进产业发展，另一方面要支持汽车企业、高校和科研机构在节能与新能源汽车基
础和前沿技术领域开展国际合作研究，设立研发机构，开展联合研发提交专利申请。

完善出口信贷、保险等政策，支持新能源汽车产品、技术和服务出口。

加强
技术标准、政策法规等方面国际交流与协调，借鉴国外先进技术和经验。

新能源
汽车涉及的应用层面很广，国内相关企业应该积极参与国际间的交流和合作学习，充分发挥各种多双边合作机制的作用，合作探索推广新能源汽车的新型商业化模式。

3.3制定相应的发展路径，最大限度地实现节能减排
经过深入的研究发现，不同类型的车在不同的情形下达到节能减排的要求是
不同的，这就要求我们针对不同的车型，结合不同地区的实际情况来制定节能减
排的相关政策。

我国较为常见的用车类型为公交车，私家车，和出租车。

首先就
要通过对实际情况的充分了解，大力推广混合动力的公交车，逐步使得混合动力的公交车取代传统的燃油型公交车，最大程度地实现节能减排。

另外，进行制度的确立之前应当对当地的实际情况有充分的了解。

因为新能源电动汽车的使用将会给整个地区带来巨大的影响，所以政府在决策前应当对市场和整个社会有充足的了解，在详细分析后确定真正能够适应本地区的节能减排手段，制定相应的措施以保证能够达到要求的水平。

过去我国许多政策的确立都出现与现实情况不相符的现象，所以现在我们要增加研究和思考，彻底地贯彻能源措施，为新能源电动汽车节能减排的发展做出不懈努力。

结语
总之，新能源电动汽车的发展是极其关键的，同时我国对于不同类汽车的发展各有侧重，正在向着新能源电动汽车不断发展的道路上前进着。

我们有理由相信，在不断努力之下，对于新能源电动电动汽车节能减排的研究会越来越深入。

参考文献：
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