船长工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。

回眸过去的一年，在×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船长岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。

在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船长工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船长所有工作任务，履行好×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。

现将过去一年来在×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上学习、工作实践活动。

虽然身处在船长工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。

在×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船长工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。

×××船长工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高船长岗位的服务水平和服务效率。

特别是学习船长工作岗位相关法律知识和相关最新政策。

唯有如此，才能提高×××船长工作岗位的业务水平和个人能力。

定期学习×××船长工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船长工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××船长工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××船长工作岗位相关工作中存在的不足之处。

主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××船长工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。

在以后的×××船长工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船长工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。

展望新的一年，在以后的**（改成船长岗位所在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船长岗位的本职工作。

同时也需要再加强锻炼自身的船长工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上的同事多沟通，多探讨。

要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成船长岗位所在的单位）做出更大的成绩。

篇二：船长管理复查报告附录2船长管理复查报告篇三：船代2013年度工作总结2013年度工作计划6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。

在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。

当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。

但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。

现将到年底的工作计划总结如下：一、业务知识的提升做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。

因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。

船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。

分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。

船代外勤主要工作内容如下：1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。

了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。

备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。

2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。

逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。

办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。

3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。

落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。

4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。

船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。

二、联检部门和码头关系联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。

配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。

加强联检部门和码头的关系。

三、部门之间和同事之间沟通和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。

工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。

四、存在着需要改进的方面（一）、加强商务英语知识和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。

（二）深入了解散货代理的船舶报价和市场的了解与分析。

（三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊计划有一个更好的跟踪。

工作中不断的学习和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。

天津华海国际船舶代理有限公司赵恩晖2013-10-14篇四：一个合格的船长应怎样抓好船舶管理工作加强船舶管理确保船舶安全为了确保船舶安全，必须加强船舶管理。

一个船长不仅要开好船，还要敢于和善于抓好船舶管理工作。

因此，各船公司对船长的管理能力要求越来越高。

鉴于海上运输船队规模越来越大，船员队伍快速扩大，但素质水平却参差不齐。

海上事故频发，绝大部分是人为因素造成的。

为此，《海上人命安全公约》增添了第九章，船舶安全管理工作出现了新的篇章。

我来浦远公司工作已整五年。

我就本人的亲身体会，结合实际工作，就船舶管理，确保船舶安全方面，谈些心得体会，借此机会，与大家交流。

一．要做一个合格的船长一个合格的船长，我认为要具备三个条件：人品素质要好；操船水平要高；管理船舶能力要强。

一个船长人品素质不大好，即使操船水平比较高，也不可能管理好一条船。

人品素质决定一个人的责任心，人格魅力可以征服困难，折服群众。

我认为，人品素质是做一个合格船长的前提，船舶操纵是船长的基本功，如果总是磕磕碰碰，紧张局面不断，影响到你的公信力，也不算一个合格的船长；船舶安全是第一位的，只有管理工作做好了，才能确保安全。

所以船舶管理工作的好坏是做一个合格船长的重要的考核标准。

船舶操纵这个基本功可以师傅带，慢慢悟，逐步提高。

管理的能力只要有责任心，肯勤奋，努力，也可提高。

人品素质要靠自身修养，不断学习进取，因此要做一个合格船长，要求是很高的，经过努力也可达到的。

二．如何提高管理水平1．对全船的工作要有一个统盘计划，做到心里有数。

2011年马上就要来了，除了对2010年工作要小结以外，对2010年工作要有一个通盘计划。

如公司的本轮2010年的各项考核指标如何？船长有责任完成公司交给的各项任务，结合本轮实际情况，研究落实各项措施，确保任务的完成；2011年应急训练计划要认真制定，着重点提高应急训练的质量，提高船员的应急能力。

每搞一次演习，水平就要提高一次，经得起上级的检查；2011年度本轮年度检验的项目、内容、日期要搞清楚，如各类船舶证书、各类救生消防设备等，及早布置，自查基础上，配合有关部门完成；海事部门的安全检查，要尽早安排，加强维护保养，加强应急训练，以便顺利完成检查；安全体系年度计划如何？船员培训计划，每季度制定，全年要贯通；月度或者年度维修保养计划等等。

作为一船之长。

全年计划在胸，统筹安排，全面开展，有条不紊。

2．有的人对船舶管理工作有畏难情绪，头痛害怕。

我认为只要有责任心，下些功夫，可以做好管理工作。

最起码做好“以身作则”。

带头遵守公司和船上的各项规章制度或有关规定。

每个船员都要遵守，何况一船之长。

只有自己做到，做好，才能有说服力，反之，危害性很大。

比如值好护船班，积极健康的文娱活动，搞好个人卫生等等。

3．认真贯彻执行公司或有关部门的文件、工作布置等。

如水平不高，也没什么创意，这不要紧，但对公司文件、工作布置应该老老实实，认认真真贯彻执行，仅就这一项，一年下来就有好多工作要做。

如今年海事部门搞了一个ais设备和最低配员的专项检查，复印一份文件自己留底。

要查ais设备的船检合格证书。

就自己先找一找并复印一份，如海事来查，可以马上找出原文。

最低安全配员证书也复印一份，船员名单复印一份，由于早作准备，海事部门来检查，就可以顺利通过。

关键自己要备好功课。

最近长江口深水航槽延伸段又有新规定，我们首先应学习，吃透要求，瞩二副领新图，或者在旧图上先行改正，这样才能通过这些管理方面的工作，确保安全。

紧接着冬季来临，防寒防冻防滑又布置下来了，这又是一个管理方面的具体工作。

所以，老老实实，认认真真地照上级领导布置的做，也是在做具体的管理工作。

4．管理工作靠大家做，按职责分工，船长可发挥两个部门的作用。

任何一项管理工作，自己先学，先吃透，通过适当场合要有传达、有布置、有要求、有检查。

既发动了群众，又依靠了部门领导。

5．安全体系是船舶管理最好的形式。

有了安全体系，船舶管理工作有了头绪。

实际工作中很多人都尝到了甜头，认识了这个道理。

现在的问题是台账和实际操作的一致性，逐步减少两张皮的现象。

为了提高我们的管理水平，既要台账上的文章，又要以实际操作为基础，确实提高管理水平。

如一些应急演习，从过去只认台账，到现在实际操作，也靠船长进一步提高实际水平，经得起实战检验。

6．作为船长2个会议要开好，航前会、航务会议。

航前会，把本航次的安全措施、工作要做布置，两个部门要通通气。